malpa84

Ten wygląd mi odpowiada, a jeśli chodzi o rozmiar zdjęcia to niektóre można by podzielić w poziomie na dwa i wrzucić dwa autka.

Leje leje, tylko że właśnie kleen-flo, z tego co słyszałem to dość dobry produkt.

Jest to fajny pomysł tylko żeby na kalendarzu znalazły się oprócz E60 również inne modele i nie koniecznie serii 5 :!:

Kolory na opakowaniach mnie nie ciągną, zresztą ten co ja mam ma tylko 4 kolory - butelki i dwa na naklejce żeby można było czytać instrukcję obsługi i zakrętki :)

Generalnie nie chodzi mi tu o markę bo z tego co wiem i STP, i Kleen-Flo produkują dobrą chemię i różnego rodzaju dodatki, chodzi o to czy lać :) Jeszcze zastanawiam się nad produktem czyszczącym wtryski i zbierającym nagar itd. itp. I albo kupię właśnie Kleen-Flo, albo STP tylko czy warto raz za czas to dodać do paliwa :?:

Wczoraj zakupiłem profilaktycznie >>> TEN <<< produkt. Chciałem się dowiedzieć jakie jest wasze zdanie na temat takich dodatków do paliwa gdy temperatura spada do -20^C :?: Lać, nie lać :?:

Nie to co napisałeś prawie w zupełności mi wystarczy bo mam niebieskie wtyczki. Jeszcze krótkie pytanko - rezystancję mierzyłeś przy sterowniku czy wtyczce obok koła :?:

Czy na 100% opór miałeś w M(ega)Ohm`ach :?: Może się pomyliłeś i było to w kOhm. Mi rzeczywiście przy wtyczce w pompie pokazało na dwóch czujnikach ok 300 Ohm, ale przy dwóch pozostałych nie pokazało mi nic, carsoft 6.1.4 pokazał uwalone dwa czujniki prawe, miernik pokazał opór na dwóch czujkach z tyłu bodajrze.

Ja bym jeszcze rozróżnił hamowanie silnikiem czyli wrzucanie z 5 na 4 i później jeszcze na 3, od jazdy na biegu 5 i puszczeniu gazu z górki. W pierwszym przypadku nie jest to dobre dla silnika, naciąga się choćby łańcuch rozrządu, natomiast jazda z górki na 5 biegu już nie bardzo szkodzi silnikowi bo wtedy hamowanie silnika jest zdecydowanie mniejsze. Chyba lepiej wymienić klocki hamulcowe niż łańcuch rozrządu i bóg wie co jeszcze... Jeśli chodzi o spalanie to auto nic nie spala (nic = zawsze coś spala ale bardzo mało) przy jeździe na biegu i z górki ale w nowszych generacjach. Przynajmniej ja tak uważam, a na 100% każdy ma swoją teorię.

U mnie cały czas wieje ciepłe nawet gdy z 30°C dam na 16°C, w lecie wieje cały czas ciepłe powietrze i na nogi i na szybę, na środek ustawiam sobie na zimne pokrętłem. Podczas dłuższej jazdy przy temperaturach ok 0°C temperatura faluje w takich granicach jak widać na fotkach powyżej. Generalnie teraz chodzi mi o to jak zdiagnozować czy rzeczywiście elektrozawory są uszkodzone oraz jak kupię nowe to czy da się je sprawdzić nie wkładając ich do auta tylko na sucho czy działają. A jeśli chodzi o to kiedy dojdzie do pionu wskazówka to tak jak koledzy pisali ok 4 - 5 km przy włączonym nawiewie i potem już faluje.

Ale jeśli elektrozawory są maksymalnie otwarte to odbierają chyba dość dużo ciepła z układu chłodzenia nawet przy zamkniętym termostacie, przynajmniej mi się tak wydaje bo dziwi mnie fakt jak mam nawiew wyłączony to temperatura stoi w pionie i powietrze nie przepływa przez nagrzewnice. Mogę się mylić i dlatego pytam.

