boboflv

moze masz zatkany odpływ który jest przy silniku. przez te kratki obok przedniej szyby lubia wpadac liscie które blokuja odpływ wody która podczas deszczu wpada przez nie. nie wiem jak to wytłumaczyc dobrze. :)

skrzynia jest z e30 2.0 1985r. zmieniłem tą obudowę sprzegła co sie mocuje do silnika i juz wszystko jest OK. olej w skrzyni czerwony-przezroczysty.

kupiłem nowa skrzynię wczoraj. przed chwila ją włożyłem. oczywiście nie obyło sie bez problemów. obudowa sprzęgiełka sie rózniła i musiałem ja wymienić. mocowanie sprzyni od tyłu tez jest inne. bede musiał też wymienic. sprzynie symbolami są identyczne. jutro złoże wszystko do końca i dam znać czy problem znikł.

Drogi super znający się na wszystkim moderatorze. Podany przeze mnie sposób na uciszenie pisku z dyfra jest sprawdzony i na pewno działa. Pisząc o trocinach chciałem pomóc piter16614. tak czy inaczej ma dyferencjał do wymiany a na tym co ma bez problemów by na przykład w spokoju mógł pojechać kupić nowy. Nie wiem jakie przygody miał moderator w przeszłości ale rozdawanie banów za coś co może pomóc jest :duh: . napisałem jakie są następstwa dosypania trocin do dyferencjału. to by wiedział na co sie pisze. nic nie ukryłem... Wracając do tematu. kupuj dyferencjał przez np: allegro. od jakiejś firmy. masz wtedy ochronę kupującego a jak to nie pomoże to zawsze można sie zgłosić do federacji konsumentów która zawsze pomaga. jak bedziesz ogladał nową część to zobacz czy nie ma luzów i jaki jest w niej olej i czy są w oleju opiłki metalu. im jaśniejszy olej tym lepiej.

jak staniesz przy lewym przednim kole to po prawej masz całą puszke bezpieczników. a ten od pompy paliwa znajduje się obok obudowy filtra powietrza. mniej wiecej nad kołem obok filtru powietrza.

ja jak odpowietrzam to ściskam te węże i na chwile odpalam auto zeby pompka troche przepchneła wody. u mnie zawsze pomaga w odpowietrzaniu układu

odkręcałem dyfer. straszna robota. są od góry 4 śrubki. u siebie nie dałem rady ich odkręcić. w książce serwisowej masz pokazane jak prawidłowo wyjąć dyfer. a jak obecnie nie posiadasz odpowienich funduszy na wymiane dyfra to nasyp drobnych trocin (pyłu drzewnego) do dyferencjału to przestanie piszczeń i wydawać niemiłe dla uszu dzwięki. od razu mówię że to jest rozwiązanie na 500km. potem się łożyska mogą zapiec oraz licznik moze przestać działać.

nie wiem jak w 1,6 ale wiatrak jest przez ta wiskozę czy visko. jakos tak. jak kreci sie powoli to moze ta viskoza pada. powinien doginac jak sie silnik rozgrzeje. a co masz w układzie chłodzenia? wode czy płyn chłodzący? termostat można włożyc do garnka z zoimna wodą i postawic na kuchence. tak jak bys gotował wodę. po przekroczeniu jakiejs tam temperatury powinien się otworzyć. jak masz zapowietrzony układ to auto bedzie się szybciej grzało.

znajdz na google numer do faceta ktory dorabia na zamowienie uszczelki. bedzie drozej ale bedziesz miał pewnosce ze dostaniesz.

