Michał 330xd

Miałeś jakieś objawy że zdecydowałeś się na wymianę tych zaworów ? Ja ma z tyłu 16mm i taką samą felgę jak ty. Na zawieszeniu M pakietowym jak najechałem na jakąś większą nierówność to z pasażerami z tyłu czasem przytarło. Teraz na B12 nic nie przyciera.

Wrzucę klapę którą miałem wcześniej i będę polował na spoiler Performance . Klapa CSL trochę mi nie pasuje do nowego dyfuzora.

Gdyby ktoś był chętny to moja klapa CSL będzie na sprzedanie. Jak coś to PRIV.

Przód 12mm, tył 16mm. Na seryjnym zawieszeniu z dwoma pasażerami z tyłu i dystansie 16mm jak dobiło na nierównościach to przycierało o to filcowe nadkole. Teraz na B12 nie przyciera

Wrzuć jakiś filmik z dźwiękiem po zmianie wydechu.

Jak będziesz miał wyjęte amory to sprawdź je sobie czy działają. Testy na stacjach diagnostycznych są nic nie warte. U mnie tył wyszedł 60 % a po wyjęciu okazało się amory przestały żyć. U mnie po 1 tys. km od wymiany na zestawie B12 Sportline wygląda to tak http://i.imgur.com/GIwQ3aL.jpg http://i.imgur.com/K2jqLs0.jpg

Jak mogę doradzić to detailing zostaw sobie na koniec, jak wszystkie prace mechaniczne będą zakończone.

Listwy zdemontuj i daj do lakiernika. Tylko dobrego żeby nie było morki po pomalowaniu.

Przy czarnym kolorze za bardzo nie ma co z takimi dodatkami kombinować. Jak miałem srebrną to dyfuzor, lusterka, splittery miałem w czarnym połysku i wyglądało to bardzo dobrze.

Nie lakierowany jak przymierzałem wyglądał dziwnie

Zostaje tak jak jest Znalazłem jeszcze krótki filmiki z moją E90 :D

Na razie zostają. Byłem się przejechać autem i jak się wydech nagrzeje to wyglądają ok. Zimne http://i.imgur.com/LpY1q6i.jpg Ciepłe http://i.imgur.com/5zpuguX.jpg

Po rozgrzaniu trochę wystają. Przy zwykłej dokładce na zimymn wystawały niecały centymetr. Teraz nie wygląda to źle i chyba zostawię tak jak jest, zwłaszcza że termin w MG dosyć długi i trochę dużo $$$ sobie liczą za taką drobną zmianę

Silnik N52 ma wiele wad. Jest na forum temat w którym są opisane. Podstawa to częste wymiany oleju. Ja mam wlany Motul 5W40 i żadnych problemów. Olej wymieniam co 5 tys. Wymiana zawsze poprzedzona płukanką i po wymianie wlewam dodatek AR 9100 Mimo tego że wymieniłeś olej polecam zrobić płukankę, zmienić olej i dolać AR9100. Możesz też poradzić się forumowego kolegi Rivasi. Bardzo dużo wie o silniku N52

Otwory są w zderzaku. Będzie tam czarna listwa na którą czekam. Przebieg na chwilę obecną 119tys. Dwumasy zmieniać nie musiałem, ale chciałem, bo po rozgrzaniu silnika czasem stukała. Patrząc z góry końcówki nie wystają za dokładkę. Są na równo. Zastanawiam się czy jest sens to ruszać. Żeby je wydłużyć konieczna jest wizyta w MG i przeóbka

Stukające popychacze. Jest o tym dużo na forum. 1. Płukanka silnika 2. Wymiana oleju na odpowiedni. 3. Dodatek Archoil 9100. Jak z silnikiem nie jest źle to problem ustąpi.

