Michał 330xd

Zgadza sie PIM

U mnie po 5 tys zjadł około 200ml oleju. Mówił że ma właściwości czyszczące i usuwa zalegające osady i nagary. Jest to serwis specjalizujący się w BMW ( byli pracownicy ASO) i widać że chłopaki znają się na robocie.

Jak mocno zapchany to powinno być lepiej po wymianie. Próbowałeś jazdy na Shell VP Racing ? Ja przy ostatnim tankowaniu zalałem i różnica jest. :D

Mechanicy powiedzieli że jak napinacz jest zużyty to łańcuch dostaje luzu i może dojść do nieszczęścia. Mówili też że, jakby łańcuch był za luźny to Vanosy nie osiągałyby prawidłowych wartości i mogło by dojść do spadku mocy. Napinacz bardzo drogi nie był, a wymiana bardzo prosta więc go wymieniłem dla świętego spokoju. Odnośnie oleju to polecili olej czyszczący jakim jest Motul X Clean. Podkreślali że czystość układu smarowania w tym silniku jest bardzo ważna i żeby pilnować wymiany oleju. Max 10 tys między wymianami. Ja mam silnik czysty. W ciągu roku posiadania auta i po przejechaniu nie całych 15 tys wymieniałem go 3 razy. Do tego płukanka i dodatek 9100. Przed powrotem do Motula miałem Penrite. Po ponownej zmianie na Motul różnicy nie zauważyłem, a skoro fachowcy polecają Motul to niech taki będzie.

Ostatnio cisza w galerii, ale nie oznacza to że przy aucie nic się nie działo Skupiłem się na doprowadzeniu samochodu do perfekcyjnego stanu technicznego. Zanim zacząłem prace wiosna przywitała mnie w ten sposób. http://i.imgur.com/UgCN7qj.jpg http://i.imgur.com/YWoy0fe.jpg Jakaś łajza na parkingu pod pracą dojechała mi do zderzaka i odjechała bez słowa. Korzystając z okazji że auto pojechało do lakiernika pomalowałem przedni zderzak, bo po zimie nazbierało się trochę odprysków. Na rantach progów w dwóch miejscach wyskoczyły małe pęcherze które również zostały usunięte, a progi porządnie zakonserwowane. Przed rozpoczęciem prac pojechałem na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia zawieszenia. Diagnosta nie znalazł żadnych luzów. Jedynie łączniki stabilizatora jak to określił były "miękkie" Przy większych prędkościach autem czasem zabujało, a że w zawieszeniu nie było luzów postanowiłem w ciemno wymienić tuleje pływające. http://i.imgur.com/EyiZqkz.jpg Po wymianie efekt bujania znikł. :D Przy wymianie filtrów paliwa która miała miejsce jakiś czas temu na sitku pompy paliwa było trochę zanieczyszczeń http://i.imgur.com/Wb6JkBh.jpg Udało mi się kupić nową pompę paliwa po bardzo okazyjnej cenie. :D Będąc w serwisie na nabiciu klimatyzacji po rozmowie z mechanikami na temat silnika N 52 postanowiłem wrócić do oleju Motul i profilaktycznie wymienić napinacz łańcucha rozrządu http://i.imgur.com/sfNUTP1.jpg http://i.imgur.com/74Zw5Vi.jpg Wyczyściłem też elektrozawory vanos http://i.imgur.com/aMlnAOG.jpg Przy zmianie oleju zauważyłem że na uszczelnieniu wału korbowego jest trochę oleju. http://i.imgur.com/I6g7201.jpg Wymieniłem uszczelniacz i koło pasowe. Odgrzybiłem też klimatyzację http://i.imgur.com/FzwmUsj.jpg http://i.imgur.com/niRE1Ti.jpg Od czasu wymiany tłumika na MG Mototsport w aucie odczuwalne były wibracje, zwłaszcza po włączeniu klimy. Bo długim szukaniu problemem okazał się nie oryginalny wieszak tłumika, który był bardzo twardy i to powodowało drgania. Przyszła też pora na sprzęgło i dwumasę. Po rozgrzaniu silnika słychać było stukanie, które cichło po wciśnięciu sprzęgła. Sprzęgło i dwumasa były w dobrym stanie. Hałasowało łożysko. http://i.imgur.com/3XNhbEV.jpg Wymieniłem też wysprzęglik, uszczelniacz wału i uszczelki wydechu. http://i.imgur.com/gucHqwx.jpg http://i.imgur.com/YUG74sS.jpg http://i.imgur.com/RCHgIyG.jpg http://i.imgur.com/ogejfRr.jpg http://i.imgur.com/DpLMYBz.jpg http://i.imgur.com/9SH4nA0.jpg I nowy zestaw http://i.imgur.com/CkvImjb.jpg http://i.imgur.com/WG0391W.jpg Mechanik zamówił u tokarza przyrząd do idealnego ustawienia tarczy sprzęgła http://i.imgur.com/051zW4R.jpg http://i.imgur.com/Cnc0Q9J.jpg Przy odkręcaniu wydechu wszystkie cztery śruby ukręciły się i trzeba było rozwiercać dziury co w cale takie łatwe nie było. http://i.imgur.com/1JAQaFP.jpg http://i.imgur.com/d2CBHIY.jpg http://i.imgur.com/e6Gw5A6.jpg Kat czysty :D http://i.imgur.com/8oc4A6B.jpg I na koniec zmiana wysprzęglika http://i.imgur.com/lI1vXrd.jpg Jak sprawdzałem auto przy zakupie czyli rok temu mechanik znalazł niewielki wyciek z maglownicy http://i.imgur.com/glC5xNX.jpg Zdecydowałem się na regenerację w firmie Hydrosystem. Po rozmowie telefonicznej pracownik tej firmy powiedział mi że, wszystkie przekładnie od E90 które do nich trafiały miały większe lub mniejsze luzy na listwie zębatej, ale mieściły się w normie. Powiedział też, że jeżeli chcę to mogą mi taką listwę zamówić u producenta przekładni i jak okaże się będzie luz to ją wymienią i przekładnia będzie jak nowa. Obecnie czekam już ponad miesiąc bo listwy nie ma w głównym magazynie. :( Jak tylko dojedzie do firmy która będzie robiła regenerację to wysyłam magla. Drążki z końcówkami już dawno czekają. Chwilowo auto jest odstawione na drugi plan i mało jeżdżone. Naoglądałem się programu "kup i zrób" i efekt tego jest taki :mrgreen: http://i.imgur.com/4l4kSNg.jpg Ale żeby nie było że BMW już nie lubię to będzie mod :D Mod którego planowałem od bardzo dawna, jeszcze jak miałem srebrną strzałę. Będzie klapa CSL http://i.imgur.com/SpIpuvm.jpg http://i.imgur.com/fzOOn3U.jpg Klapa będzie zrobiona w taki sam sposób jak splittery z przodu. Będzie jedna całość. Lakiernik już wie co go czeka i szczęśliwy nie jest :mrgreen:

Piękna :cool2:

Szyby dla BMW robi PILKINGTON.

Jak się jeździ na B 12 ?

Zapytaj w MG Motorposrt

Podziwiam Cię za wytrwałość. Ja nie wytrzymałbym tyle czasu ze świadomością, że auto jest niesprawne. :cool2: I wszystkiego najlepszego z okazji urodzin :)

:cool2: Tylko ta owalna końcówka kiepsko wygląda.

Firma authentic cars w Wieliczce. Z felgami robią cuda i nadkola chyba też rolują.

Jeździłeś na takim zestawie ? Myślę o zestawie ze sprężynami Eibach sport line i amortyzatorami B8. Czytałem trochę na temat tego zestawu i zdania są podzielone. Jedni piszą że tragedii nie ma, drudzy że plomby z zębów wypadają. Autem jeżdżę codziennie i nie chciałbym z niego zrobić taczki.

Ja w poniedziałek robię to samo. Dwumasa, sprzęgło, wysprzęglik, uszczelniacz wału czeka na montaż. Dodatkowo wysyłam magla do regeneracji i po tym wszystkim auto będzie gotowe na sezon letni i może do sprzedaży. :D

Ja się zastanawiam na Bilstein B12, tylko rozmawiałem z moim mechanikiem i mówił mi że to już jest beton.

Pięknie to wygląda. A jak z komfortem na nowych sprężynach. Amortyzatory zostały fabryczne ?

Typowa usterka, którą da się naprawić. Miałem podobny problem. Gość wziął za naprawę 500zł i wszystko działało jak należy. Mówił, że poprawiał luty na płycie i wgrał nowy program.

Chodzi o to żeby pompa dobiła paliwa. Nawet nie trzeba włączać zapłonu tylko normalnie odpalasz auto. Pokręci chwilę i zapali.

Włącz zapłon ze 3 razy, pokręci chwilę i zapali.

Ja też myślę o zmianie zawieszenia. Ale na razie beemę czeka dwu tygodniowa tułaczka po lakiernikach i mechanikach :(

W piątek byłem w PIM-ie i i widziałem BULLDOG-a. Hamulce na żywo robią wrażenie. Są ogromne :cool2:

Pewnie chodzi o wieszaki gumowe układu wydechowego.

Bo tarczo-bęben to ogólnie jest lipa. Szczęka w E90 ma szerokość około 1,5cm. To mało żeby dobrze hamowało. Nie da się w czasie jazdy zablokować kół, tak jak samochodzie, w którym hamulec ręczny hamuje klockami. W poprzedniej E90 też miałem problem z ręcznym. Pomimo regulacji i nowych szczęk był bardzo słaby. Uszkodzone były linki od strony kół. W obecnej po wymianie szczęk i regulacji hamuje przyzwoicie.

Nie ma powłoki która wytrzyma myjnie automatyczne, mycie twardą szczotką lub gąbką z piaskiem. Jak ktoś nie lubi myć auta lub nie wie jak to zrobić bezpiecznie, a lakier jest po korekcie wystarczy jechać na bezpieczne mycie do firmy detailingowej i po kłopocie. Koszt w granicach 50 zł.

Trzeba jeszcze mieć na uwadze, że po korekcie lakieru jedno nieumiejętne mycie nieodpowiednimi środkami, niszczy całą korektę. Dlatego jak oddaję auto do serwisu lub lakiernika to na wstępie mówię żeby auta nie myli.