Michał 330xd

Ja mam właśnie z tym brokatm. Ja taki kolor nazywam metalic.

Srebrny metalic. Czaja ma dwa srebrne do wyboru. Metalic i zwykły. Oddając felgi do Czaji masz 100% pewność, że robota będzie wykonana na najwyższym poziomie.

Niestety odnośnie Centrum BMW to prawda. Jak zaczynali to byli zupełnie inni ludzie. Chyba $$$ uderzył do głowy. Korzystałem z ich usług przez dłuższy czas, ale po tym jak chcieli mi wmówić że mam niesprawną sprężarkę klimatyzacji, która była świeżo wymieniona już do nich nie jeżdżę. W Krakowie mogę polecić serwis PIM. Byłem kilka razy i wrażenia pozytywne.

Ogólnie coraz trudniej znaleźć prawdziwego fachowca, który wykonywałby swoja pracę z pasją.

Gość, który zrobił klapę w w tej E46 na filmie to nie blacharz tylko artysta. Jak sam podsumował na koniec filmu zrobienie takiej klapy to sztuka. Sposób który pokazany jest na filmie jest dużo lepszy od tego, którym była robiona moja klapa. Cała klapa jest z metalu i nie ma ryzyka że w przyszłości pojawią się jakieś deformacje lub pęknięcia. Wykonanie klapy do mojego auta trwało prawie 2 miesiące. Klapa po połączeniu z dokładką była wygrzewana i kilka razy poprawiana. Przyczyną poprawek było "siadanie szpachli" co przy tego typu łączeniach jest zjawiskiem normalnym. Koszty mojej klapy to: 300 zł używana lekko uszkodzona klapa 250 zł dokładka z włókna szklanego 1200 zł praca lakiernika Emblemat BMW 70zł Razem 1820 zł.

Ogłoszenie usunąłem. Byłem już umówiony w serwisie na sprawdzenie samochodu z osobą zainteresowaną kupnem, ale zrezygnowałem. W samochód włożyłem sporo $$$ i masę mojej pracy. Gdybym sprzedał, to za kwotę ze sprzedaży na pewno nie kupiłbym bym nic lepszego. Na chwilę obecną samochód jest w perfekcyjnym stanie wizualnym i mechanicznym. Po prostu żal mi się było z nią rozstawać. Następnym autem jakie zagości w garażu będzie M3, ale na tą chwilę muszę jeszcze trochę poczekać. A na razie czekam na lepszą pogodę i zabieram się za drobne modyfikacje :D

darstuning.pl

:jawdrop: Super mod. Pierwszy raz widzę coś takiego w E9X. A odnośnie wagi to masz jakiś magiczny sposób na pozbycie się paru kg ? :)

Poszło PW

Efekt po polerowaniu zależy głównie od właściciela pojazdu. Jak będziesz dbał to efekt utrzyma się przez długi czas. Zabezpieczenie, którego użyłem chroni przed promieniowaniem UV i żółknięciem lamp. Czy zabezpieczenie działa ? Szczerze nie wiem. W poprzedniej E90 miałem polerowane lampy i po 4 latach bez żadnego zabezpieczenia z lampami nic złego się nie działo. Lampy są fabrycznie zabezpieczone. Podczas polerowania papierami wodnymi warstwa ta jest usuwana. Jak na lampie nie ma głębokich odprysków to warstwa ochronna nie zostanie w całości usunięta i nic złego nie ma prawa się dziać. W przypadku całkowitego usunięcia warstwy ochronnej, warto jest zabezpieczyć lampę specjalnym preparatem lub położyć lakier bezbarwny. Przy pokonywaniu nierówności na zakrętach przy wyższych prędkościach miałem wrażenie jakby samochód lekko zmieniał tor jazdy. Myślałem, że jest to spowodowane twardszym M-pakietowym zawieszeniem. Po montażu B12 zjawisko to nie występuje.

Będzie niżej tylko trzeba trochę pojeździć

Tak to wygląda po przejechaniu 50km. http://i.imgur.com/VlqiZs7.jpg

Różnica jest słyszalna. Szum opon został w dużym stopniu ograniczony

Rolka 375/50cm

Maty są pod osłonami nadkoli i z zewnątrz są niewidoczne. Z tyłu mata przyklejona jest do blachy i na nią fabryczna materiałowa osłona. Nic się nie odklei bo mata ma bardzo dobry klej, dodatkowo dociska ją fabryczna osłona nadkola. Z przodu od strony ściany grodziowej mata jest przyklejona tak jak z tyłu do blachy, a od strony zderzaka do nadkola od wewnętrznej strony. Z przodu pod progami w kilku miejscach był lekki rdzawy nalot. Został on usunięty do gołej blachy. Na oczyszczoną blachę dwie warstwy Brunox Epoxy, na wszystkie łączenia blach poszła masa uszczelniająco - klejąca APP i na koniec środek do ochrony karoserii APP.

