Pemek

Standardy też możesz później wymienić na komforty. Pytanie brzmi czy warto to robić potem, czy może lepiej mieć to od razu i to w oryginale??? A głośniki jasne, można zmienić, ale do tego musisz zdejmować pewne elementy środka kabiny. Potem nigdy to już tak idealnie nie pasuje, bo w większości są tam takie zaczepy, które nie wszystkie wejdą na swoje miejsce itd. Będzie Ci to skrzypieć itp. Po co Ci to???? Żeby zaoszczędzić 2k przy kupnie? Sorki, ale muszę to nazwać głupotą. To żadna oszczędność. Święte słowa!

Różnice na korzyść komfortów docenisz po przejechaniu jednorazowo kilkuset km. Wysiadasz i czujesz jakbyś przejechał 50km, a nie dajmy na to 1000... Co do różnicy w HiFi / Professional, to oprócz ceny oczywiście jest różnica w mocy zestawu 205 / 600W. O liczbie głośników to jak powyżej napisałem, w Profi jest 16. Ile w HiFi - nie wiem. Ale jeśli jest różnica tylko w korektorze i wzmacniaczu, no to HiFi też by mi wystarczyło. Nieminiej szczerze w to wątpię.... Też mi się wydaje, że ten zestaw Professional to dobry wybór dla kogoś, kto lubi czyste brzmienie. 4k to nie majątek, tylko rozsądna propozycja. Więcej wydawać nie ma sensu ( vide-Bang&Olufsen ), bo jakby dobrze on nie grał, to w końcu w czasie jazdy autem docierają do nas inne odgłosy - silnika, szumu powietrza, toczących się opon itd, które skutecznie zakłócają nawet najbardziej krystaliczny dźwięk sączący się z zestawu audio. Chyba, ze ktoś słucha muzyki w garażu, w aucie... Poza tym cena jest kosmiczna-a we wszystkim trzeba mieć umiar :)

BMW nigdy nie miało dobrych zastawów audio. Standardowego bym nie brał. Ja, jak będę zamawiał F10, to wezmę Professional, ale lubię czyste brzmienie. Kto nie ma wyczulonego ucha, temu wystarczy i standardowy... A audiofil powie, że ten Professional jest do bani. Zauważ, że w markach premium za darmochę dostajesz coś dosyć podstawowego, weź pod uwagę np.siedzenia z przodu. Weźmiesz komforty? Ja na pewno. Jak Ci zależy na czymś lepszym, to musisz dopłacić. Chyba, że akurat na tyłku masz skórę twardą, jak ja na pięcie. To wystarczą Ci standardy. Tak samo jest z audio - jak słoń na ucho Ci nadepnął, to lepiej słuchaj brzmienia silnika, a jak chcesz posłuchać muzyki dobrej jakości to bierz Profi zestaw. On i tak nie jest idealny, ale gra bardzo dobrze. Dla mnie na pewno wystarczy 16 głośników... Także wszystko zależy od indywidualnych preferencji.

Dokładnie tak. Teraz pakiet wygląda lepiej. I obejmuje rozszerzoną klimę...

Nawiew wzbogacony o chromową listwę, występuje w przypadku klimatyzacji 2-strefowej o rozszerzonym zakresie, oraz w 4-strefowej. Bez listwy jest przy standardowej 2-strefowej klimie. Miata-mad nie obniża lotów! :cool2:

Pewnie że wszystko można założyć, ale zapomnij że będzie to działać tak jak po fabrycznym montażu. Przynajmniej ja w to nie wierzę. Dla mnie, to już jest przysłowiowa musztarda po obiedzie. Nikt nie zrobi tego tak dokładnie jak fabryka. No i po co pchać się w kłopoty, przy całej tej elektronice w tym aucie, jak potem zacznie coś wariować... Nota bene, obie te rzeczy uważam za zbędny bajer...

Dla amatorów R6 bez doładowania, zostanie wersja 530i. Dobrze, że zostawili jakąś alternatywę...

http://img21.imageshack.us/img21/2481/bmwm550dxdriveetikettmo.jpg Fotka z pudełka klocków hamulcowych bodajże, opisująca modele do których ten model klocka pasuje. Widać części wyprzedzają prezentację modeli.

Witaj Peter! Dzięki za informacje. W Polsce póki co, jeszcze nie ma podatku ekologicznego i wartości emisji CO2 nie odgrywają jeszcze tak dużej roli jak w Niemczech. Za to powyżej pojemności 2ch litrów mamy złodziejski podatek akcyzowy w wysokości 18,6%, i to przy zakupie odgrywa główną rolę. Osobiście uważam, iż za parę lat, na rynku wtórnym, te ostatnie wolnossące R6 będą bardziej cenione i poszukiwane niż ich odpowiedniki po downsizingu.

Ciekawi mnie, jaki silnik miałoby mieć to auto? Bo chyba mocniejszego diesela niż ten w 535d, to BMW nie wkłada w inny model... Reasumując, mógłby byc R6 i ok.400KM ??

Lepiej do porównania wziąć obecną 528i 258PS 310Nm/2600-5000obr./min - 6,6 sek. 0-100km/h - 215 900zł i nową 528i 245PS 350Nm/1250obr./min - 6,2 sek - 188 900zł Czy dla ok. 27 tyś.zł, które można wydać na tańsze o 15,5% wyposażenie dodatkowe, warto zrezygnować z klangu i kultury pracy 6ciu garów ( i szeroko pojętego prestiżu motoru R6 )? Dodatkowo dostajemy bardziej diesel'owską charakterystykę pracy silnika. Czy potencjalne niższe koszty serwisowania, zostaną zrównoważone przez obecność turbiny? I czy ten wyżyłowany silnik, będzie równie wytrzymały co wolnossący R6? Na te pytania, poznamy odpowiedzi za jakiś czas. Ale suma sumarum, dla mnie jest to opcja warta grzechu. Szczególnie w/w wersji 528xi.