a jak zaśniedzieje to znowu bedzie brzydki i będzie się nadawał do ponownego czyszczenia. jak nie musisz zdejmować tego kolektora to nie zdejmuj. będziesz miał ogromny problem z odkręceniem srub przy 3, 4 i 6 cylindrze. tam jest najwiecej kabli. postaraj się nie rozpinać układu chłodzenia auta. przy 4 5 i 6 cylindrze znajduje sie rozrusznik. bedzie i bardzo utrudniał prace

jest ich 12. pozostałe 6 jest pod dolotami powietrza. znalazłeś uszczelkę?? bez niej nie zaczynaj. posiadasz nasadowy klucz który idealnie się dopasuje do nakrętki? chyba tam jest nakretka 12mm. najlepszy by była 12 nasadowa 6-kątna. to nic ci sie nie omsknie i bez problemów odkręcisz oraz łamana przedłużka. druciakiem to można sie po j...ch podrapać. nie uzyskasz ładnego efektu i stracisz bardzo dużo czasu. wiertarka i szczotka druciana na krążku i w 20 minut kolektor będzie lśniał. jak zrobisz sobie juz na błysk kolektor dolotowy to od razu może zajmij się wypolerowanie pokrywy zaworów. łatwiej jest ją zdjąć ale trzeba obowiązkowo od razu wymienić uszczelkę. (ok15zł) do kolektora dolotowego masz podczepione wtryski czy jakoś tak. musisz odpiać od nich kabelki ALE NAJPIERW ZRÓB Z 10 ZDJĘĆ ORAZ PONUMERUJ WSZYSTKO. BO JAK SIE POMYLISZ TO PA PA POWIE JAKAŚ CZEŚĆ. w peugeot 605 źle podpiełem 2 zaworki. z jednego poleciał dym... musielismy go wymienić. cos źle z kablami zrobilismy. wszystko co odłączasz najpierw opisujesz i numerujesz. zapisujesz potem na drugiej kartce sobie. no chyba ze masz dobrą pamięć. http://img823.imageshack.us/img823/3219/dsc03971i.jpg tu masz zdjecie śrubek które masz odkręcić. na sam poczatek zdejmujesz filtr powietrza dzieki niemu będziesz miał więcej miejsca do manewrowania kluczami i rękoma. Uploaded with ImageShack.us http://img825.imageshack.us/img825/9527/dsc03972e.jpg tu widac jest wszystkie kabelki od góry. Uploaded with ImageShack.us pamiętaj zeby wszystko robic z odpowiednią ostroznością. jak cos ci wpadnie w tą dalsza cześć kolektora dolotowego która znajduje sie w bloku silnika to możesz uszkodzic silnik. jak bedziesz robił to wszystko na dworzu to będziesz musiał bardzo uwazac zeby nic nie wpadło. wpadnie jakiś mały kamyczek to moze zablokować zaworki lub uszkodzić tłok. juz sam nie wiem co jeszcze dopisac :)

gadałem z absolwentem technikum samochodowego na hożej w warszawie i opowiedziałem mu cała moja historię z skrzynią biegów. powiedział ze te małe wycięcia tych koszy co pracuja na nich tarczki jest normalne dla tak wiekowych sprzetów. powiedział żebym obejrzał sprzęgło hydrokinetyczne. w nim jest jakis mechanizm który mógł nie wytrzymać przeciążenia wywołanego szybką zmianą z "R" na "D" bez zatrzymania. pisk moze dochodzić z sprzegła które jest w pewnym stopniu obudowane co sprawia że pisk moze byc słyszalny w innym miejscu. powiedział zebym kupił sobie sprzęgło a skrzynie złożył do kupy. dzis wyciągnę sprzegło z auta. podeślę zdjecie i powiecie mi jak je sprawdzić? co jest w nim takiego ważnego? Kriss_Lodz jak ratowałes te swoje skrzynie to ogladałeś kiedys sprzegła w nich? powiedzcie co robić. dodane 16:47 http://img214.imageshack.us/img214/5940/dsc03877m.jpg Uploaded with ImageShack.us zobacz na ząbki tak jakby w środku. widać ją są wytarte.

masz całe auto obnizone... i wymienisz amorki z przodu na nowki. to auto moze śmiesznie wygladac. cos w stylu przeciążenia. tył lekko bedzie siedział. warto sie 2-3 miechy pomeczyc i miec całe nowe ładne zawieszenie. bilstein jest dobry. nie padaja za szybko. znana firma to maja dobre produkty.

