Michał 330xd

Wystarczy zdjąć częściowo nadkole. Halogen jest przykręcony na 2 kub 3 śrubach.

Przeróbka 60 tys. a za auto 30 tys. :lol: :duh:

Na Twoim miejscu nie malowałbym na czarno bo faktycznie oryginały wyglądają przepięknie. Lepiej chyba założyć w oryginalnym kolorze, ewentualnie później przemalować.

Ok, dzięki

Jak się ściąga panel ozdobny z tunelu środkowego?

Dokładnie. Np sprzęgło z dwumasem w ASO to koszt około 7 tys. , a ten sam zestaw LUK-a na hurtowni nie całe 3 tys. Różnica spora.

Ori pasek dla BMW robi Contitech, tylko że, pasek kupiony w ASO, a pasek kupiony w sklepie to dwa różne paski mimo, że obydwa firmy Contitech. To tak samo jak z kołem pasowym. Oryginalne koło robi firma Corteco tylko, że Corteco kupione w sklepie lub na hurtowni momentalnie się rozpada.

Mi niestety jeszcze nie przeszło i jak tylko coś się odezwie to od razu naprawa lub wymiana.

Jestem po wymianie pasków, napinacza i rolki. Panowie w ASO jednak mieli rację. Przy odpalaniu ciepłego silnika jest cisza, nic nie piszczy. Zauważyłem znaczną różnicę między paskiem Contitech a oryginalnym BMW. Oryginał jest minimalnie grubszy i od środka nie jest z gumy tylko z materiału podobnego do filcu.

Pięknie brzmi. Oglądałem wielokrotnie. Tylko, że to eisenmann. Mnie interesuje MG. Cena za eisenmanna dość wysoka. Odnośnie brudnego wydechu to u mnie też dwururka w środku jest delikatnie okopcona. Po umyciu jak wydech jest czysty i spokojnej jeździe jest czysto. Przy bardziej ostrej jeździe pojawia się czarny nalot.

"Maksss" jakbyś miał jakiś filmik na rozgrzanym silniku i mógł wrzucić to by było fajnie. Interesuje mnie jak jest w środku z MG Zastanawiam się cały czas czy zakładać . DPF u mnie jest jak nowy i nie sprawia żadnych problemów tak, że wycinać na razie nie ma sensu. Myślę o założeniu końcowego tłumika tylko nie wiem czy da to jakiś efekt.

W przyszłym tygodniu zamawiam części i ustalam termin wymiany, Jak będzie po wszystkim to zdam relację co i jak.

Jeszcze M pakiet założyć i będzie miód malina

A ja myślę że jednak mam koło pasowe uwalone i wymiana napinacza, rolki i paska nie rozwiąże problemu. Ale jak to wymienię to w ASO już nie będą mieli wymówki że koło pasowe jest dobre i będą musieli je wymienić.

Od razu lepiej :cool2:

Rolka ,którą mam obecnie zamontowaną to zamiennik GATES. Nie ma sensu reklamować bo była tania. Pasek kupie oryginalny bo podobno Contitech się minimalnie różni od ori. Jestem ciekawy co powiedzą w ASO jaj po wymianie tego wszystkiego dalej będzie piszczeć.

No właśnie. Dzwoniłem na hurtownię, opowiedziałem wszystko sprzedawcy, a on zapytał w delikatny sposób czy osoba, która mi to wszystko powiedziała jest nienormalna czy pier@#$#%$% ? Powiedział, że nie ma takiej możliwości, żebym dostał fakturę zakupu części przez hurtownię, i że nikt takiej faktury dostać nie może. Jeżeli stwierdzono uszkodzenie napinacza, to muszę im tą część zostawić, i oni ją będą reklamować. Jeżeli reklamacja zostanie uwzględniona to mam dwie możliwości. Albo zwrot kasy, albo nowy napinacz. Stary napinacz wyrzuciłem więc chcąc złożyć reklamację to i tak muszę kupić nowy, bo na rozpatrzenie reklamacji jest 2 tygodnie (znając życie to około miesiąca wszystko potrwa), a czymś jeździć trzeba. Kupię napinacz, rolkę i paski, pojadę na montaż do ASO, a gdy po montażu dalej będzie piszczało to zapytam szanownego pana doradcę serwisowego co proponuje.

U mnie przy gaszeniu jest cisza. Tylko przy odpalaniu piszczy. Jak wymienię napinacz, rolkę i paski i dalej będzie piszczało to wtedy nie będzie innej możliwości jak koło. :duh: Zdziwiła mnie jedna rzecz. Powiedziałem doradcy serwisowemu, że napinacz kupiłem nowy oryginalny tylko na hurtowni motoryzacyjnej i sam założyłem. A on na to, żebym dostarczył fakturę za zakup napinacza przez hurtownię, fakturę zakupu odbiorcy (czyli mnie) i potwierdzenie od byle jakiego mechanika lub warsztatu , że napinacza był montowany w samochodzie (podać VIN i nr rej.) i żebym im te papiery faksem przesłał. W momencie kiedy dostaną dokumenty zamawiają dla mnie części i je montują, a stary napinacz reklamują oni jako serwis BMW. :shock: Jest to trochę dziwne. Wydawało mi się, żeby gwarancja była zachowana to dana część musi być kupiona i założona przez autoryzowany serwis.

Byłem dzisiaj w ASO. Panowie 2 godziny sprawdzali i stwierdzili, że pisk pochodzi z napinacza i rolki prowadzącej Zastawia mnie fakt, że pisk jest mocniejszy na rozgrzanym silniku. Napinacz i rolkę wymieniałem rok temu. Napinacz kupiłem oryginalny w hurtowni motoryzacyjnej, rolka zamiennik GATES. Według mnie to, że pisk jest mocniejszy na ciepłym silniku bardziej pasuje do koła pasowego :?: Powoli zaczyna mi brakować pomysłów co może być przyczyną.

Byłem dzisiaj u mechanika i stwierdziliśmy , że przyczyną pisku przy odpalaniu najprawdopodobniej jednak jest koło pasowe. Pompa wspomagania odpada bo po zdjęciu paska dalej piszczy. Smarowanie pasków nie pomogło. Po zrzuceniu pasków pisku nie słychać W czasie odpalania, kiedy pojawia się pisk na kole pasowym podskakuje pasek. Dodatkowo jak mechanik złapał koło rękami to wyczuwalny jest luz w prawą i lewą stronę. W przyszłym tygodniu jadę do ASO reklamować koło.

Zestaw ALPINE około 1400 zł, montaż w ASO ok 1600zł :duh: Ceny z zeszłego roku.

Skoro nie ma żadnych objawów, nie stuka i nie wibruje to mało prawdopodobne, żeby się nagle rozpadło.

Ok. Dzięki

Jak nie ma typowych dla koła objawów takich jak wibracje czy stukanie to ciężko jest postawić 100% diagnozę. Żeby cokolwiek sprawdzić to koło trzeba zdemontować. Ja miałem 100% pewność bo jak silnik pracował to strasznie się tłukło. Po zdemontowaniu koła można delikatnie kantem uderzać o coś twardego. U mnie było słychać metaliczne stukanie. Po wymianie do chwili obecnej stukanie ustało.

A czy ktoś wie ile oleju wchodzi do skrzyni manualnej w 330xd ?