Mam taki problem, od jakiegoś czasu nie działają mi chyba elektrozawory - tzn. objaw jest taki czy to mam 16^C czy 30^C na wyświetlaczu od klimy to zawsze wieje ciepłe powietrze na szybę, nogi i środek (środek oczywiście ustawiony pokrętłem na ciepłe). Zauważyłem również iż po przejechaniu 15 km na zagrzanym silniku bez włączonego nawiewu temperatura jest dokładnie w pionie na liczniku, gdy włączę nawiew zaczyna spadać i po kilku km podnosi się prawie do pionu (zdjęcie nr 1) i znów spada (zdjęcie nr 2) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/434/2c49b44310aed9a3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images28.fotosik.pl/310/71f7c64b59d4b652.jpg Jak u Was jest :?: Inna sprawa jak sprawdzić czy elektrozawory są sprawne jak kupię :?: @MOD: Sorki, to już się nie powtórzy - alkohol itp... EDIT: Czy we wszystkich E39 elektrozawory są takie same :?:

Mi też czasami się ukazują widoki które przyprawiają o palpitację serca... Ostatnio wszedłem pod auto, a tam katalizator lekko pogięty, zderzak lekko porysowany ale to oczywiście nie moja dziewczyna, ona nic nie zrobiła... Ah te kobiety...

PRZECZYTAJ DWA PIERWSZE TEMATY NA FORUM BMW SERII 5 TO WTEDY ZOBACZYSZ CO ŹLE ROBISZ :!::!::!::!::!::!::!::!: NIE ZAŚMIECAJ FORUM :!:

A jak kasuje drucikiem i zawsze mi się udaje. Przepraszam tylko w jednej buni nie skasowałem drucikiem, a było ich trochę. Niestety Carsoftem nie umiem - nie wiem która opcja itd. Może teraz ktoś mnie oświeci jak to zrobić :?: Nie bawię się bo nie chce nic innego skasować, usunąć itp. Ja na oleju już mam 20 tyś km - zaznaczam, że olej z ASO, filtry KNECHT Made in Austria. Serwis zaleca wymianę tego oleju co ponad 25 tyś. km. Płyn hamulcowy wymieniany co 2 lata, chłodnica wlany konsentrat Glico Shell od 1,5 roku, może to nie najlepiej ale wszystko chodzi jak złoto. PS. Przecież może ją sam skasować o ile zechce przekopać forum szukając kasowania inspekcji :wink: :) moze masz racje ja sie bawię Carsoftem :) i nie polecam zwierać róznych pinów kablami tak jak to jest opisene na forum :D Ja nie biorę nic za kasowanie... A wszystko na google znajdziemy, hasło: kasowanie inspekcji bmw

No macie racje, ja się tak zastanawiałem dlaczego lotka na zderzaku jest za kołem :) Mój błąd :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Edit: Jest tam miejsce na niego, jego tam nie ma, ale przynajmniej wiem gdzie go szukać :) Dzięki i pozdrawiam.

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97475 Wszystko fajnie tylko... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images29.fotosik.pl/303/85d4564fcca918ef.jpg ...ja go tam nie mam :roll:

A gdzie jest czujnik w E39 :?: Też tak jak w E34 :?: Troszkę mnie oszukuje termometr i chce go dać tam gdzie ma być, bo zapewne nie jest tam gdzie powinien, tak poważnie to nie wiem gdzie on jest w ogóle :]

I tak powstają składaki... Ehh...

Z tego co ja wiem, czujniki przed liftem (szara wtyczka) nie pokazują oporu jak są sprawne... Było to napisane bodajże pod linkiem podanym przeze mnie w którymś poście.

Ostatnie posty tematu, tam jes co nie co napisane. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68825&start=90

Niestety z tego co wiem to było to fabrycznie założone. Poszukaj kabelka po przeciwnej stornie jak jest aku, tam mam zmieniarkę. Może wystarczy samo podpięcie oryginalnej zmieniarki i tyle.

Ja mam radio BMW BUSINESS (kaseciak) a w bagażniku zmieniarka na 6 CD. Jak to jest podłączone to nie wiem ale wszystko jest w porządku - wszystkie CD chodzą jak jest ciepło (jak zimno jak teraz to nie chodzi żadna ale to wina chyba już wysłużenia, chyba że ktoś ma jakiś inny pomysł na to dlaczego nie chodzi).

Czegoś tu nie rozumiem - jak maska może rdzewieć jak to jest chyba aluminium czy jakiś taki stop...

A gdzie znajduje się ten czujnik bo mi oszukuje (zawyża o parę ^C) i muszę go przestawić w inne miejsce. Jak on w ogóle wygląda i gdzie powinien się znajdować gdy wyszedł z fabryki :?: Podejrzewam, że powinien być gdzieś za prawym halogenem - a ja tam miałem bite auto :]