miałem podobny problem. napchało mi sie lisci przed filtrem kabinowym w innym aucie. dostało lekko wody i pojawił sie okropny zapach. doszła do tego jeszcze wyzsza temperatura i była tragedia. wyczysciłem filtr kabinowy i nagrzewnice i było wszystko SUPER :)

sprawdz to wszystko co koledzy wyzej pisali. potem napisz nam czy wszystko sprawdziłes i jakie były wyniki testów a potem bedziemy wymyślać usterki. pewnie jakas drobnostka skoro tylko jeden cylinder nie działa.

swoja ksiazkę sciagnełem z tych stron. Part 1: http://rapidshare.com/files/352090751/Sam_Naprawiam_BMW_3_E30_1982-1994_PL.part1.rar Part 2: http://rapidshare.com/files/352090214/Sam_Naprawiam_BMW_3_E30_1982-1994_PL.part2.rar szukałem ale nie znalazłem opisu demontażu tego kolektora. jak ty tez nie znajdziesz to daj znac to swoj lekko rozbiorę i ci zdjecia podeślę.

KUBOT... pojedz obejrzyj i sprawdz autko. oglądanie i jazda próbna zazwyczaj nic nie kosztuje. ja osobiscie bym jej nie kupił bo mam malutki uraz do mieszkańców pruszkowa jeśli chodzi o sprzedaż samochodów.

najlepiej pojechac na komputer lub samemu się podłączyć. jak wszystkie płyny i czujniki są dobre to może sie jakieś zwarcie zrobiło jak rozbierałeś autko.

najpierw znajdz uszczelkę do swojego kolektora a potem zdejmij kolektor. jak chcesz moge dac ci namiary na ta książkę. odczep wszystko co jest podłączone do kolektora i odkręc śrubki od silnika. to najłatwiejszy sposób.

w tłumiku dziurkę mam. mam dokupić do tej skrzyni sprzegło czy nie muszę? nie wiem w jakim stanie jest moje sprzęgło.

dzwoniłem dzis do faceta od tej skrzyni. umówiłem się na sobotę. ale jest jeden problem... sprzedaje bez sprzegła. to dobrze czy źle?? sprzęgło + 200zł w czwartek będę miał podobno zdjęcia tej skrzyni to wam podeślę. jak już jest wyjęta ta skrzynia, tłumik i most to może zrobić lub sprawdzić coś przy okazji w samochodzie? tylko co?

w tej książce: http://img834.imageshack.us/img834/5584/kiazka.jpg jest w niej prawie wszystko. jak znajdę to podeślę ci odpowiedni cytat. dodano o 21:05 nie szukałem bo nie miałem czasu. odkręcasz te śrubki od kolektora i zdejmujesz ylko to co jest do niego przyczepione. jest tam wystarczajaco miejsca zeby wyszedł bez rozłaczania zbędnych kabelków. nie wiem tylko jak to bedzie z tą listwą od zaworów ale jutro zajrze u siebie pod maske i powiem co i jak. chyba ze koledzy z forum bedą szybsi i powiedzą co i jak. musisz się liczyc z tym ze jak zdejmiesz kolektor dolotowy to potem bedziesz musiał zainwestować w uszczelkę pomiędzy silnikiem a kolektorem. jak odłączysz jakis kabel to go zaznacz jakos lub opisz bo potem bedzie tragedia. cos nie tak się podłaczy to może poleciec dym (cos o tym wiem)

najprościej jest zdjąć go tak jak w książce napisali. jak masz dojście to klucz nasadowy na przedłużce i odkręcasz.

dobrze koledzy. takie pytanie. obudowę sprzegła można zmieniać? bo boje sie o to zeby pasowało na 100%. i zebym nie pojechał na darmo po ta skrzynie.

http://allegro.pl/item1172782771_bmw_e30_e_30_skrzynia_biegow_automatyczna_4hp_22.html http://allegro.pl/item1192627150_bmw_e34_m20_520_12v_skrzynia_automatyczna_4hp_22.html na te będę polował. tak na pierwszy rzut oka to co o nich sądzicie?