Dla mnie nowy 528xi jest bardzo ciekawą alternatywą w stosunku do 535xi. Ciekawą, tylko ze względu na akcyzę w naszym wspaniałym kraju. Bo z tego co sam słyszałem w X1, daleko mu do dźwięku R6. Podobnie ma się z nowym 525d v 530d (dla mojego wspólnika). Akcyza akcyzą, ale nie wiemy dokładnie jakie ceny wyjściowe za te nowe dwulitrówki skonfiguruje importer. Wiadomo tylko, że tanio nie będzie. Chociaż baaardzo cieszy 3,1% akcyzy na wyposażenie dodatkowe i dostępność wersji z x-drivem.

Automat "zwykły" a "sportowy", to ta sama 8mio biegowa skrzynia ZF. Może różni się nieco programem, ale najważniejsza wizualna różnica to inna gałka zmiany biegów, łopatki przy kierownicy do manualnej zmiany. Dwusprzęgłowej skrzyni nie dają do F10/F11. Auto zacne, podoba mi się. Gratuluję! :cool2:

A ja stawiam, że oba to beż. :D

Czytając Twój post o kolorze "cegła-rudy", nie byłem właśnie pewny czy mówisz o beżu, czy też o cynamonie... Jeśli cynamon, to ok. Chociaż beż na zdjęciach, także nie oddaje rzeczywistego koloru. Kiedyś oglądając katalog byłem wręcz pewny, że widziałem kolor beż/czarny. Dopiero później do mnie dotarło, że takiej konfiguracji nie ma. Ale na tych zdjęciach ostryga wyglądała iście beżowo... Niestety nie wszystko można obejrzeć na żywo przed kupnem, a szkoda...

Odnośnie koloru tapicerki - rozumiem, że zamówiłeś beżową... ( dopytuję, ponieważ waham się pomiędzy beżem a ostrygą/czarny )

Fajnie się czytało! Zazdroszczę trochę jazdy próbnej... Osobiście dane było mi jechać Z4 35is, i przy otwartym dachu strasznie strzelało z rur wydechowych przy zmianach biegów. W normalnym użytkowaniu wolałbym jednak coś bardziej stonowanego, nawet wystarczyłoby 640i, ale w coupe'jce i z napędem x-drive, który w F12/F13 ma być dostępny. Czekamy na kolejne testy :cool2:

Powiem szczerze, nie rozumiem Twojego zdziwienia. Przecież auto leasingowane, to nie moja własność, tylko firmy leasingowej. Wiec jak leasing się skończy, a nie wykupuję przedmiotu leasingu, to nie muszę martwić się odsprzedażą bitego egzemplarza... Zapewne o to chodziło Mia. Nie rozumiem dlaczego walisz głową w mur?

Widać cierpliwość nie jest domeną każdego z nas. :mrgreen:

No to jak idziesz na pierwszy przegląd to spoko, przynajmniej olej Ci wymienią na nowy. :) Wiesz, być może my tu wszystkiego nie wiemy, tylko tak sobie dyskutujemy. Może w BMW to standardowa procedura "odsysanie nadmiaru oleju" ? Niemniej dla uniknięcia przykrych niespodzianek w przyszłości - vide turbina i DPF w szczególności - to jednak takich manewrów bym nie robił... Chyba, że sprzedasz auto po kilku latach i po 100k-130k km, to myślę że następny właściciel będzie się z tym bawił. ( oczywiście turbo można załatwić i w 20k km, ale jestem optymistą :D )

Odessali tylko nadmiar oleju( jeżeli to co tam jest można nazwać olejem) i programowo wypalili filtr. To wszystko :). No to poszli na skróty ... i poziom jest w normie. Ale dobrze wiesz, że to nie załatwia sprawy, ponieważ rozcieńczony, traci swoje parametry. Ja bym proponował zmienić jednak cały olej, bo nie ma jak zmierzyć jego właściwości po rozcieńczeniu. A jakby nie patrzeć, do smarowania turbiny musisz mieć olej jak najwyższej jakości, tak jak niskopopiołowy do DPF. Jaki on jest teraz, to sam wiesz... :cry:

Poziom oleju w silniku się podnosi, bo ścieka do niego ropa z cylindrów, którą komputer podaje w zwiększonej ilości, celem podniesienia temperatury i wypalenia DPF. Jak przerwiesz cykl wypalania DPFa to tak się dzieje. Wiadomo, że raz-drugi-trzeci to nie będzie znacząca wartość. Ale w skali miesiąca-dwóch, to już może być widoczne. No i olej traci swoje właściwości bo jest rozrzedzony olejem napędowym… :(

My tu wygrzebujemy zaskórniaki z najgłębszych zakamarków na wymarzoną navi, a tymczasem za oceanem: http://img651.imageshack.us/img651/1360/freenavf10.jpg Uploaded with ImageShack.us

Kurcze, wielka szkoda, ale cóż, takie rzeczy się zdarzają.... Całe szczęście że nic Tobie się nie stało. Przykra sprawa :cry:

sorki,2x mi się wbiło :duh: