Pemek

Ten, którym jeździłem miał 258PS. Różnica w mocy, w stosunku do 530xd E60, którą przyjechałem, jest może wyczuwalna, ale bardzo niewielka. Myślę, że głównie wynikało to z 8mio stopniowego automatu ZF.

A skąd. Właśnie trzeba to uśrojstwo wyłączać za każdym razem.... :duh: Dobrze chociaż, że knefle są obok siebie. Ale jak napisałem w innym poście, jeżdżąc dzisiaj kilkoma 5tkami, w każdej, mimo iż na początku próbowałem, to w końcu kapitulowałem i musiałem to wyłączyć. Może start-stop wymaga dłuższego przyzwyczajenia...

Miałem dziś przyjemność jeździć trzema autami serii 5 F10, wszystkie w x-drive, nowe R4 525d i 528i, oraz 530d. Zrobiłem nimi po kilkadziesiąt kilometrów każdym. Zważywszy na to, że przesiadałem się bezpośrednio z jednego do drugiego, łatwo było je porównać. Droga była za każdym razem taka sama, trochę miasto, trochę trasa, tam gdzie było można, noga wdepnięta w podłogę. Jedyne co, to nie sprawdziłem ile przebiegu miały testowane auta... :roll: Spalanie 525d wyszło 8,4l, kultura pracy i dźwięk delikatnie mówiąc, nie rzuciły mnie na kolana, klekot i wibracje jak w 520d ( w końcu to praktycznie ten sam motor ). Osiągi wystarczające. 528i - wkręca się na obroty ładnie, ale spalanie wyszło 14,4 ( ! ). Poza tym, przy normalnej jeździe, gdy wciskałem gaz mocniej, mijała dłuższa chwila zanim skrzynia zredukowała bieg, tak jakby motor szukał gdzieś tej swojej mocy, ale nie znajdywał. Niemniej silniczek pracował cichutko i jedwabiście. No i na koniec była 530d, która połączyła zalety obu powyższych, a wykluczyła ich wady. Tu mocy nigdy nie brakuje, a motor pracuje prawie jak benzyna. I wynik 9,3 l. Mimo iż jestem zwolennikiem benzyny ( nigdy nie miałem diesel'a ), to werdykt by brzmiał: 530d>528i>525d. Wiem, że to nie ta sama półka cenowa, ale zaczynam się zastanawiać, czy nie lepiej jednak odłożyć więcej ( ewent. większy kredyt ) i nie kupić jednak R6, niż wchodzić w te ich nowe wynalazki typu R4....przynajmniej nie w serii 5. :|

Ja, jeśli będę kupował to najwcześniej na wiosnę F10 528xi. Ale miło widzieć pomocną dłoń na forum! :cool2:

Aha...rozumiem. Może coś się zmieniło w ostatnim czasie. W najbliższy wtorek, będę na testowych jazdach F10, przede wszystkim będą te nowe motory R4, więc postaram się czegoś dowiedzieć. Z tym dotarciem, to jedno, ale motor, turbina, to wszytko na początku musi się jakoś ułożyć, i myślę, że pałowanie nowego auta, przynosi większe szkody, niż takiego co ma zrobione już te kilka tys.km. Więc z testówkami to ja bym ostrożnie.... z drugiej strony, docieranie wpływa znacząco na długowieczność silnika. A i Ty i ja, zamierzamy jeździć tym autem do 150 tys.km. A do tego przebiegu to motor i tak wytrzyma. Szopki to mogą zacząć się później. Inna sprawa, że nie miałbym w sumie nic przeciwko, jakby nim zrobili 1-2 baki paliwa, ale w odpowiedni sposób. No ale tak jak napisałem, to już zależy jaki masz układ z salonem. Jak masz kogoś, kogo znasz, i Ci przypilnuje żeby nie było palone, to chyba warto. Nie zamierzam zgrywać gieroja, że pół salonu mówi mi "dzień dobry", ale wydaje mi się, że mogę zaufać kilku osobom, i liczyć na minimalny przebieg/na minimalnym obciążeniu... ( trochę im zębów wyleczyłem :mrgreen: )

