boboflv

Poduszki i łapy silnika były w dobrym stanie. poduszki trzymające skrzynię biegów były nowe i porządnie skręcone. Moim zdaniem przyczyna znajdowała się w mocowaniu chłodnicy. Na dole wkładało się chłodnice w takie kółeczka z gumy a na górze było mocowanie w którym siedziała guma przez którą przykręcało się chłodnice do karoserii. nawet jak bardzo mocno skręciłem chłodnice to i tak latała. na zdjęciu widać te mocowanie o którym piszę... http://img84.imageshack.us/img84/6020/dsc03825w.jpg w tej gumie siedzi tulejka która nie pozwalała dobrze przymocować chłodnice do karoserii. chłodnica poruszała się do góry i do dołu na wybojach wszechobecnych na moim osiedlu. podejrzewam ze chłodnica podskoczyła na wyboju do góry a jak spadała to nie wpadła na miejsce tylko dostała się pod łopatki od wentylatora. wcześniej jak był w mojej e30 automat to do chłodnicy przychodziły rurki z olejem z skrzyni automatycznej. teraz przed sprzedażą kupiłem chłodnice taka samą jak na początku miałem i przykręciłem te rurki od oleju z automatu. chłodnica zaczęła się sztywno trzymać karoserii i się już nie ruszała. zlikwidowałem też tą tulejkę która siedziała w tym gumowym mocowaniu chłodnicy i dałem dużą podkładkę. bmw sprzedałem znajomemu który dużo jeździ po wybojach i nie zniszczył mu jeszcze wiatrak chłodnicy. Teraz słyszałem tylko że znajomemu nie zamyka się termostat. i jeździ cały czas z otwartym. Dzięki wielkie wszystkim za pomoc. Teraz planuje kupić e32. To do zobaczenia w dziale od e32 bo problemy z samochodami mnie kochają to na pewno się odezwę. Pozdrawiam Marcin.

a sam wiatrak jest dobrze zamontowany ??

wracam do problemu opisanego wyżej. Dopiero kupiłem wszystkie potrzebne części. jak poprawnie zamontować wiatrak żeby po raz kolejny nie rozwalił mi chłodnicy. http://img600.imageshack.us/img600/738/dsc04276.jpg http://img830.imageshack.us/img830/994/dsc04279y.jpg http://img69.imageshack.us/img69/3104/dsc04275e.jpg jak ktoś może to proszę o wstawienie zdjęcia jak u was jest zamontowany.

jak przycisne pedał gazu do 5 tyś obr. to wiartak widać jak lekko się wygina. wentylator jest od chłodnicy w odległości ok 4-5cm. juz wywaliłem pompę wody bo sie ruszała na łożyskach. wentylator się odchylał przez to po 0,5cm do przodu i tyłu. jutro dam jakieś zdjęcia ale juz mam wszystko rozebrane a pompe potraktowałem młotkiem to juz z niej nic nie zostało.

Cześć. Po zmianie skrzyni biegów z automatu na manual pojechałem do szkoły oddalonej od mojego domu jakieś 20 km. w drodze powrotnej zatrzymałem się na stacji i coś mnie podkusiło żeby zajrzeć czy może jeszcze bardziej odpowietrzył się układ chłodzenia. wody było mało to dolałem... brakowało 2,5litra wody. dojechałem do domu i wstawiłem autko do garażu. i po 5 minutach była pod nim kałuża. okazało się że pękła na samym dole chłodnica. http://img253.imageshack.us/img253/5928/dsc04182m.jpg od razu ją wymontowałem i zainteresowałem się kupnem nowej. kupiłem i zamontowałem nową chłodnicę. zrobiłem w 10 minut jakieś 5km i chciałem sprawdzić czy się układ odpowietrzył. zbiorniczek był znowu pusty. dolewam wody do układu i po chwili słysze ja ta woda gdzieś ucieka. okazało się ze nowa chłodnica pękła w tym samym miejscu. http://img408.imageshack.us/img408/4997/dsc04181x.jpg zdemontowałem chłodnicę, wiatrak i pompę wody. pompa wody była popsuta bo puszczała wodę przez uszczelniacz obok łożyska. (za 3 dni będę miał nową) wiatrak ma na jednej łopatce lekki ubytek. możecie mi powiedzieć co zrobić żeby znowu nie pękła mi chłodnica? -auto miało temperaturę w normie. -chłodnica była na 100% dobrze przymocowana. stara chłodnica: http://img573.imageshack.us/img573/5306/dsc04183j.jpg więcej zdjęć:http://yfrog.com/nfdsc04184hqjx

u mnie w m20b23 trzeba było jeszcze zdemontować 3 rurki od chłodzenia. a sama wymiana rozrusznika to 15 minut :) - jak skrzynia biegów i koła zamachowe są takie same to będzie pasował. musisz sobie sprawdzic na jakiejś mądrej stronce

jak sie troszeczke znasz na mechanice to w 500zł sie wyrobisz spokojnie. sam jestem w trakcie zmiany z automatu na manual.

tez tak miałem :) tam gdzie się włącza światła jest potencjometr czy jakos tak i wystarczy pokręcić tym włącznikiem w lewo lub prawo jak srubką i oświetlenie powinno się włączyć.

