malpa84

U mnie jest tak, że przy takich temperaturach jakie są teraz (ok 0^C) silnik osiąga temperaturę w pionie po przejechaniu ok 6 km, przy obrotach nie przekraczających 2000 obr/min. Na trasie ok 30 km jadąc powiedzmy 100 km/h (troszkę poniżej 2000 obr/min) temperatura trzyma pion, no może jest odchylona o 0,5 mm w lewo albo to tylko złudzenie. Gdy włączę nawiew na 60% mocy i tylko ciepłe powietrze to odchyli się do 2 mm od pionu ale po przejechaniu 2 - 3 km wraca do pionu, albo po redukcji na 4 bieg to wraca szybciej ;) Zachowanie sprzęgła wiskotycznego nie wskazuje na to aby było uszkodzone, jak jest zimny kręci się ciężko, przy temperaturze w pionie bardzo lekko, nie sprawdzałem jak się zachowuje gdy się temperatura przechyla w prawo bo nie miałem takiej okazji. Powiedzcie mi czy to normalne zachowanie przy w/w temperaturze:?:

Czy ktoś próbował tego sposobu :?: Ja mierzyłem oporność przy sterowniku i pokazało mi ok 400 - 500 Ohm na tylnich, przednich nie pokazało w ogóle. Napięcie mierzyłem przy jednym kole, przy przekręceniu kluczyka było napięcie ok 9V ale tylko przez 1 sekundę i zanikło, może to związane być z tym iż cały czas palą się kontrolki ABS/ASC. Przy innych kołach nie mierzyłem bo nie miałem już czasu. Czy mierząc oporność czujników można to długo robić czy tylko, że tak powiem dotknąć zerknąć na miernik i zostawić :?: Może przy dłuższym pomiarze czujniki się uszkadzają albo coś :?:

A przy jakiej grubości tak mniej więcej zapala się ta kontrolka:?: Ja mam już między 4, a 5 mm z przodu i jeszcze się nie świeci.

No właśnie nie mam opisu błędu nr 31. A czy można spokojnie zmienić sterowniki z innej E39 bez żadnej obawy iż uszkodzę ten drugi :?: Czujniki dopiero zamienię w poniedziałek bo będę robił z autem parę rzeczy. EDIT: Właśnie znalazłem co oznacza błąd nr 31: right rear wheel speed sensor cable (kolega sebos76 miał taki błąd), 32 right front wheel speed sensor cable. Jutro podłącze jeszcze interface i zobaczę co się będzie działo.

Więc teraz ja mam pytanie - Carsoft pokazuje mi błąd nr 31 i 32, 32 to jest uszkodzony prawy przedni czujnik (przynajmniej tak pisze). Czyli teraz mam opcję, że albo mam uszkodzony ten czujnik, albo że sterownik :?: Wymieniłem lewy tylni czujnik i chwile było spokoju teraz znów świeci. A jeśli chodzi o sterownik to tam podobno padają te zimne luty czy jakoś tak :?: bialy2005 ty to chyba robisz o ile dobrze pamiętam :?:

I dokładnie tak zrobiłem, weszło elegancko :)

Czy ktoś w okolicy Trzebini, Krzeszowic lub Krakowa w kierunku tych miejscowości ma miernik i mogłby mi pomóc w ustawieniu SWR`a?

Zaprogramuj kluczyk jeszcze raz, jak nie pomoże to sprawdź cały moduł.

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: TUTAJ

2,5 td Rodzaj: ZS-R6, Pojemność: 2497 ccm, Moc:85 kW (115 KM) przy 4800 obr/min, Moment obr.: 230 Nm od 1900 obr/min, Średnie zużycie Paliwa: 7,6 l/100 km. 2,5 tds Rodzaj: ZS-R6 Pojemność: 2497 ccm Moc: 105 kW (143 KM) przy 4600 obr/min Moment obr.: 280 Nm od 2200 obr/min Średnie zużycie Paliwa: 8,2 l/100 km. Coś jeszcze :?:

Pytanie jak w temacie, chodzi mi generalnie o tych którzy już to CB maja, a najlepiej do posiadaczy Onwe MK3 i antenkę na magnes. Planuję z ojcem kupić właśnie MK3, ja Sirio AS-100 lub ML-145 (tylko niewiem czy zmieści mi się w garażu :)), a on też MK3 lecz jakaś antenę montażową. Jakie polecacie antenki dla niego :?: Czytałem trochę i wydaje mi się, że LEMM AT 1700 będzie dobra, ale proszę również o opinie. Ale wracając do tematu to generalnie chodzi mi o montaż radyjka bo antenę to raczej postawie na klapie bagażnika. Ale każda sugestia dla mnie jest ważna. Pozdrawiam, @84