Pomiary przed wymianą mam zrobione tylko na letnich, a dzisiaj założyłem zimowe koła. U mnie też trochę czasu minie zanim wszystko się poukłada.

Dziękuję za miłe słowa. Zawieszenie jeszcze nie siadło tyle ile powinno. Na razie różnica jest niewielka. Jak siądzie bardziej to wrzucę fotki. Prowadzenie jest rewelacyjne. Auto błyskawicznie reaguje na ruchy kierownicą. Odnośnie komfortu to jestem mile zaskoczony. Jak dla mnie to do betonu jeszcze dużo brakuje, jak to niektórzy piszą o B12. Jest sztywniej niż na zawieszeniu M-pakietowym, ale tragedii nie ma.

Jak wiecie auto było wystawione na sprzedaż, ale że zainteresowania nie było to trzeba było zrobić jakiegoś moda :D Jak pisałem wcześniej podczas sprawdzania amortyzatorów na stacji diagnostycznej miały one po 60% sprawności, dlatego zdecydowałem się na wymianę zawieszenia. Na teście sprawność wyniosła 60%, ale jak się za chwilę przekonacie amortyzatory były całkowicie zużyte. Wielkie podziękowanie dla Mariusza (czerwony330d) za zamówienie dla mnie zawieszenia. Paczka z zestawem B12 Sportline http://i.imgur.com/XaP5Dig.jpg Ale żeby godnie przyjąć nowe zawieszenie trzeba było odpowiednio przygotować do tego samochód. Samochód spędził na kobyłkach 3 tygodnie. Wykonałem konserwację podwozia, mycie, wyciszenie i zabezpieczenie nadkoli, odświeżenie tarcz i zacisków hamulcowych, wymianę większości śrubek, spinek i kołków. Auto na kobyłki i przygotowanie do konserwacji. http://i.imgur.com/hJR68oA.jpg http://i.imgur.com/DGir58R.jpg http://i.imgur.com/DCBQMGg.jpg http://i.imgur.com/fBrvvil.jpg Podwozie oczywiście przed nałożeniem warstwy ochronnej zostało oczyszczone i odtłuszczone. http://i.imgur.com/MRs0szQ.jpg http://i.imgur.com/MVBvjuU.jpg http://i.imgur.com/qGlmAcL.jpg http://i.imgur.com/yJX6odK.jpg http://i.imgur.com/YlwiAhA.jpg http://i.imgur.com/v1FkGEw.jpg http://i.imgur.com/QF6WOzG.jpg http://i.imgur.com/4hTAmpy.jpg Po nałożeniu konserwacji auto stało dwa dni żeby wszystko dobrze wyschło i zacząłem po kolei montaż osłon. http://i.imgur.com/7mSpx4F.jpg Osłony podłogi http://i.imgur.com/a61qsTf.jpg Silnika i skrzyni biegów http://i.imgur.com/w9SxlHQ.jpg Nadkola http://i.imgur.com/qdowsqj.jpg Do wyciszenia nadkoli użyłem maty GMS 03. Jest to mata 3-warstwowa zawierająca warstwę bitumiczną, termiczną i tłumiącą. Z efektu po jestem bardzo zadowolony. Szum opon został w dużym stopniu ograniczony. http://i.imgur.com/4PZ2kwb.jpg http://i.imgur.com/yIYeBvD.jpg http://i.imgur.com/VOY6ARm.jpg http://i.imgur.com/vx3l6NB.jpg http://i.imgur.com/XIWoMkC.jpg Po zamontowaniu wszystkich osłon co bez kanału nie jest łatwe i przyjemne odświeżyłem tarcze i zaciski. http://i.imgur.com/jM9hpdV.jpg W między czasie przedni zderzak pojechał do malowania bo miał kilka drobnych odprysków. http://i.imgur.com/evSdUz5.jpg Korzystając z okazji, że zderzak jest odkręcony przepolerowałem i zabezpieczyłem lampy. http://i.imgur.com/AGbYu1L.jpg http://i.imgur.com/0JICehK.jpg http://i.imgur.com/Wtkq57x.jpg Dołożyłem też osłony otworów w podłużnicach. W benzynie z tego co wiem te osłony nie występując, ale od diesla pasują idealnie. http://i.imgur.com/XJ9UfEN.jpg http://i.imgur.com/deTBgFt.jpg http://i.imgur.com/zk6F0Vo.jpg Po wyciszeniu nadkoli i konserwacji podwozia auto przybrało na wadze 11,5 kg. Po zamontowaniu zderzaka auto było gotowe na montaż nowego zawieszenia. http://i.imgur.com/cFZ93R8.jpg?1 Dotarła też paczka od Mauto z wszystkimi potrzebnymi częściami. http://i.imgur.com/iz4omd7.jpg Na zdjęciu widoczny jest też zawór dławiący. Czasem po dłuższym postoju przy ruszaniu auto lekko szarpało. Po przeczytaniu tematu o CDV postanowiłem usunąć tez zaworek. Po zdjęciu osłony od skrzyni biegów okazało się że zaworka nie ma. Ktoś go wcześniej musiał usunąć. Po konsultacji z Mauto zamontowałem zaworek. Po montażu byłem mile zaskoczony. Brak jakiegokolwiek szarpania. No i w końcu montaż zawieszenia. Przód http://i.imgur.com/GrwiEqw.jpg http://i.imgur.com/cEOBQNd.jpg http://i.imgur.com/Mb7TfIc.jpg http://i.imgur.com/wxysu3L.jpg http://i.imgur.com/rvMkLQ3.jpg http://i.imgur.com/D0EBucn.jpg http://i.imgur.com/KQ2ZsVY.jpg http://i.imgur.com/dcDiQFO.jpg Tył http://i.imgur.com/7AkE9wB.jpg Stary amortyzator http://i.imgur.com/J8jygwQ.jpg Na teście jego sprawność wyniosła 60 % A w rzeczywistości jest tak http://i.imgur.com/1Uczxz0.jpg http://i.imgur.com/Z39lrF7.jpg Z zawieszenia jestem bardzo zadowolony. Auto prowadzi się jak gokart. Jest to najlepsza modyfikacja jaką do tej pory wprowadziłem. :D

