JohnnyBravo

Ja właśnie testuję :D , shell diesel v-power. W Olsztynie jest droższy o ok 40gr od zwykłych paliw z markowych stacji, o ok 20gr od paliw premium i o ok 60 od diesla Neste. Do testu zachęciła mnie różnica cen... zatankowałem 2 razy do pełna w Ostródzie (ok 40km dalej) gdzie przy uwzględnieniu promocji (20gr taniej na litrze przy zakupach w ich sklepie na min 20zł) paliwo kosztowało mnie ok 10gr taniej niż zwykly shell diesel w Olsztynie... Wracając do tematu jakości paliwa :) poprzednio miałem dwukrotnie zatankowanego do pełna diesla z Intermarche - chciałem dokonać porównania pomiędzy "teoretycznie" najgorszym paliwem (Intermarche), a najlepszym (shell v-power diesel). Auto jedzie tak samo - nie odczułem poprawy bądź pogorszenia osiągów ani pracy silnika. Trudno mi porównywać spalanie ponieważ wiadomo że trudno uzyskać jednolite warunki pomiarowe, jednak nie wydaje mi się aby auto paliło mniej. Komputer przekłamuje o tę samą wartość na obydwu rodzajach paliw. Dla potwierdzenia moich wniosków za kilka dni zaleję pełen bak zwykłego diesla i zobaczę czy poczuję różnicę.

Tutaj się nie zgodzę. To właśnie PZU ma największą i najskuteczniejszą "armię" prawników...

Ja obstawiam 6 tysięcy. Niestety różnie to bywa z tymi odszkodowaniami, dużo zależy od rzeczoznawcy robiącego wycenę i jego humoru. Sam kiedyś sobie policzyłem ok 3tyś, a dostalem 1,2 bo rzeczoznawca policzył np. klapę tylna do wyklepania i malowanie do połowy.... było to z 8 lat temu także standarty ubezpieczycieli zapewne uległy zmianom. Patrząc na zdjęcie uszkodzonego bmw to niewątpie że są magicy którzy z listy części do wymiany pozostawiliby nerki i jeden migacz, a reszta do wyklepania, naprawienia, pomalowania. Powodzenia w dochodzeniu Twoich praw :wink:

:wink: no jasne że to do poszkodowanego należy wybór. Patrząc na listę elementów do wymiany to części z ASO + robocizna wyszłyby pewnie coś koło połowy (albo i więcej) aktualnej wartości auta więc nie nastawiałbym się na taką dobroć ubezpieczyciela ;) choć oczywiście są różne przypadki. Z moich doświadczeń z przed kilku lat wynika, że z ubezpieczenia ledwo starczy na naprawe... :? Powodzenia w walce z ubezpieczycielem :wink:

PS. moje poprzednie auto jak je sprzedawalem pojawiło się na forum konkurencyjnej marki w dziale 'zakup kontrolowany', wszyscy jęczeli jaki to złom, z pięciu składany, itp. :roll: dodam że było przerobione na poliftingowe. Zakupił je członek forum i pochwalił się nim w innym dziale.... jakie było moje zdziwienie jak wszyscy mlaskali jaki to świetny egzemplarz udało sie zakupić :8) od razu posypały się propozycje aby wstawił skórę itp. (ingerując tym samym w wyposażenie z vinu, które w dziale 'zakup kontr.' jest święte :roll: ) Punkt widzenia zależy od punktu widzenia :) dlatego swoje auto "traktuję" tak ja mi się podoba, a nie przewidując np. klopoty w sprzedaży :wink:

Ja bym radził zrobić taki przód na jaki ma się ochotę :wink: i jaki się podoba. Pamiętaj że auto robisz dla siebie, a nie dla przyszłego kupca bo i tak będą marudzić, jęczeć, stękać... Przed naprawą proponowałbym porobić dokladne zdjęcia jak auto było uszkodzone i tyle.

