flash

jesli sa 3 - 4 kable to odpusc sobie temat obc 4, to harcore. (ale nie mowie ze sie nie da)

zawsze jest zielona wtyczka, istotna jest ilosc kabli

moja jak ja pierwszy raz widzialem, jak wjezdzala do komisu miala cos ponad 500 000km, jezdzila na taksowce, jak ja kupowalem miala 118 000 jak wiekszosc e34 na slasku w komisach (chyba ktos mial standardowe wsady pamieci i nie chcialo mu sie kombinowac). dzis moge zrobic sobie przebieg 999 999 i to i tak nic nie zmieni. moje zdanie jest takie: w przypadku bmw , rok i przebieg nie ma najmniejszego znaczenia. te auta sie nie starzeja. zal mi ludzi ktorzy kupuja auta patrzac w 1 kolejnosci na przebieg i rok auta.

przeciez napisalem jak sie auto zachowuje. moc nas nie interesowala, natomiast napewno moment sie zwiekszyl, co spowodowalo odczuwalne polepszenie przyspieszania. efektem ubocznym sa chmury dymu za autem, dlatego dobrze jest pozostawic koncowke skrecona na dol, do drogi, dym wtedy rozprzestrzenia sie przy drodze i nie jest taki drazliwy dla oka. naprawde odetkany tds potrafi zadziwic, nawet po 15 latach. p.s. wydech skladal sie z rury, rury, rury i koncowego tlumika z wspawana rura, tak dla diagnosty na przegladzie ;-)

w bmw ktore maja klime jest czujnik (czujniki) ktore mierza temp w srodku. po to aby czujnik prawidlowo mierzyl jest stosowany nadmuch na nieogo wiatraczkiem, prawidlowo powinien gasnac po czasie, jak to sprawdzic? zamknij auto z otwarta szyba, przyjdz po czasie i wloz glowe przez otwarte okno, silnika nie powinno byc slychac, po otwarciu drzwi powinien dzialac. ale , jest mozliwosc uszkodzenia jeza, miecza (zalezy od wersji) i wtedy elektronika nie gasnie tak jak powinna i dziala caly czas rozladowujac aku, poczytajcie na forum o klopotach z jezami w e39.

dodam kilka groszy od siebie. odpuscice sobie carsofta, to kasowacz bledow i nic wiecej. oba interfejsy i kkl (obd) i ten do carsofta 6.5 da sie przerobic zeby gadal z inpa /ediabas, ale tylko z nowszymi autami, np z e36 i e34 z polowa modulow sie nie polaczy. i tu z odsiecza idzie nasz forumowicz - nerwus. ma interfejsy ads, gadaja z najstarszymi autami i nowymi rowniez. wiec jesli ktos nie zakupil fejsu a czuje taka potrzebe to rozwazcie zakup fejsu ktory jest klonem orginalu. co potrafi inpa? to samo co vag-com w grupie vw. dzis bawilem sie e39 i udalo sie nawet sterowac swiatlami, stopem, lusterkami i innymi elementami. mozna sprawdzic mikrowylaczniki np w obc czy panelu klimy, sprawdzic potencjometry z klimy, odczytywac inne dane podczas jazdy. p.s. przerobka kkl polega na podaniu stalego 12V na 9 pin rs232 oraz na 6 noge rs232 poprzez maxa232 (wolna galaz) masy, wtedy kiedy jest zalaczony zaplon (mozna zastosowac wtornik emiterowy np na bc337). w ten sposob inpa wykryje barr i ignition p.s.s. dla dociekliwych, da sie latwo kkl obd od viakena przerobic na tacho, wystarczy wlutowac 2 pamieci eeprom 24c02 w cenie okolo 5zl za sztuke. p.s.s.s. ja mam fejs od nerwusa, w porownaniu z viakenem udostepnia super support, viaken po sprzedazy olewa totalnie. z tego co sie orientuje to nerwus ma jakies sukcesy w uruchomieniu inpy na usb.

zmieni o tyle ze zrobisz za autem chmure a`la ikarus. a plusy? auto zacznie zapier.... jak nigdy dotad. przetestowalismy taki trik na kilku e34 2,4 td i 2,5 tds. dodatkowym efektem ubocznym bedzie to ze turbina bedzie slyszalna za autem, z tlumika. i najwazniejsze, wcale auto glosniejsze nie bedzie.

popularny hipol nadaje sie do zalewania mostow i skrzyn manualnych. tu rozmawiamy o automacie i czerwonym oleju do urzadzen hydraulicznych.

wyjmij komputerek i policz kable

czarek, zorganizuj +12 na 17 pin, chyba ze masz zielona wtyczke z 3 kablami.

wypnij biala wtyczke (chyba biala) 2 pinowa co idzie do maty grzejnej, i sprawdz rezystancje grzalki, napisz mi to ci powiem co dalej. mozesz miec 2 wtyczki 2 pinowe, czasem byla zamontowana mata , ktora wykrywala obecnosc pasazera (do airbagu).

mi weszlo nicale 7, ale spuszczalem z chlodnicy i zmienialem filtr oraz wydmuchiwalem powietrzem olej przez rurki chlodnicy.

ja zalewalem mobilem dextron 3 http://www.dexol.pl/katalogi/6m.htm tez slyszalem nienajlepsze opinie o olejach elf (bynajmniej o atf`ach, a moje wspomaganie wylo na elfie, na mobilu jest cisza)

jesli nie latasz z taka predkoscia to nie musisz takich szukac, inne tez beda dzialac. wazne tylko paliwo i ilosc cylindrow.

interesuje cie tylko to ile cylindrow i diesel czy benzyna. pytanie jeszcze czy masz pelen obc? p.s. moj znajomy szukal zegarow i dopiero 4 zakupione byly ok ,wiec tu musisz sie jakos umowic ze sprzedajacym.

jest uszkodzona elektronika w zegarach, albo naprawa albo wymiana. innej rady nie ma.

jesli nie masz compacta to masz za schowkiem na 100%, chyba ze auto centralnego nie mialo i ktos dokladal, wtedy centralka moze byc wszedzie.

wczoraj moj sasiad przekladal 2.0 m50 z e34 do e36, oczywiscie poza roznicami w misie i smoku nie bylo problemow, gdyby nie to ze przy montazu uszkodzil sie (nie mechanicznie) czujnik obrotow walu korbowego i auto nie zapalilo. meczylismy do 1 w nocy. i tak dobrze ze mielismy sprzet diagnostyczny i internet i ludzi ktorych mozna zapytac o to i owo, bez tego ani rusz. to tylko przyklad, problemow moze byc tysiace , jak chocby brak narzedzi, pomocnika itd. czasem pol dnia jezdzi sie za 1 nasadka zeby odkrecic np rozrusznik. skoro pytasz o takie rzeczy sadze ze nie powinienes sie zabierac za przekladke.

znajdz kogos kto ma e34 z takim motorem i ma obc a zrobie ci plytke kodujaca.

czas na nauke jezykow obcych :-) The server 112.rapidshare.com is momentarily not available oznacza w skrocie ze serwer jest w tym momencie niedostepny.

masz omomierz? zmierz rezystancje mat podgrzewajacych. bardzo czesto drut grzejny przeciera sie czesto na samym poczatku maty, latwo to naprawic.

tu macie schemat: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1994/525i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/993.pdf tu fotele z pamieciami : http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1994/540i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/1246.pdf

oczywiscie

jesli nie musisz kupic auta juz teraz to poczekaj, znajdziesz lepsza za dobre pieniadze. moj znajomy ostatnio szukal passata, napalal sie na kazdego, dzieki temu ze przystopowalem jego zamiary kupil 3 tygodnie pozniej igielke. wiem ze czlowiek przy zakupie jest podniecony i podekscytowany, ale niestety wtedy wiele wad jest w stanie przeoczyc. ja nadal bede sie sklanial co do "ekspedycji" z mechanikiem. wez wolne popytaj ziomkow w twojej okolicy, daj mu 100, nastepna 100 na paliwo i jedzcie, lepiej stracic 200 zl i nie kupic auta niz kupic fure za 8000 i wtopic. p.s. z jednej strony zle ze ktos przyrysowal kluczem, z drugiej jak by pomalowali to tez zle bo malowana. moze dlatego nic z tym nie robia zeby kupujacy widzial ze uszkodzenia sa niewielkie? a moze to podpucha, taka marchewka dla osla, aby odwrocic uwage od przeszczepianego dachu? ciezko ocenic z fotek, jedz z kims co sie na tym zna. najlepiej obcym, aby z rozsadkiem podszedl do ogledzin.

ciezko sie wypowiedziec nei widzac auta, generalnie w tym wieku auta nie mozna sie czepiac ze cos jest malowane, naprawiane itd. ciezko kupic auto od 2 wlasciciela nie bite z malym przebiegiem. nawet jak byla bita to jesli jest dobrze naprawiona to nic sie przeciez zlego nie stanie, a moze byla malowana bo zaczela korodowac? skoro piszesz ze auto od fanatyka albo od fana marki to jest szansa ze bedzie w dobrym stanie. jesli auto dlugo stalo niestety mozesz trafic jak ja, wszystko bylo ok, a po miesiacu wysypalo sie jak z puszki pandory, caly zawias do roboty bo od stania skorodowalo i sie wszystko obluzowalo. wstrzymywal bym sie od zakupu przed ogledzinami kogos kto ma pojecie, jakiegos znajomego mechanika, lakiernika czy cos podobnego.