I jest jeszcze kwestia wysokości auta. Wyczytałem w necie że takie mocowanie trochę obniża, a mam zamówiony zestaw ze sprężynami sportline i nie chcę żeby było jeszcze niżej.

Oem mocowanie kosztuje około 100 zł (lemforder) Głównie mam obawy o zachowanie i trwałość podczas jazdytakiego mocowania.

Panowie mam prośbę o poradę. W przyszłym tygodniu powinno dojechać zawieszenie B12. Zastanawiam się czy nie zamontować sobie camber plates. Czy ktoś ma coś takiego u siebie i mógłby się wypowiedzieć na ten temat ? Na allegro jest tylko jedna aukcja z camber do E90 http://allegro.pl/camber-plates-bmw-e87-e90-e91-e92-drift-i5837564322.html Czy takie regulowane mocowanie zastępuje seryjne ?

Buda i silnik. Tylko 335i po modyfikacjach można pod 400KM zrobić, co jest już fajnym wynikiem, zresztą 335d też. Kompresor w 330i byłby fajny. Raz że da przyrost około 80KM, a dwa to miało by się coś unikatowego. O kupnie następnego samochodu będę myślał wtedy, jak się sprzeda obecne. Co raczej szybko nie nastąpi. Jak chodzi o tylną rozpórkę te szczerze nie wiem. Zamontowałem przód i tył w tym samym czasie. Przy gwałtownych skrętach auto wydaję się być bardziej zwarte. Na mokrym nie zauważyłem różnicy. Obecnie auto stoi w garażu i czeka na konserwację podwozia. Jutro mają przyjechać kobyłki i po weekendzie zabieram się za konserwowanie. Koszt samego zestawu to około 15tys. Montaż to myślę że mój mechanik by ogarnął. A z transportem też można pokombinować żeby było taniej.

Jak się sprzeda to E92 335. Jakieś 1,5 roku temu byłem w 100% pewny, że chcę 335d. Ale pojeździłem trochę benzyną i mi się spodobało. Wydaje mi się że łatwiej jest kupić dobre 335i niż 335d.

Piękne. Pierwsza fota wygląda jakbyś bokiem leciał. :cool2:

Jak miałem 330xd to też był problem z ustawieniem tylnej osi. Wymieniłem tuleje w tylnej belce i śruby. Po tym zabiegu nie było najmniejszego problemu z ustawieniem.