Też będę miał podobny dylemat... (procenty takie same zaproponowali mi w Bawarii). Na szczęście ( ? ) jeszcze muszę trochę poczekać. Ale wracając do Twojego położenia - miałem taką opcję u jednego z dealerów, że auto będzie stało na salonie do pół roku, zamknięte, pokazowe, ale nie będzie robić żadnego przebiegu. Rabat 15%. Ja bym osobiście taką opcję wybrał. Ale tylko dlatego, że mam czym jeździć, i mogę poczekać. Jak komuś zależy na czasie, no to takie czekanie odpada. Sam też nie wiem, czy starczy mi w przyszłości cierpliwości...chyba raz w tygodniu będę na salonie sprawdzić jak się miewa moja bunia :D Co to testówek, to sam wiesz jak jest - dostajesz taką na dzień-dwa i chcesz sprawdzić jak to cuś jeździ, a wiec dajesz popalić takiej sztuce. Z drugiej jednak strony, wspominałem już tu na forum kiedyś, że jadąc X5 z panem z salonu, to były bodajże jakieś dni innowacji w BMW, ciągle prosił mnie, żebym nie dociskał gazu za mocno, bo to auto zamówione dla klienta i na dotarciu...także może się zdarzyć, że Twoja będzie docierana prawidłowo. Zależy jakie układy masz z salonem.

Mi się wydaje, że istnieje taka opcja dodatkowa, jak kanapa z tyłu dla 3ch osób. Stąd jedne auta mają na stałe ten środkowy podłokietnik, a inne nie. Gdyby byłaby to wersja 5cio-osobowa, to faktycznie jest to propozycja godna uwagi dla Autora wątku. Pytanie tylko, czy podoba Mu się 5GT ?

Bardzo bym chciał, ale autor wątku sam stwierdził, że: Nie wiem na jaki przyrost miejsca na szerokość liczy autor, na kilka centymetrów? To akurat nie zmieni wiele, jeśli chodzi o miejsce na ustawienie obok siebie 3ch fotelików. A wygoda ich wkładania i wyciągania w przypadku obu aut z porównania, i w/w E60 jest taka sama. Tutaj przydałoby się auto, do którego wsiada się trochę wyżej, i przy zakładaniu trzech fotelików nie trzeba schylać się i głęboko nurkować... Dlatego osobiście uważam, że duży SUV albo VAN spełnia założone na początku kryteria najlepiej. A tak jest to rozmowa mniej-więcej taka, że mam malucha, 1,9m wzrostu i mało miejsca na nogi - mam kupić Malucha FL czy Trabanta? Mając natomiast, wybór F10 / F01, bez wahania wybrałbym F10.

Jeśli priorytetem dla Ciebie, jest ilość miejsca z tyłu, w szczególności dla 3ki dzieci, to jak dla mnie odpada F10, jak i F01. Kup sobie jakiegoś vana. Brat ma 3kę dzieci, i ma Tourana. Jest bardzo zadowolony z funkcjonalności. Jeśli chodzi o BMW, no to chyba najodpowiedniejsze byłoby jednak wymienione przez Ciebie X5... Ale to tylko moje subiektywne zdanie.

Bardzo miło słyszeć, że taką masz frajdę z nowego autka. :cool2:

No ale z lekka uciążliwe chyba musi być ciągłe wyłączanie tego systemu start-stop za każdym razem, zaraz po zapaleniu silnika...dobrze że chociaż oba knefle są obok siebie :D

Swego czasu na forum wypowiadała się osoba, sprzedająca na co dzień używane BMW. Bodajże w temacie " Nowe silniki od jesieni 535d i 550i xdrive ". Też wydawało mi się, że benzyny są trudno sprzedawalne. Zostałem wyprowadzony z błędu. Zapewne w klasie dużych SUVów diesel będzie rozsądniejszym wyborem, i zgodzę się, że na Q7 z benzyną to rzeczywiście jest ciężko jest znaleźć amatora. Niemniej 5er, czy 3ka, a o takich tu rozmawiamy, to zarówno na ropniaka jak i na benzynę chętnych będzie sporo.

