Michał 330xd

Osobiście widziałem na wulkanizacji jak starszy pan przyjechał Audi A8 i zakładał zimowe bieżnikowane. Wszystko możliwe :mrgreen:

Na początek WD 40, później smar do łożysk i na koniec jeszcze trochę WD, żeby smar się rozrzedził . Pokręcić trochę wiatrakiem i gotowe.

Serwis :cool2: Pomogą, doradzą, i nie zedrą kasy jak w ASO. Sami profesjonaliści. Mechanicy, którzy tam pracują to byli pracownicy ASO BMW. Dla przykładu wymiana sprzęgła i dwumasy w ASO to koszt ok 1500zł i cały dzień roboty dla dwóch ludzi. W centrum BMW ta sama naprawa 700 zl i ok 4 godz.

Metaliczne głuche stukanie

To jak nie było wyjęte to nie można stwierdzić że jest na 100% sprawne. U mnie przed wymianą koło się tłukło, a bicia na boki nie było widać.

A jak Ci mechanicy sprawdzali koło pasowe to je wyjęli ?

Ewentualnie MEYLE HD

Ja może przyjadę. Ostatnio coś słabo z frekwencją.

Ogólnie woski poleruje się delikatną mikrofibrą ręcznie. Futra używa się do polerki mocno zjechanego lakieru. Według mnie polerowanie wosku jak jest poprawnie nałożony (czyli równa cienka warstwa) wygodniejsze jest przy użyciu własnej ręki. Mogę się oczywiście mylić. Są tu na forum osoby zajmujące się tym profesjonalnie to może się wypowiedzą na ten temat.

Jak nie wiesz kiedy była zmieniana odma to wymień. Na 3 wymiany oleju będziesz miał spokój. Koło pasowe jak będzie się kończyć to poczujesz. Pojawią się wibracje i stuki. Jak się nic nie dziej to nie ruszaj. Sprawdzenie kolektora to sprawdzenie właśnie klapek. Ja miałem około 150tys jak wymieniałem kolektor. Zaczęło cieknąć spod klapek. Zobacz czy silnik pod kolektorem nie jest mokry od oleju. Albo dla pewności zdejmij kolektor i obejrzyj klapki. Jak będą jakieś wycieki to wymień. EGR możesz wyjąć i wyczyścić z nagaru o ile jakiś będzie. U mnie po wymianie kolektora, odmy, czyszczeniu EGR i intercoolera była znacząca poprawa. Samochód lepiej zaczął się wkręcać na obroty. A odnośnie paliwa to lać dobrej jakości i nie będzie problemów. Cały czas jeżdżę tylko na Shel V power i jest ok. Wtryski nie dawno sprawdzałem i parametry w normie. Przebieg 177tys.

Polerowanie futrem po wosku chyba nie jest najlepszym rozwiązaniem. Polecam Ci poczytać http://forum.kosmetykaaut.pl. Znajdziesz tu odpowiedź na wszystko co ma związek z pielęgnacją samochodu. Ja też miałem lekkie obawy jak pierwszy raz wziąłem się za mechaniczną korektę, ale po zrobieniu jednego elementu oswoiłem się za maszyną i później poszło z górki.

Spotkanie pod Plazą :?:

Ja na 90% przyjadę. Ale spotkania są pod Plazą. Chyba że coś się zmieniło :?:

Ten kolor jest prawie jak performance :wink: A tak poważnie to przy najbliższej wymianie klocków zaciski będą zdemontowane, i jak się da ponownie ocynkowane lub oczyszczone ze starej farby i pomalowane na fabryczny kolor.

1. Bierz filtry MANN. Z filtrem paliwa KNECHTA czasem są problemy, a poza tym oryginał jest z MANNA. Filtry MANN(powietrza, kabinowy i paliwowy) lepiej pasują. Natomiast filtr oleju MANNA ciężko się zakłada, a KNECHTA lżej. 2. Ja zmieniłem Castrola na Motul i wydaje mi się że silnik pracuje bardziej gładko niż na Castrolu. Motul 8100 X-Clean 5W30 z normą BMW Long Life - 04. 3. Sprawdzić czy nie cieknie z kolektora ssącego. Podpiąć auto pod komputer. 4.Odmę wymienia się co 3 wymianę oleju. A reszta wyjdzie w praniu.

Pod maską jest biała skrzynka z bezpiecznikami, ale trzeba wyjąc kilka rzeczy żeby się do niej dostać.

Jest "hardkorem". I jeszcze przez telefon gada.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=154217 U mnie sprawa wyglądała dokładnie tak samo. Na obecnych żarnikach mam plomby xenon serwis więc jest pewność że oryginalne. Nie ma tylko tego białego nadruku na wtyczce, ale mam je już jakiś czas i żółty pasek znikł. Teraz mam czyste białe światło.

http://forum.kosmetykaaut.pl/ I wszystko będzie jasne

A ja kupiłem 4 wahacze po 400zł w ASO :duh: :mad2:

3l benzyna ma piękne brzmienie, i spalanie przyzwoite jak na swoje osiągi. Nic w niej nie wibruje, dpf się nie zapycha, dwumasa i turbo nie pada. Na mojego 3l diesla nie mogę narzekać. Ponad dwa lata jazdy i jeszcze mnie nie zawiodła. Ostatnio zaczęła się dwumasa delikatnie odzywać, ale przy przebiegu około 175tys to chyba normalne.

Ja leję tylko Shell V Power. Ale to przecież diesel więc ma prawo trochę śmierdzieć :) Trochę żałuję, że nie kupiłem 3l benzyny.

Ja mam DPF sprawny. Dwa razy w roku zapobiegawczo sprawdzam auto, a spaliny śmierdzą. Mają na pewno inny zapach niż np popularny 1.9tdi. Ale wydaje mi się, że tylko jak silnik nie jest rozgrzany.

Jak wymieniałem całe wahacze. Na hurtowni mieli w katalogu Lemfordera ale nie dostępne.

Albo bardo mocnym magnesem i przez obudowę może złapie. Wtedy podciągnąć do góry i wyjąć. Albo kupić takie coś http://www.egakat.linuxpl.info/uploads/product/med/20121005150716_2521.jpg