Kupiłeś 320d za 25.000 z przebiegiem 110.000 km ? Gdzie są takie promocje :-) ? Nigdzie nie napisałem że kosztował 25.000zł :wink: W mojej barwnej :wink: wypowiedzi chodziło mi głównie o to aby nie generalizować np. tego że każdy 320d robi rocznie 30-50tkm bo wcale tak nie jest. To samo tyczy ceny; często spotykam się z wypowiedziami typu: "za tę cene to musi być szrot" itp. Są różni sprzedający. np mój ojciec jak sprzedaje samochód wystawia atrakcyjną cenę, a jak jest poważny kupiec to jest w stanie znacząco ją obniżyć a to dlatego że zależy mu na sprzedaży i zakupie kolejnego auta, a nie na "bujaniu" się miesiącami ze sprzedażą. Obecny jego samochód jest bezwypadkowy i od nowości serwisowany w ASO, a więc w momencie sprzedaży będzie kolejnym zaprzeczeniem forumowych "teorii" :wink:

Moim zdaniem całkiem sensownie rozumujesz. Jesli nie robisz 30-40 tys km rocznie, to spokojnie rozgladaj sie za benzyną. Np z silnikiem 1.9 (ma oznaczenie 318i przed wrzesniem 2001 roku). Potem po wrzesniu 2001 model 318i wyposażono w 143 konny silnik 2 litrowy. Tez godny polecenia - mocny i oszczędny. Jesli nie boisz sie spalania to bierz model 320i - super silnik. Najpierw miał 150 konny silnik 2.0 R6 a potem wkladali do niego 170 konny silnik 2.2 litra. Mocny i aksamitna praca, śliczny dzwięk. Esencja BMW. Miałem podobne dylematy. Na początku zakładałem kupno poliftowego 316 lub 318 w benzynie jednak jak już sprzedałem poprzednie auto okazało się że ceny wcale nie są wyraźnie niższe od diesli, a z przebiegami wcale nie tak różowo. Ponadto takich egzemplarzy (e46 benz, poliftowy sedan) jest na polskim rynku bardzo mało. Do tego naczytałem się różnych wypowiedzi forumowych oraz poradników gazetowych/internetowych jak kupować auto.... więc moja głowa była przepełniona wieloma radami oraz opiniami różnych osób. Jak to często w życiu bywa postąpiłem po swojemu i nie żałuję. Auto (320d) zakupiłem od handlarza (o zgrozo :) ) po ok godzinnych osobistych oględzinach. Stan oraz przebieg auta okazały się zgodne z zapewnieniami sprzedawcy. W ciągu miesiąca zrobiłem ok 700km (w ciągu roku poprzednim autem robiłem ok 7-8tkm, obecnie podejżewam że będzie to ok 10-12tkm - więc za trzy lata przy sprzedaży mogę się założyć że nikt mi nie uwieży że auto ma 150tkm)) nie odkryłem w aucie nic strasznego, co mnie nawet mocno zdziwiło wszystko działa jak należy, łącznie z najmniejszymi pierdołami. Jakbym sam wybrał się do zachodnich sąsiadów to auto kosztowałoby mnie ok 1/3 więcej a i tak nie miałbym żadnej gwarancji że znajde coś równie ciekawego, bo przecież tam też są oszuści, krętacze, kierowcy mają wypadki, stłuczki, kolizje, nie każdy śmiga po autostradach. Oczywiście nie twierdzę że rady czy opinie z powyższych źródeł są nietrafione czy też nieprzydatne (np. po sprawdzeniu historii serwisowej 8 letniego audi a6 z 216tkm na liczniku okazało się że w pewnym okresie 4 miesięcy zrobił 30tkm... inne okresy międzyprzeglądowe nie były już takie spektakularne). Trzeba jedynie liczyć siły na zamiary i nie oczekiwać po aucie za 10-20% jego salonowej ceny że będzie idealne. Moja rada jest taka aby każdy egzemparz traktować indywidualnie, jego stan, cene, historie. To samo tyczy się sprzedających. Nie każdy handlarz jest oszusem i nie każdy "Helmut" jest miłośnikiem marki, który każde zarobione Euro pakuje w auto :wink: Trochę cierpliwości, zdrowego rozsądku i uda się znaleść odpowiednie auto czego życzę autorowi wątku :)

:) ja osobiście preferuje węższe oponki na zimę, a wracając do pytania :roll: czy możliwe jest założenie oryginalnych alufelg BMW 15calowych do poliftowego 320D z 2003 roku :roll: ??

Witam, podepnę się pod temat :) . Od miesiąca jestem posiadaczem 320d 150PS sedan 2003 rok i przymierzam się do zakupu zimówek. Myślałem że jestem skazany na alufelgi 16 cali :roll: (z tego co mi wiadomo po lifcie w modelu 320d zwiększyła się średnica przednich tarcz z 286 mm do 300 mm i 15nastki byłyby za małe). Trwałem w takim przekonaniu aż coś mnie tknęło i znalazłem auto którym byłem zainteresowany: http://allegro.pl/item1169521842_bmw_320i_e46_2002r_170km.html - poliftowe 320benz 170PS z założonymi oryginalnymi 15stkami BMW. Nie wydaje mi się aby hamulce w 170konnym 320benz były mniejsze niż w 150konnym 320d choć oczywiście mogę się mylić :roll: dlatego proszę o rozwianie moich wątpliwości danymi (jaka szerokość 15nastki oraz ET byłyby odpowiednie do mojego auta) lub osobistymi doświadczeniami :8) Z góry dziękuję PS co do ET przy alufelgach 16cali w e46 to standardowe 47 są dość mocno schowane w nadkolach, przy ET 20-25 alufelga jest prawie równo z błotnikiem co w moim przekonaniu wyklucza np. zastosowanie opon 225/50/16 natomiast w przypadku zimówek wydaje mi się że lepiej byłoby pozostać przy fabrycznym ET 47 lub np ET 34 (chyba tak jest w E90). Nie wiem jak to się ma do nowoczesnych aut z "systemami" :roll: ale dawna szkoła mówi że na zimę zakłada się węższe opony na felgi o mniejszym odsadzeniu :) chodzi o rozkład masy i takie tam :wink:

Witam ;) możnaby poprosić jakieś zdjęcia oraz opis sposobu montażu w tylnej półce tego zestawu? sam mam pomysł aby w miejsce oryginalnych 16 w półce sedana zamontować coś nowszego, markowego że średniej, a nawet niższej półki cenowej. W poprzednich autach miałem podobne rozwiązania i byłem zadowolony - audiofilem nie jestem ;) a z moich amatorskich doświadczeń wynika że nowy głośnik z lekką membraną zamontowany w fabrycznym miejscu da znacznie lepsze brzmienie niż kilkuletni oryginalny papierowy lub nowy za mocny - zaznaczam że to jedynie moje odczucia.

Dziękuję pieknie ;) opcje zgadzają się z tymi w garażu :)

Ja również poproszę o rozkodowanie tych siedmiu magicznych znaków ;) PM82870 Pozdrawiam

Dziękuję pięknie za rozkodowanie ;) ,auto w pełni zgodne z vinem

jest to 7 ostatnich znaków vinu zgodnie z tym o co prosi kolega M-Technic w swojej stopce :) "Proszę podawać ostatnie 7 znaków vinu"Sam nie doczytałem i z rozpędu cały podałem :(

Witam również poprosiłbym o rozkodowanie vinu. Nie mam długiego stażu na forum ale też staram się go nie zaśmiecać bzdurnymi wypowiedziami :? Mam nadzieje że moja prośba zostanie rozpatrzona pomyślnie :) Oto nr vin do rozkodowania: WBAEN11090PB00679 Pozdrawiam

Witam serdecznie Forumowiczów ;) Mam na imie Maciek i aktualnie jestem w trakcie poszukiwań bmw e46 - najchętniej poliftingowej :8) . Do tej pory poruszałem się Mercedesem jednak niestety nowsze auta tej marki nie spełniają moich oczekiwań a na starsze niestety mnie nie stać :) Samochody marki BMW zawsze uważałem za eleganckie wbrew wielu stereotypom. Mam nadzieje że informacje zawarte na niniejszym forum pomogą mi w poszukiwaniach odpowiedniego rgzemplarza oraz w jego późniejszej eksploatacji. Pozdrawiam