Michał 330xd

Trochę nie na temat ale zapytam tutaj, żeby nowego tematu nie zakładać. Posiadam komplet zimowych opon Pirelli Sottto Zero Seria 2 225/45/R17. Przy demontażu opon jak oddawałem felgi do renowacji na jednej oponie od wewnętrznej strony zauważyłem lekkie wybulenie na boku opony. Oponę oddałem do reklamacji w sklepie gdzie ją kupiłem. Sklep oddał oponę do dystrybutora opon Pirelli w celu zbadania przyczyny defektu(firma Auto Gum Kraków). W opinii napisano, że przyczyną jest pęknięcie kordu opony i jest to uszkodzenie mechaniczne spowodowane przez użytkownika. Odwołałem się od tej decyzji bo jestem pewien, że to jest moja wina. Po ponownej reklamacji opona została wysłana na ekspertyzę do centrali Pirelli w Warszawie. Po 2 tygodniach zostałem poinformowany telefonicznie, że reklamacja została odrzucona. W przyszłym tygodniu odbieram reklamowaną oponę wraz z opinią. Czy jest sens po raz kolejny odwoływać się i reklamować ponownie czy lepiej dać sobie spokój? Jak ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii to prosiłbym o poradę.

Dźwięk silnika powala :cool2:

Odnośnie piany. Po nałożeniu używasz czegoś do mycia, czy tylko czekasz chwilę i spłukujesz?

Dobra robota. :cool2: ValetPRO Traditional Tyre-Dressing jest naprawdę dobry. U mnie od pierwszej aplikacji minęły już prawie 2 tygodnie i dalej się trzyma, a samochód był w tym czasie myty. Fajna ta piana aktywna. Zmywa powłokę z wosku ?

W dieslu przecież jest jeden wentylator od chłodzenia silnika i klimatyzacji. Jakby Ci nie działał to w korku by się zagotował. Wentylatory powinny pasować. Ważne jest, żeby moc silnika wentylatora była odpowiednia. Najlepiej byłoby wyjąc wentylator z samochodu i sprawdzić numery części. Demontaż jest bardzo prosty.

U mnie piszczało tylko przy odpalaniu. Dźwięk był taki jakby guma tarła o metal. Problemem okazało się koło pasowe (tłumik drgań). Po wymianie nic nie piszczy.

Tak. Wymieniłem na KNECHTA o oznaczeniu KL 579D i nie ma problemów. Pierwszy był zły bo na hurtowni się pomylili i dali mi do silnika 2l.

U mnie taka kontrolka wyskoczyła po wymianie filtra paliwa. Po odpaleniu silnik zgasł i wtedy wyskoczyła kontrolka. Po wymianie filtra na właściwy kontrolka zgasła i wszystko było ok.

Sprawdź czy jest szczelność przy obudowie filtra powietrza, albo czy się rury od dolotu nie porozpinały.

Stuka cały czas czy tylko przy jeździe po nierównościach ? Jak stuka na nierównościach to można by jeszcze wymienić łączniki stabilizatora. Na diagnostyce nie zawsze wyjdzie, że są zużyte.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=137562 :search: :D

A ja mam w schowku gaśnicę 4kg. Taką już można trochę zdziałać.

Przy wymianie paska i napinacza warto też wymienić rolkę prowadzącą.

Co do ceny to najlepiej zadzwoń do jakiegoś dobrego warsztatu i zapytaj. Ja za wymianę amorków z tyłu płaciłem 120zł, płyn hamulcowy 30zł. Hamulce (tarcze, klocki) 150 zł za oś. Koło wymieniałem w ASO 470zł. Poza ASO około 150zł.

http://www.czescidobmw.pl/

Ok

http://imageshack.us/photo/my-images/577/39272291.jpg/

Piękna ta bestia. Czy zdjęcia robione na starym lotnisku Na Bora Komorowskiego ? Zapodaj jeszcze zdjęcia wnętrza. :cool2: :cool2:

Hurtownia Mareks w Modlnicy. Tam na 100% jest bo pytałem. Cena około 900zł. W sklepie internetowym czescidobmw.pl jest za 790 zł

Jestem po wymianie koła. Na wolnych obrotach w samochodzie zdecydowanie mniejsze wibracje. I co najważniejsze. Przed wymianą na jałowym słychać było takie głuche stukanie. Myślałem, że to dwumas się kończy, a po wymianie nic nie stuka. Powodem stukania był luz na kole.

Kolektor był szczelny. Skąd dokładnie ciekło to nie wiem. Mokre były uszczelki nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VD91&mospid=48826&btnr=11_3652&hg=11&fg=40 Wyciek nie był duży, ale musiałem wymienić świece. Przy okazji wymieniłem kolektor, żeby mieć święty spokój i drugi raz wszystkiego nie rozbierać.

U mnie wymiana 6 świec poszła gładko, bez najmniejszych oporów. Zagłębienia wokół świec były "zarzygane " olejem, który wyciekał z kolektora. Tak, że sposób ze smarowaniem środkiem penetrującym wydaje się być skutecznym. Albo założyć cieknący kolektor, żeby cały czas było smarowanie :mrgreen:

Jak nie ma wycieków i nieszczelności, a czujesz spadek mocy to na początek możesz sobie wyczyścić kolektor i EGR przy okazji. Ja po wymianie kolektora, wymianie odmy, wyczyszczeniu EGR-a i intercoolera zauważyłem, że samochód lepiej wkręca się na obroty i jest bardziej zrywny. Zaglądnij tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=139165

Jeżdżenie ze zużytym kołem pasowym może spowodować uszkodzenie rolek na osprzęcie i samego osprzętu, może też uszkodzić paski. Do diesla 3l koło kosztuje 1470zł w ASO. Pytałem na hurtowni i w sklepie internetowym o Corteco i twierdzą, że to oryginał. Jest tańsze o połowę niż w ASO, ale czytałem sporo negatywnych opinii i chyba kupię oryginał.

Jak byłem robić geometrię w ASO to zasugerowali mi, że koło może być zużyte. U mnie dodatkowo przy odpalaniu rozgrzanego silnika słychać pisk jakby guma tarła o metal. Pisk występuje tylko przy ciepłym silniku, jak zimny to wszystko ok. Doradca serwisowy powiedział, żeby zdiagnozować czy koło jest zużyte najlepiej je wyjąć i dokładnie obejrzeć. Jak wymieniałem paski u znajomego mechanika to sprawdzał czy na kole nie ma luzu i wszystko było ok. Jedynie widać było że napinacz jest zużyty i słychać było szumy z rolki napinającej. Ja w przyszłym miesiącu będę wymieniał koło pasowe. Jak wymienię to dam znać czy pomogło. Jak nie pomoże to wymienię wentylator.