flash

niestety te auta maja juz swoje lata i elektronika, polaczenia moze szwankowac, patrzac na inne firmy, chocby VAG trzeba sie cieszyc ze w bawarii przylozyli sie do starannosci.

powodem jest uszkodzony licznik.

kolego z e39, wysypala ci sie pamiec w zegarach. czesto sie tak zdaza przy slabym akumulatorze, pozostaje ci szukanie fachowca od licznikow. ludzie cofajacy liczniki powinni ci pomoc.

musisz jechac do serwisu. forum to nie wyrocznia i nie pomoze ci w samodzielnej naprawie. wielu rzeczy sie dowiesz, ale nikt to szklanej kuli ni e posiada.

czy rozwiazales swoje problemy, mam dokladnie ten sam co w 1 poscie,

uszkodzona moze byc przetwornica jak i sam palnik, zmien miejscami palniki lub przetwornice i zobacz czy problem si e przeniesie na druga strone.

skoro si ezapalilo swiatlo w srodku tzn ze prad dochodzi do starego aku., zostaw tak na pare minut zeby stary aku lyknal troche pradu i po paru minutach otworz normalnie auto.

podjedz na stacje diagnostyczna, tam gdzie robisz przeglady, niech ci wytrzepia tyl tak jak sie bada amortyzatory, a ty stan na zewnatrz i sie przygladaj gdzie ociera. ja mam w e34 z tylu felgi z e39, 10 cali szerokie , co prawda 17`ki, ale z oponami 255. nic nei ociera i w e39 tez nie ocieraly.

moze pomoze ktoras z madrych glow ? w odczycie parametrow mam 3 wykrzykniki. silnik m50b20, sterownik MS 40.1 1) EMS-Voltage - !38 (zmienia sie do 41) 2) adaption value TEV - !128,00 3) ignition angle (degree KW) - !41,65 silnik podczas testu byl niezbyt zagrzany (okolo 70stopni), pracowal na benzynie.

Dla zainteresowanych, zamowilem partie plytek, wygladaja tak jak na zdjeciach. male, mieszcza sie w srodku, nie trzeba wycinac obudowy. cena jak na aukcji. <http://img17.imageshack.us/img17/492/10567452yl0.th.jpghttp://img17.imageshack.us/img17/9181/91653685do5.th.jpghttp://img522.imageshack.us/img522/6673/31397227pn0.th.jpg p.s. plytek juz nie mam, zostaly sprzedane, zostalem posadzony o nadmierny zarobek wiec nie bede juz wiecej zamawial. tak dla jasnosci, 1 plytka kosztowala mnie 8,50 zl, do tego pamiec 6-7 zl (od dobrego dostawcy a nie chinczyk), prowizja allegro 2- zl (duzo zdjec) wiec zarabialem na 1 plytce okolo 2- 3 zlote.

zegary wyciaga sie na odlaczonym akumulatorze.

aku byly w starych zegarach z poczatku produkcji (e34) oraz e28. sluza do podtrzymywania pamieci zegarow, paru ustawien oraz wskaznika inspspekcji olejowej.

wprowadzil zegary w test i przeczytal ci koncowke nru vin lub wersje oprogramowania zegarow. nie da sie odczytac prawidlowego przebiegu. jedyne miejsce gdzie jeszcze nie da sie tego zmodyfikowac to serwis autoryzowany i historia napraw auta. wszystkie komponenty w aucie ktore zapamietuja przebieg da sie programowac, coraz czesciej przez zlacze diagnostyczne. wiec robi sie to bez uzycia srubokretow. e46 jest na tyle starym autem ze magicy dawno poznali co i jak sie robi.

popraw temat posta

czy ten pomiar jest wiarygodny? swieca moze sie spalic i miec przerwe, lub moze zrobic sie zwarcie, ale nie bedzie grzac. spotkalem sie kilka razy (w grupie VAG) z tak uszkodzona swieca ze nie grzala a mierzona na miernik swiec wygladala na dobra (pobor pradu byl podobny)

zamontujesz orginal i zapomnisz o temacie, jesli nie stanowi dla ciebie problemu zainwestowanie w orginal to sie nie zastanawiaj. lepiej nie montowac watpliwej jakosci zamiennikow.

za zderzakiem po stronie kierowcy (z przodu) jest czujnik temperatury - okragla pastylka z wtyczka z kablami zielonymi z czarnymi paskami, zalacza grzanie spryskow ponizej jakiejs tam temperatury. grzeje zawsze po wlaczeniu zaplonu, pod warunkiem ze temp spadnie ponizej tej ustalonej, zalezna jest od rodzaju czujnika i jego stanu, przewaznie grzje ponizej +3 stopni. p.s. tu sa fotki http://www.forum.maxbimmer.pl/topics19/co-to-jestfotka-vt7733.htm tylko to w e36, tam jest w prawym nadkolu

a moze masz rozne opony z przodu i z tylu? chodzi mi o rozmiar.

brakuje ci podstawowej wiedzy , dodatkowo nie chce ci sie stawiac kropek i przecinkow, czytalem kilka razy twojego posta i mimo szczerych checi nie jestem w stanie go zrozumiec. nie dziw sie ze nikt ci nie chce pomoc. moja rada, podjedz do elektryka i niech ci sprawdzi pobor pradu.moze cos podpowie. podejrzewam ze sam wiecej mozesz zepsuc niz naprawic. p.s. nie traktuj tego jako zlosliwosc tylko dobra rade.

tak sie zachowuje auto jak ma uszkodzona pompe wody, albo pompke wspomagajaca obieg wody, o ile ja masz - pod zaworkami.

zielony albo czarny pod kanapa, podnies kanape i pobaw sie centralnym, bedziesz slyszal w ktorym pykaja przekazniki. do stykow Contox, albo w ostatecznosci wd40

w e34 sterowanie wycieraczkami jest w tym samym module co centralny zamek, znajduje sie on pod kanapa tylnia, zajrzyj tam moze masz bajorko ?

w e34 podobnie sie dzieje jak lozysko kola konczy swoj zywot, moze i u ciebie trzeba sie temu przyjrzec?

jesli nie masz klimy to cala "inteligencja" jest w panelu , jesli klime masz to wszystko siedzi w module za nagrzewnica.

sterowanie nie jest plynne. sa tylko 2 stany, zamkniety i otwarty sterownik reguluje temp w ten sposob ze np na 2 sek zamyka i na 2 sek otwiera. jesli to tak ci dziala to mozesz miec zapowietrzony uklad , lub uszkodzona nagrzewnice, wtedy zawsze sie bedzie zapowietrzac.