Michał 330xd

Ja Ci radzę nie oklejaj, tylko zrób pełną korektę lakieru, na to Cquartz i będzie pięknie. Widziałem niedawno czarną X6 oklejoną w biały połysk. Kiedyś się zastanawiałem nad oklejeniem auta w przyszłości, ale po tym jak zobaczyłem tą X6 to już na pewno auta nie okleję. Być może ktoś spartolił robotę, ale wyglądało to masakrycznie. Na krawędziach drzwi i słupków folia się odklejała, w niektórych miejscach były widoczne pęknięcia. Oklejenie kosztować będzie około 4tys. w zależności od wybranej folii, a za to można mieć np bardzo fajny wydech. Ale decyzja należy do Ciebie.

Pierwszy raz jak kupiłem auto - chciałem sprawdzić czy wszytko jest ok. Drugi raz po wymianie wszystkich wahaczy. Trzeci raz - duża dziura.

Koszt sprawdzenia geometrii w ASO 200zł, 380zł ustawienie. Ceny z początku roku. Ja 3 razy byłem ustawiać geometrię i za każdym razem ustawiali bez obciążenia.

Ja bym koloru nie zmieniał tylko zrobił korektę lakieru i nałożył powłokę kwarcową. Było by pięknie. Ale decyzja należy do Ciebie. Jak zdecydujesz zmienić kolor to mało spotykany jest SANTORINI BLUE http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-santorini-blue.jpg Z czarną felgą wyglądało by ciekawie.

Nie pamiętam dokładnie jakie rozmiary ogumienia są podane na tabliczce na środkowym słupku, ale mając z przodu 225/45/17, a z tyłu 255/40/17 to średnica koła jest taka sama. Jak na takich oponach jeżdżę już 3 sezon i wszystko jest w porządku

Identyczne muszą być średnice kół. Szerokość może być inna. Skoro auto z fabryki wyjeżdża z różną szerokością opon to nie ma powodu do zmartwień.

Piszczenie może być spowodowane nie właściwym doborem klocków do tarcz. Najlepiej jest zakładać tarcze i klocki tej samej firmy. Ja mam już rok komplet Zimmerman Sport i nic nie piszczy.

Rurę zawsze można wstawić :D Zapach kosztuje około 70zł i starcza na bardzo długo Ambi pur kosztuje 20 zł i wystarczy na tydzień. Ja kupiłem ten odświeżacz ponad pół roku temu i jeszcze trochę mi zostało.

Spróbujcie tego http://shiningcar.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_4703f5861e17bc6c523b4c57752a807f.jpg Chemical Guys Strippee Scent Air Freshner & Odor Neutralizer Zapach jest naprawdę wyjątkowy A jak ktoś ma skórę i lubi zapach skóry to można zakonserwować skórę preparatem Glipton G11. Zapach utrzymuje się dość długo.

Szerokość opony nie ma znaczenia. Ważne, żeby średnica kół z przodu i tyłu była taka sama. I w BMW tak jest. Mając z przodu opony 225/45, a z tyłu 255/40 średnica koła jest taka sama. Z resztą na tabliczce na środkowym słupku są podane wymiary kół i ogumienia. Mój mechanik opowiadał mi, że raz trafił mu się Passat 4motion z różnymi średnicami kół i w efekcie posypała się jakaś przekładania bo były różne prędkości na kołach przednich i tylnych. Ja też jeżdżę już 3 rok na ogumieniu 225/45przód i 255/40 tył i wszystko jest w jak najlepszym porządku.

U mnie to samo. Nowy przekaźnik i po problemie :D

Chodzi o wybulenia na boku opony. Nie koniecznie musi być bicie. Jak jak w zeszłym roku wpadłem w dziurę to pojawiło się wybulenie od wewnętrznej strony opony. Przy prędkości 200 km/h nie było żadnego bicia, tylko taka opona nadaje się do śmieci, bo w każdej chwili może wystrzelić.

Sprawdź opony czy nie wyskoczyły bąble

U mnie jest to samo. Wycieraczki schodzą na dół szyby i podnoszą się jakieś 2 cm do góry. Występuje to przy pojedynczych przetarciach szyby i przy wolnej pracy wycieraczek. Jak wycieraczki chodzą szybko to problem nie występuje. A czy u Was w momencie startu wycieraczek słychać takie jakby puknięcie w szybę. Kupiłem wycieraczki SWF i są dość głośne. Nie wiem czy to normalne, czy wycieraczki do kitu.

To, że silnik jest mokry od oleju to nie znaczy, że jest jakiś trefny. Jak masz obawy to jedź do gościa, który je sprzedaje, powiedz, że chcesz sprawdzić auto w serwisie i wtedy zdecydujesz. Jak jesteś tym autem poważnie zainteresowany to nie zwlekaj długo bo auto może odjechać. Mi przez długie zastanawianie się odjechało wymarzone czarne 330cd E46 z rudą skórą w m pakiecie. :duh:

Jak stoisz przed maską i jest wyciek od góry silnika po prawej stronie to może cieknąć z kolektora ssącego. Jak tak właśnie miałem. Ciekło spod klapek i silnik był od góry do dołu z prawej strony mokry od oleju. Odma odpada bo jest po lewej stronie . Najlepiej byłoby pozdejmować wszystkie osłony i dokładnie sprawdzić.

Jak jesteś z Krakowa to podjedź na ul Balicką do "Centrum BMW" i zapytaj. Jak nie masz w 100% sprawdzonego mechanika to na Twoim miejscu pojechałbym na wymianę do ASO. Za robociznę w 330xd powiedzieli około1500zł.

Ja też mam kierownicę lekko w prawo przestawioną. Geometrę robiłem 3 razy u Misiaka w Krakowie i zawsze to samo. Na wydruku wszystko pięknie, doradca serwisowy odbywa jazdę próbną bez zastrzeżeń. Po ostatniej wizycie przez jakiś tydzień było idealnie prosto, ale po tygodniu jazdy po naszych drogach jest minimalnie przestawiona. U mnie za każdym razem geometria była ustawiana bez obciążenia. Niedługo planuję wymienić skórę na kierwonicy i jak kiera będzie ściągnięta to sobie na wrezie przestawie.

Możesz opisać tak z grubsza jak czyściłeś układ ? Dzisiaj sprawdziłem u siebie tak z ciekawości i płyn nie jest pierwszej młodości. Na razie wszystko działa prawidłowo, ale wolę dmuchać na zimne.

Skoro auto jest na gwarancji to jedź do serwisu niech szukają przyczyny. Od tego są.

Ja mam dokładnie to samo w mojej 330xd. Dwóch mechaników stwierdziło, że to dwumas. Ale powiedzieli też, że jak sprzęgło nie ślizga i nie tłucze się na jałowym to, żeby jeździć i się nie przejmować. Spróbuj zgasić silnik z wciśniętym sprzęgłem. Powinno być ciszej.

Jak masz M pakiet to felgi M pakietowe http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Za 3 tysiące kupisz, oczywiście nie nowe

:cool2: Gdzie Ci obszywali kierownicę ?

Nie wiem jak w innych modelach ale w E90 sprzęgło i dwumas to LUK.

Zgłosiłem szkodę. Przyznali malowanie zderzaka bez cieniowania elementów sąsiadujących i wycenili to na 707 zł. Rzeczoznawca powiedział, że jeżeli malowany jest plastikowy element to nie cieniuje się sąsiadujących :duh: Cieniowanie byłoby przyznane gdyby zderzak stanowił 30% powierzchni błotnika :shock: