JohnnyBravo

Tak jak wyżej napisałem ta przyjemność z jazdy dla każdego jest czym innym :wink: wcale nie przeczę że e46 coupe lepiej "jeździ" od clk w208, natomiast twierdzę, że mercedes ma też swoje zalety takie jak chociażby komfort podróży. W tamtym okresie nie było e klasy coupe więc to właśnie model w208 był kierowany do dojrzalszej klienteli. Bezpośrednie porównanie też jest dość niesprawiedliwe ponieważ e46 coupe weszło do oferty w 1999 roku, a zbudowane było na platformie e46 z 1998roku, natomiast w208 wszedł do produkcji w 1997 roku, a oparty był na podwoziu od w202 z 1993 roku. Posługując się stereotypami należałoby też powiedzieć że bmw e46 jest autem dla łysych, ponadnaturalnie przypakowanych dresiarzy.... ale przecież nie jest :cool2:

Przede wszystkim zależy co rozumiemy przez przyjemność z jazdy, dla każdego będzie to co innego :wink:

Przede wszystkim zależy czego się oczekuje po aucie :wink: jeżeli liczyłeś na sportowe doznania kupując najmniejszy, przestarzały silnik wprowadzony do oferty mercedesa bodajże w połowie 1992 roku to nie dziwię się że się zawiodłeś. Natomiast jeżeli auto było normalnie użytkowane to nie powinno z nim być żadnych problemów. Bezawaryjność kosztem osiągów. Ja miałem 4,5 roku w124 coupe i życzyłbym sobie aby moje obecne auto wykazało się taką bezawaryjnością ;)

Z pewnością, bo CLK to auto praktycznie niesprzedawalne na wtórnym rynku. Niesprzedawalne ponieważ większość egzemplarzy oferowanych na portalach aukcyjnych jest w delikatnie mówiąc w nienajlepszym stanie.... Sam chciałem pierwotnie zakupić clk w208 po moim 124 coupe jednak po zapoznaniu się z kilkoma egzemplarzami wyszło na to że mój staruszek był w lepszym stanie, do tego doszło to że clk oparty jest na podwoziu od mercedesa w202 który wszedł do produkcji w 1993 roku, a co za tym idzie oferował znacznie mniejszy komfort i kilka bajerów mniej. Mercedes w208 w dobrym/bardzo dobrym stanie będzie sporo droższy od tego samego rocznika bmw e46 coupe w porównywalnym stanie. Jeżeli to kolegę interesuję to mogę przedstawić kilka plusów i minusów bmw (e46) i mercedesa (w203) bo takowe mam pod domem :wink:

Niestety nie mam takiego auta aby podpowiedzieć realne spalanie, natomiast jakoś nie jestem w stanie uwierzyć w te 14,6 po mieście, a 11 fajnie by było mieć średnie spalanie :wink: Dotychczas wszystkie moje auta paliły ok 20-25% więcej po mieście niż wynikałoby to z danych fabrycznych. Moim zdaniem realnie będzie paliło ok 10 w spokojnej trasie i 16-18 w mieście, ale oczywiście miasto miastu nierówne, to samo dotyczy temperamentu kierowcy. Poczekajmy aż wypowiedzą się osoby posiadające te auto :cool2: Z danymi fabrycznymi jest jeszcze taki bajer że są podawane zgodnie z pewnymi normami, które mogą zawierać różne procedury/warunki testowe... Patrząc w dane fabryczne nowych modeli bmw to wychodzi na to że te auta należą do najoszczędniejszych na rynku np. 320i 170 koni i średnie spalanie 6,4.... ciekawe czy realnie udałoby się uzyskać takie w trasie..... :wink:

W Europie to duże wyzwanie, w Ameryce są chyba tylko 325i i 330i wypasione po sufit :wink:

Mi udało się znaleść pedantycznie zadbanego diesla mimo że szukałem benzyny... :cool2: Oceniając po ilości oferowanych na rynku wtórnym e46 z silnikami diesla oraz benzynowymi dojdziemy do wniosku, że tych pierwszych jest 2 razy więcej, a co za tym idzie więcej ich jeździ po ulicach oraz więcej się pisze o ich awariach. Na chwilę obecną na allegro jest 44 stron z ogłoszeniami e46 z silnikami diesla oraz 22 strony z silnikami benzynowymi. Warto też zauważyć, że im nowszy rocznik tym większa przewaga w ilości aut z silnikami diesla. Sam szukałem poliftingowego z silnikiem benzynowym i nic niestety ciekawego nie znalazłem

W Olsztynie są chyba na dwóch skrzyżowaniach na próbę. Jak dla mnie rozwiązanie rewelacyjne, można spokojnie podrapać się w nosie :norty: , zjeść batonika, zmienić płytę bez nerwowego gapienia się w sygnalizator :cool2: Koszt tych "odliczanek" też nie jest jakiś gigantyczny, a w moim przekonaniu sprawdzą się w 100% poprawiając przepustowość oraz komfor jazdy.

Więc prawdopodobnie był odłanczany akumulator i poprostu zegar nie jest ustawiony. Musisz ustawić godzinę za pomocą chyba prawego "pypcia" na zegarach. Przekręcasz w prawo lub lewo i ustawiasz prawidłową godzinę. Trzeba to robić z wyczuciem, nie na siłę, do takiego charakterystycznego kliknięcia. :cool2: Znajdz sobie instrukcję do e46 w pdf po polsku. Tam masz wszystko dokładnie opisane :wink:

Trzylitrowe silniki diesla od bmw kilkukrotnie w tamtym okresie zdobywały nagrody za najlepszy silnik itp. więc jest światowa czołówka z tamtego okresu. Sześć cylindrów daje lepszą kulturę pracy, osiągi, dźwięk itp. W zamian spala więcej, ewentualne naprawy są zwykle droższe, to samo tyczy serwisu i ubezpieczenia, auto jest cięższe (inne rozłożenie masy niż przy 4 cylindrowych). Jeżeli chodzi o e46 vs clk w208 to auta z zupełnie innej bajki. Jeżeli chcesz aby Ci rozsądnie doradzić to musisz bardziej sprecyzować swoje wymagania :cool2:

Po lewej stronie na dole panelu, skrajny przycisk :cool2: przynajmniej tak jest u mnie w radiu business cd z końca 2003 roku. Niestety mamy wybór albo normalne wskazania radia albo sam zegar...

Tak :) wyświetlacz oryginalnego radia jest powiązany z wyświetlaczem pod zegarami, tzn że w ori radiu jest opcja wyświetlania godziny którą ustawia się "pypciem" na zegarach. :cool2: tak aby np pod zegarami mieć temperaturę, a na radiu godzinę :wink:

Jedna sprawa to kwestia gustu. Mi osobiście się podobają, mało jeżdżę więc miałbym je stale czyściutkie :lol: Wszystko też zależy od modelu felgi, nie do każdego pasuje, Osobiście bardzo lubię polerowane ranty :cool2: Druga sprawa to kwestia trwałości. Jedne felgi są lakierowane więc rozumiem że tu taki zabieg odpada bo mamy polerować stop metalu a nie farbę. I moje pytanie jest takie czy po takim procesie nie wypolerujemy jakichś substancji chroniących.... czy czegoś takiego, aby nie okazało się że po miesiącu błysk zniknie, a felgi pokryją się jakimś osadem.... hmmm. Jaka jest trwałość takiego efektu??

Podpisać nie zaszkodzi :wink: u mnie w mieście nie znajdzie się już paliwa (poza lpg) w cenie z czwórką na przodzie... z tego co słyszałem wiele osób ograniczyło wydatki na paliwo jeżdżąc mniej, poruszając się pieszo, rowerem itp. Tym samym spada ilość sprzedawanego paliwa, a co za tym idzie wpływy do budżetu z tytułu akcyzy. Źli są też właściciele stacji notujący spadki sprzedaży. Natomiast obecna sytuacja z pewnością wpływa pozytywnie na środowisko oraz zakorkowane ulice :cool2: Obniżenie akcyzy na paliwo mogłoby obniżyć ceny na stacjach, a co za tym idzie spowodowałoby ponowny wzrost sprzedaży oraz wpływów do budżetu. Analogincza sytuacja miała miejsce kilka lat temu z akcyzą na napoje wyskokowe. Ceny w sklepach spadły. W efekcie tamtej obniżki zdecydowanie częściej sięgam (do tej pory) po kolorowe alkohole :cool2:

Przyznam że u siebie nie sprawdzałem, ale ciekawi mnie czy doświetlanie drogi do domu jest w jakiś sposób powiązane z czujnikiem światła?? Np w mercedesie w203 jest tak że ta funkcja działa "z automatu" tylko po zapadnięciu zmroku :cool2:

W autach takich jak bmw, mercedes czy audi w zasadzie każdy egzemplarz jest odmienny, tzn, że nie ma wersji wyposażenia tak jak np. w hondach gdzie jest prosta zależność pomiędzy rodzajem/wielkością silnika, a poziomem wyposażenia. Są natomiast różne pakiety wyposażenia (pakiet dodatkowego oświetlenia itp.), czy też pojedyńcze opcje, które można zamówić do każdego silnika. Podsumowując można zamówić sobie w salonie mega wyposażoną 318, jak i ubogie 325. Takie też można znaleść na rynku wtórnym. Zależało to poprostu od gustu/zachcianek pierwszego właściciela. :cool2:

Już gdzieś był poruszany ten temat na forum. Będzie to prawdopodobnie ok 700-900zł, różne ASO różne cenniki. Z tego co pamiętam w takim przeglądzie przed zakupem płaci się z osobna za różne czynności np. sprawdzenie karoserii, silnika itp. Dla przykładu dokładne sprawdzenie lexusa is 200 2003 rok w ASO Lexus w Poznaniu kosztowało rok temu 700zł. W bmw taniej raczej nie będzie. Zadzwoń do najbliższego ASO, dział serwisu i się dowiesz dokładnie aktualnych cen :wink:

Dokładnie jak pisze kolega "zalew". Dodam jeszcze od siebie że kupując auto na zagranicznych blachach zawsze jest jakiś strach/niepewność, że coś może okazać się nie tak z papierami, co może skutkować problemami w procesie rejestracji. Kupując auto zarejestrowane w PL wystarczy nam wizyta w wydziale komunikacji :cool2:

:nienie: nic nie zdejmować bo pierwsze co powiedzą w ASO to że sobie sam zdejmował to teraz ma... Auto jest na gwarancji więc nie powinno to być zmartwieniem właściciela tylko serwisu A nawet jakby zdjąć to moim zdaniem nic tam się nie zobaczy, wada materiału i tyle. Albo "wepchną" to na siłę na miejsce i będzie ok lub po tygodniu się powtórzy, albo poprostu wymienią boczek :cool2: Większej filozofii nie widzę ;) Tną koszty produkcji i takie rzeczy niestety będą się zdarzały coraz częściej w motoryzacji

Jeżeli chodzi o te "drewno" wewnątrz drzwi jest to poprostu budulec panelu drzwiowego stosowany chyba w większości aut. Jest to coś w rodzaju sztywnej mocno sprasowanej płyty, która jest lepsza od plastiku ze względu na koszt, wagę, właściwości wygłuszające/tłumiące itp. Niestety nowe modele aut nie są tak jak to zapewniają marketingowcy coraz lepsze. Właśnie na takich elementach tnie się koszty. Jak to mówi mój znajomy najprawdopodobnie wystąpił czynnik "X" :wink: przez który zaistniało opisywane wybrzuszenie. Nie wydaje mi się aby był to wynik napraw. Stawiałbym na wadę materiału polegającą na zmianie objętości przy zaistnieniu czynnika "X" ( w tym przypadku długości panelu przez co został wypchnięty) :cool2: Skoro auto jest na gwarancji to pierwszym krokiem powinna być wizyta w ASO :wink:

Mogą też mieć i pół miliona. Są to auta używane, każde ma innego właściciela któremu nikt nie narzuca ile ma jeździć. Jeżeli z góry się zakłada że nie znajdzie się nic z mniejszym przebiegiem to z pewnością się nie znajdzie... Warto poszukać ogłoszeń w lokalnej prasie itp. Nie każdy sprzedający bmw jest oszustem :nienie:

Nic się nie pomyliło ;) e46 miało premierę w 1998 roku (lifting pod koniec 2001). Mercedes c-klasa premiera w 2000 roku, 2004 lifting. Audi A4 premiera 2000 rok. Z tego porównania wynika jasno ze bmw e46 jest zdecydowanie najstarszą konstrukcją, a co za tym idzie najtańszą na rynku wtórnym. Za ok 30tyś można znaleść porządnego mercedesa c klasę co najwyżej z początku produkcji tj. 2000-2001. Audi ciut taniej w tych rocznikach. Pół roku temu miałem to dokładnie obcykane bo poszukiwałem jednego z tych aut :wink: Z modeli premium tej klasy zdecydowanie taniej można znaleść jaguara x-type oraz volvo v60

Te 30tyś to inwestycją nie będzie napewno ;) czy się uda za tę kwotę znaleść 2004 rok też nie ma pewności, bardziej 2002-2003, ale to oczywiście zależy w dużym stopniu od szczęcia. Warto zaznaczyć że za podobną kwotę audi a4 czy mercedes c klasa byłyby rok-dwa starsze.

Miałem podobny dylemat. Chciałem małą benzynę (318 lub 320) jednak jak już miałem sprzedane auto i byłem gotowy do zakupu raptem okazało się że ok 90% poliftingowych e46 ma silniki diesla. Jak już udało mi się znaleść fajną benzynę to albo była sprzedana po 2 dniach albo cena wyższa od diesla... Przypadkiem niedaleko mojego miasta znalazłem 320d w kolorze, nadwoziu, wyposażeniu takim jakie chciałem, pojechałem na oględziny i po 2 min oglądania byłem zdecydowany, oczywiście pomarudziłem jeszcze z godzinkę bo tak w Polsce wypada :wink: i odjechałem autem do domu :cool2: Wcześniej oglądałem kilka e46 w pobliskich komisach oraz byłem 2 razy na oględzinach także miałem porównanie. Mam je od poł roku i 11 dni, w tym czasie przejechałem niecałe 6tyś km i wymieniłem jedną żarówkę H7. Faktycznie sporo złego można wyczytać na sieci czy w prasie motoryzacyjnej o nowoczesnych dieslach jednak to że komuś coś się psuje wcale nie znaczy że i Tobie będzie. Skoro na polskich ulicach zdecydowana większość poliftingowych e46 ma diesle pod maską to nic dziwnego że więcej się pisze o ich awariach. Osobiście nigdy w żadnym aucie nie miałem (odpukać) jakiejś większej awarii, podobnie moi znajomi czy rodzina. Jasne że może się popsuć, nawet nowe się psują (i to czasami mam wrażenie że częściej i drożej...) ale wcale nie musi. Pewnych awarii nie jesteśmy w stanie uniknąć jednak zdecydowana większość z nich wynika z nieprawidłowej eksploatacji, agresywnej jazdy czy zaniedbań. Skoro chcesz przeznaczyć ok 30tyś zł na bmw to rozumiem że też będziesz miał na jego prawidłową eksploatację. Pamiętajmy że takie auto jako nowe kosztowało około pięciokrotnie więcej. Powodzenia w poszukiwaniach ;)

8 cali to tylko o 1 cal szerzej od standardowych szesnastek do e46, odsadzenie 35 wiec też niewielka różnica od standardu (et 46 lub 47 :roll: zapomniało mi się...) Moim zdaniem z tyłu powinno wejść bez problemu :cool2: co do prozdu to już nie jestem taki pewny :wink: opony 225/40/18 ??