A ja w pełni kupuje to, co napisał Prezioso i zgadzam się z Nim w 100%. W dodatku myślę, iż właśnie uwzględnił już w swojej wypowiedzi te nowe motory benzynowe twinturbo. Wystarczy spojrzeć na różnicę w cenie, o której pisał. Także wszystko jest jak najbardziej aktualne....

No :mrgreen: obsiedli tego Hultaja jak muchy g.....

W sobotę, w Bawarii w Katowicach widziałem 3 sztuki 528xi, przygotowane do rejestracji. Podejrzewam, że na dniach powinny być już gotowe do jazd próbnych. :D Ciekaw jestem pierwszych wrażeń forumowiczów zza kierownicy. Sam też zamierzam w najbliższym czasie odbyć test-drive.

Podpisuję się oburącz! Cieszę się razem z właścicielem!!!! :D

Z tego co wiem, to elastyczność producenci mierzą wyłącznie dla skrzyń manualnych. Na 4tym i 5tym biegu zazwyczaj( 60-100 i 80-120 km/h ). Niektóre testy, w przypadku skrzyń automatycznych, podają pomiary elastyczności zmierzone przy kick-down'nie , i dla automatów to jest chyba najlepszym punktem odniesienia. Także wcale bym się nie zdziwił, jeśli w danych bmw w manualu dla Twojego modelu jest podana elastyczność 5s, a Ty w automacie masz 3,5-4s po kick-down'nie, bo przecież automat zrzuci bieg na niższy i przyspieszenie jest dużo lepsze. Dlatego następne moje auto będzie w automacie, bo to po prostu jest wygoda!

Wg.mnie, najważniejszy kryterium porównawczym, powinna być CENA. Dlatego, tak jak Kolega powyżej pokazał, porównywać należy Oczywiście, mówimy o wszystkich wymienionych jako motorach R4. Osobiście, wybiorę benzynę 528i. Ale jeśli ktoś jeździ więcej niż ja ( 15-20k km rocznie ), to 525d może być lepszym wyborem.

Jasne! Osobiście, za odpowiednią finansową gratyfikację, przymknąłbym oko na tą zmianę koloru. Na dobrą sprawę, to auto w każdym kolorze z palety dostępnych barw, wygląda świetnie... Niemniej, za błędy trzeba ponieść konsekwencje, a trzeba im przyznać, że dali dupy na całej linii. W końcu to auto "trochę" kosztowało! Więc uważam, że masz prawo zrównać salon z ziemią. I albo Cię zadowolą w sposób Ci odpowiadający, albo niech salon zamawia drugie, wg.Twojej specyfikacji. Piłeczka jest po ich stronie. Szkoda tylko, że na samym początku przygody z F10 już takie wałki wychodzą. Człowiek sobie funduje tą odrobinę przyjemności, czeka, i proszę - auto jest i od razu stresować się trzeba.... Na pewno będą grali czasem oczekiwania na następny egzemplarz...że owszem, ale to znowu potrwa itd. No i będziesz musiał sobie avatar zmienić :D za to niech też dopłacą!

Albo pokaźny rabat, jeśli odpowiadałby Ci taki kolor...sam nie wiem, jak ja bym zareagował na takie zdarzenie.. :cry:

No tak, na to wygląda że się im popieprzyło... I co zamierzasz????

Tak na pierwszy rzut oka to nie wygląda na żaden odcień szarości... :?

Nic dokładnie nie wiem, bo się nie dowiadywałem. Ale przypuszczam, że powinny pojawić się mniej-więcej w tym samym okresie co 528i. Jak dealerzy wyprzedadzą "stare" demówki 530d, to zamówią te z motorem po modyfikacji.

Powinny być lada dzień....

Do f10trek: To masz pierwszy szybki teścik wersji 528i. :) Generalnie jest dobrze! :mrgreen: http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1109_2012_bmw_528i_four_cylinder_first_drive/index.html