Przyszła wiosna i pora na serwis olejowy z płukanką LM i dodatkiem Archoil 9100. Wymieniłem też czujnik położenia wałka rozrządu i uszczelki na wymienniku ciepła. Filtr powietrza K&N został wymyty,a do skrzyni poszła jeszcze jedna dawka XADAO EX 120 http://i.imgur.com/eT5gwPj.jpg Jak pamiętacie miałem problemy z szarpaniem po wymianie sprzęgła i dwumasy LUK. Po zamontowaniu drugiej dwumasy było przez chwilę dobrze. Szarpanie przy ruszaniu występowało czasami. Po zamontowaniu CDV szarpanie na jakiś czas całkowicie ustąpiło. Dwa tygodnie temu szarpanie powróciło i płynne ruszanie było możliwe tylko przy wyższych obrotach silnika. Postanowiłem wywalić sprzęgło LUK i zamontować ORI. Teraz ruszanie jest płynne, a pedał sprzęgła chodzi dużo lżej. http://i.imgur.com/s0Yw65k.jpg http://i.imgur.com/3yuRtmy.jpg Zawsze podgrzewam płukankę przed wlaniem do silnika :D http://i.imgur.com/sby0HMi.jpg No i w końcu po długich zamiarach założyłem dyfuzor PERFORMANCE. Tył auta wygląda znacznie lepiej. Ale jak chodzi o montaż to BMW odwaliło niezłą fuszerkę. Kupując oryginalną cześć oczekiwałem montażu P&P. Nie przeszło mi nawet przez myśl cięcie zderzaka :duh: Oto oficjalna instrukcja montażu wydana przez BMW. Dzięki Mariusz za wskazówki. http://i.imgur.com/sUTayg3.jpg Dyfuzor http://i.imgur.com/WG4oAfx.jpg Dyfuzor pomalowałem w kolor nadwozia. Czekam jeszcze na listwę na środek zderzaka bo zapomniałem o niej zamawiając dyfuzor. http://i.imgur.com/3hyl5Iy.jpg http://i.imgur.com/XsMFrvi.jpg Zastanawiam się czy nie wydłużyć troszkę końcówek wydechu, tak żeby na zimnym silniku wystawały około 1cm. Teraz są na równo z dokładką. Jak myślicie ? Obecnie czekam na cieplejsze dni i zabieram się za doprowadzenie lakieru do należytego stanu. Po roku od korekty troszkę rysek się nazbierało. Zastanawiam się też nad jakimś sportowym układem dolotowym. Ma ktoś jakieś doświadczenia w tym temacie ?

Słuszna decyzja. Jak zakładałem do swojej wydech w MG Motorsport to chłopaki szykowali wydech dla 335i jeżdżącej na metanolu zrobionej na 500KM. Tak że taki projekt w PL już jest.

Fajnie że założyłeś galerię. Skoro do przodu wsadziłeś zawieszenie od M3 to z tyłu też by pasowało. Bo teraz jest koza z przodu. Bardzo mi się podoba, że najpierw doprowadzasz do porządku sprawy mechaniczne :cool2:

Współczuję. Najważniejsze że nikomu nic się nie stało. Nie szkoda Ci jej sprzedawać ? Jak podłużnice całe to źle nie jest.

Mam zwykle opony 18" i dla mnie jest ok.

Panowie, z czystym sumieniem mogę polecić zestaw B12. Przed montażem miałem obawy że będzie bardzo twardo, bo według niektórych B12 to beton totalny. Do betonu to brakuje bardzo dużo. Prowadzenia auta bardzo się poprawiło, a zwłaszcza w szybko pokonywanych zakrętach. Jest trochę twardziej jak na M-pakietowym zawieszeniu. Auto nie siadło tyle ile podaje producent, ale ostatnio bardzo mało jeżdżę bo na codzień mam inne auto. Pewnie z czasem jeszcze trochę usiądzie. Za jakiś czas zamontuję jeszcze eibach anti roll kit żeby zmniejszyć przechyły i będzie idealnie.

Nie ori, ale po dwóch latach nic się z nimi nie dzieje.

Kup sobie nowe. Na allegro są po 4 zł http://allegro.pl/znaczek-naklejka-bmw-m-power-logo-na-felgi-sklep-i6032519926.html

Proszkowo koloru takiego jak w oryginale nie dobierzesz. Jak chcesz kolor bliski fabrycznego to weź zwykły srebrny bez brokatu. Jest bardzo podobny. Metoda systemowa jest fajna bo można dobrać kolor jaki się tylko zechce. Proszkowych lakierów też jest dużo odcieni, ale lakiernie proszkowe mają przeważnie po 2 rodzaje z tego co zauważyłem. Profesjonalnie przeprowadzona renowacja z malowaniem proszkowym utrzyma się bardzo długo. Lakier proszkowy jest twardy i nie odpryskuje tak jak zwykły. To są moje koła letnie pomalowane u Czaji. Kolor srebrny bez brokatu. http://i.imgur.com/njRmwsB.jpg http://i.imgur.com/EH8sAr2.jpg