flash

zrob diagnoze komputerowa to moze sterownik silnika zarejestrowal jakies anomalie, jak nie to przyjzyj sie czy wszystkie czujniki podaja poprawne parametry. bez komputera bedzie ci ciezko usunac usterke, moze na chybil trafil ci sie uda, ale chyba nie o to chodzi.

mieszkam w jaworznie, chetnie pomoge. w sumie to nie daleko od krakowa, pozdrawiam

w zakladce activate sa 4 przyciski, z czego pierwszy od lewej kasuje przebieg dzienny, a 3 nastepne kasuja inspekcje, jesli naciskales po kolei 4 to normalne ze skasowalo ci przebieg. na drugi raz czytaj co naciskasz bo mozesz narobic sobie klopotow.

tak tez zrobilem. byc moze wersja jezykowa nie pasuje disowi, ma ktos linka do obrazu wersji eng?

wrzucilem plytke tisa , taka co da sie zainstalowac na windowsie (zupelnie przez przypadek znalazla sie w napedzie). uruchomilem disa i pokazala sie opcja instalacji, zainstalowalem fulla i dziala, ale po odpaleniu disa bez plytki tisa jest tylko info ze aktywny bedzie po wlozeniu plyty i faktycznie po wlozeniu plyty pojawiaja sie opcje tisa. bez sa nie aktywne, ale jest info ze jest zainstalowany, moze dla tego ze disa mam po eng a tis niemiecki. ma ktos moze linki do obrazu plyty tisa po angielsku?

witam, czy jest jakas wersja tis`a ktora po instalacji dziala bez plyty w napedzie lub obrazu iso podmontowanego?

auta takie jak bmw z duza iloscia elektroniki mozna ladowac tylko prostownikami mikroprocesorowymi, gdzie jest ograniczenie napiecia. napiecie powyzej 16 v moze zabic elektronike. chyba ze odpinasz aku z auta.

sa 2 powody zluszczenia sie lakieru (podejrzewam ze bezbarwnego tylko) 1) naprawiana czesc elementu, malowana kolorem (baza) tylko ta czesc a potem malowany caly element bezbarwnym i komus sie nie chcialo matowac calego elementu (bezbarwny sie nie trzyma na niezmatowanych elementach) 2) ktos malowal caly element i za dlugo czekal po polozeniu bazu (koloru), np usnal i malowal bezbarwnym na drugi dzien. innej opcji nie ma na 100% nie masz w tym miejscu orginalnego lakieru

czy ten blad jest caly czas, czy da sie go skasowac? moze to jakis stary blad z przed kilku lat?

instrument cluster to zegary, power suply to zasilanie, dzialaja ci wogole zegary?

dziala na xp z service pack`iem 3, na viscie tez powinno http://rapidshare.com/files/231795996/Microsoft_virtual_pc_2007.rar zajmuje mniej miejsca i ma mniejsze wymagania. p.s. jesli ktos sprobuje to prosze o kontynuowanie w tym watku. nie potrzebuje crackow i serialow.

spisz jedna umowe miedzy toba a znajomym, i druga umowe miedzy znajomym a pustym miejscem, znajomy niech sie wstrzyma ze zgloszeniem, a ty jak sprzedasz auto to wpiszesz dane kupujacego w umowe, gdyby jutro policja zapytala o auto to masz umowe miedzy toba a znajomym a jak sprzedasz to wtedy ja potargasz.

w e34 jest pod maska, za plastikowa oslona wentylatora nadmuchu, patrzac od przodu auta po lewej stronie wentylatora.ale w e34 byl to klakson, nie syrena.

zrob diagnostyke i sprawdz czy dme dostaje prawidlowe parametry temperatury, a moze po prostu silnik konczy swoj zywot?

czasem jak namacaja taka sytuacje to czepiaja sie ze to juz autohandel i trzeba miec dzialalnosc, jak sprzedasz 1 auto to nawet jak ktos namaca to machna reka, przy kilku moze byc problem. US nie jest w stanie kazdego czlowieka przeswietlic, wiec to ze 1 sie udalo nie znaczy ze innemu sie tez uda.

rozbierz pilota, dokladnie umyj (acetonem, isopropanolem lub innym spirytusem), przelutuj wszystkie elementy najlepiej goracym powietrzem, choc i zwykla lutownica dasz rade (pilot oczywiscie bez baterii) umyj jeszcze raz i powinien dzialac. pilot jest na podczerwien czy fale radiowe?

jesli chcesz pobawic sie inpa z e36 to zakup ads`a np od nerwusa. to co jest w linku nadaje sie do nowszych aut (e39/e38 i nowsze). carsofta odpusc sobie na samym poczatku, to tylko kasuje bledy, nic wiecej, w dodatku czasem po kasowaniu bledow carsoftem w inpie sa inne, nie wykryte przez carsofta.

moze grzalki swiruja po zagrzaniu (pod napieciem) ?

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem. grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi. po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

piwek, pobaw sie troche przy silniku m50 (szczegolnie w e36) i zobaczysz co sie stanie, nie pisalbym tego gdybym nie mial takich doswiadczen jest to niezalezne od interfejsu, na twoim fejsie tez jestem w stanie zablokowac sterownik. zreszta podobnie sie dzieje w grupie vag, no ale twoje fejsy sa najlepsze. przepraszam.

wybrales prawidlowy sterownik? sprobuj inny wybrac, to inpa podpowie ze wykryla inny steronwik. czasem transmisja z motorami potrafi sie zawiesic i trzeba aku auta odpiac na chwilke. czasem po transmisji z silnikiem samochod nie chce zapalic, tez trzeba odpiac aku na chwilke.

jezeli chcesz robic e39 i nowsze to na usb ci wystarczy, nerwus ma w ofercie ( w promocji dla forumowiczow). jesli chcesz starsze to na usb nie dziala. tylko sprzetowy com1 (interfejs ads)

piwek idz na forum auta ktore posiadasz, wygryzli cie z los omegos czy co? wsady do gala sa ogolnodostepne za free, bez gala tez da sie zbudowac i dziala prawidlowo jako ads. w porownaniu do nerwusa, on przynajmniej udziela fachowego wsparcia i pomocy, a nie wypisuje wszedzie ulala. popros rodzine zeby blokowala ci dostep do klawiatury po kilku piwach, bo sam sie przyznajesz na roznych forach ze za duzo pijesz i wypisujesz bzdury. nie cwaniakuj, na tym forum nie potrzeba takich ludzi, to nie viaken czy allegro. pozdrawiam jeszcze jedno, kiedy ads nerwusa juz dzialal, ty skomlales o wsady do opelscannera. chcesz pomoc, to napisz cos konstruktywnego, nie chcesz pomoc to nie wyskakuj tu ze swoimi chorymi tekstami.

u mnie jest za chowkiem paszera, tylko klaksony nie znalazlem jeszcze :-), gdzies ukryty

wyjmij radio, dopiero dostaniesz sie do wajchy ktora wysuwa obc, jest w prawym gornym rogu (otworu po radiu)