Ja za moją Centrę dałem 500 zł, a mam taką samą jak kolega qubas. Oczywiście od razu sprawdziłem ładowanie itd w cenie aku zarówno starego jak i nowego aku. Stary był jeszcze w miarę to mi go sprzedawca zostawił gratis ;)

Ja polecam Centra Futura, mam od ponad roku i kręci jak noweczka. Jeszcze nie było co prawda w tym roku mrozów ale jak do tej pory chodzi jak burza. Cenowo po tym co dziś widziałem na stronie podanej przez kolegę GR jest prawie to samo.

A ile taka przyjemność kosztuje :?:

Na nasze drogi seryjne są za twarde... :)

A na ile starczy taki zestaw pianka + mleczko przy normalnym, a nie jakimś super skąpym użytkowaniu :?:

Wiem, że nie mam czym się pochwalić pod maska ale mnie dziś cyknął TAKIM Suzuki Swift`em Sport... Przy 100 km/h wyprzedził mnie no to ja za nim, dogoniłem go dość szybko, ale zaczął wyprzedzać na zakrętach i trochę odpadłem, na prostej go doszedłem ale utknąłem za "maruderem", później już go nie widziałem... :mad2:

Do 524td na 100% był pakowany 80 litrowy + 2-4 litrów rurka do wlewu. Przynajmniej ja tak miałem u siebie w starym aucie. PS. Popraw szybko tytuł (dodaj model) bo dostaniesz upomnienie od moda...

Możesz wrzucić zdjęcia które czyściłeś :?:

Zrobiłem tak jak jest napisane, tzn. wlutowałem diodę z kondensatorem i od razu kontrolka przestała świecić, błąd wykasuje sobie sam bo mam interface. Tylko zamiast kondensatora 10n wlutowałem 15n, dioda typ 4001. Dzięki za podpowiedzi.

A ASO zawsze masz gwarancję jakości, nie masz firmy ale z tego co mi wiadomo to pakują SIEMENS lub ATE, nie papmiętam :)

SIEMENS :cool2:

Żaden problem, znam to z autopsji także wiesz. A i nie kupuj jak jeszcze nie kupiłeś tanich zamienników, ja kupiłem i żałuje. Naprawdę warto kupić te ATE lub FEBI bo jakość nieporównywalna.

Więc tak: 1. Złączka jest pod nadkolem, jeśli lekko odegniesz nadkole od tylnej części to na 100% zobaczysz, idź za kablem, na 100% znajdziesz i do rozpięcia nie jest potrzebne ściąganie całego nadkola, wystarczy tylko poodpinać w tylnej części spinki czy co tam jest (chyba tylko dwie), odgiąć i wyciągać, potem zakładasz kabel dokładnie tak jak był żeby się jak najmniej przycierał, 2. Śrubka chyba na imbus 6 (ale mogę się mylić) jest troszkę poniżej kabla przy samym czujniku, wkręcana w piastę, możliwe iż u ciebie jest oderwana od czujnika (efekt starości). Obejrzyj dokładnie nowy czujnik to na 100% będziesz widział gdzie ma to być. Jeśli nie chce Ci się szukać to na zdjęciu poniżej widać gdzie ta śrubka powinna się znajdować (zaznaczone na czerwono): http://images31.fotosik.pl/385/bff3c4c784cf3adc.jpeg Dokładnie nie pamiętam jak on tam ma iść ale chyba tą końcówką która jest widoczna na zdjęciu od góry trzeba obrócić w stronę koła i tyle. jak wyciągniesz stary czujnik to jest później 10 min roboty z zakręceniem koła. Dasz sobie radę, inaczej niż poprawnie nie da się włożyć tego czujnika chyba, że będziesz po nim prał młotkiem to go wepchniesz nawet odwrotnie całego :)

Ja wymontowywałem go jakieś 60 min. Najpierw urwałem kabel od starego czujnika, potem próbowałem śrubokrętami i... NIC :!: dopiero po wkręceniu cienkiego blachowkręta do środka czujnika i obruszaniu go trochę na boki wyszedł. Potem delikatne czyszczenie otworu, wkładasz nowy, zakręcasz śrubkę i powinno śmigać :) A i na 100% będą Ci świeciły kontrolki dopuki nie przejedziesz się samochodem, żadne kręcenie kołem i w przód czy to w tył nie pomoże. Tylko jazda. Miłej zabawy :) Pozdrawiam.