Moim zdaniem powinieneś dokładnie sprawdzić czy wał jest dobrze przymocowany bo raczej te blaszki przymocowane w kilku miejscach na wale nie mogły odpaść bo bez nich wał stracił by wyważenie i "pukanie", "wycie" by występowało cały czas, o ile przyczyną pukania jest wał napędowy.

możliwe że poszedł ci wał. przy większym dodaniu gazu "pukanie" nasila się? ------- Mam do sprzedania po bardzo niskiej cenie wał do e30 automat.

skrzynia podobno jest z e30 2,5 lub 2,0 Benzyna oczywiście. sam wał napędowy kosztuje ok. 100zł ale nie bardzo mi się widzi przy moim stanie funduszy kupować teraz wał ale jak będę musiał to trudno. najpierw muszę swój zmierzyć i porównać go z tym z katalogu. w następnym tygodniu dopiero przyjdzie mi wysprzeglik i prawdopodobnie zdobędę pedał z pompką sprzęgła. wszystko tak długo trwa bo facet tego forum co obiecał dostarczyć wszystkie potrzebne części nagle zapadł się pod ziemię.. znacie kogoś kto posiada zepsutą skrzynię manualną identyczna do mojej? brakuje mi w skrzyni tej nakładki z wałka zdawczego skrzyni co do niej przykręca się te gumowe sprzęgiełko z wałem. potrzebuje zdobyć jakoś tą część. na szrotach nie mogłem załatwic. http://realoem.com/bmw/diagrams/k/i/0.png chodzi mi o część nr: 23 tylko że u mnie ta część ma 3 a nie otwory na śruby

dzieki. na pewno odwiedzę tę stronę. pytam się bo każdy mechanik lub jakiś sprzedający mówi co innego

No i nadal stoję z robotą. brakuje mi części. byłem dziś na tej strażackiej to za pedał sprzęgła z pompką chcieli 80zł!! a za dzwignię zmiany biegów też 80 zł!! duzo drozej niż na allegro. strasznie drogo u nich się zrobiło. Dobra ale nie pisałem by tutaj żeby się pochwalić że nic nie zrobiłem jeszcze. na tym złomie powiedzieli mi ze maja pasującą do mojego auta dzwignię. jak przyszło co do płacenia i odbioru części wyszło że nie bedzie pasować. podobno w silniku m40 oraz w m10 są inne te dzwignie. różnią się długości tych dźwignii. jak to jest mozliwe jak mocowania skrzyni do silnika i mocowanie skrzyni do samochodu są w tych samych miejscach. ta dźwignia powinna mieć identyczna długość. sam wał napędowy podobno ma identyczna długość u mnie i w 4 cylindrowym autku. mam rację czy się mylę?

pomyliłeś dział... tu się daje ogłoszenia: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=31

uważam że termostat sie popsuł czytałem sobie ksiażke obsługi bmw i producent pisze że termostat się sprawdza wkładajac go do garnka z wodą i gotuje sie wodę. w wodzie trzyma sie termometr i sprawdza sie przy jakiej temperaturze otworzy sie termostat. sprawdz swój bo jak chłodnica zimna to nic dobrego to nie wróży. termostat nie może dotykać scianek naczynia w którym będzie robiony test. cały ma być zanurzony w wodzie. w temp. 80* C - termostat ma zacząć sie otwierać. w temp. 95* C - termostat powinien sie na maxa otworzyć. metoda podana przez producenta...

przy spuszczaniu oleju mogły wylecieć z silnika jakieś zanieczyszczenia które blokowały przepływ oleju i dlatego olej wcześniej lał się z każdego możliwego miejsca. ale tez nie wierzę ze wymiana oleju coś pomogła. jak uszczelki przepuszczały i się lał olej to zmiana oleju na inny nie uszczelni uszczelek.

Kolo zamachowe kup uzywke w dobrym stanie. uwazam ze nie ma sensu pakowac tyle kasy w czesc ktora powinna starczyc na cale zycie w samochodzie. napewno jak kupisz sprzeglo to oddaj je do nakladania nowych okladzin. koszt ok 150zl a sprzeglo wyglada jak nowe. w warszawie mam zaufanego typka co zajmuje sie tym, sprzegla od niego są wysokiej jakosci i naprawde mozna przykatowac na nich auto. a docisk ja bym tez kupil uzywke. obie czesci powinny byc w dobrym stanie. bez rdzy i jakis zarysowan. przepraszam za brak polskich znakow. usterka klawiatury...

a posiadasz do swojego 325 iX książkę obsługi? w nich jest często dużo informacji które pomagają w dobraniu części i poprawnym montażu. bo jak patrzyłem na googlach to mało informacji jest o skrzyni do tego auta (albo źle szukałem)

sprawdz wymiary skrzyń na jakiejś stronce producenta. manuale ogólnie są krótsze. a niektóre wały można skracac lub wydłużać. u ciebie jest reduktor. który będzie musiał być cały czas w tym samym położeniu. a od reduktora odchodzi wał w jedna i drugą stronę (w przód i tył) i tu nie powinno być zmian. jedynie między skrzynią a reduktorem a z tego co widziałem na zdjęciach reduktor jest bezpośrednio do skrzyni mocowany.

ja już w ogóle wszystko pokręciłem. hehe automata sprzedasz za powiedzmy te 1000zł. to za tą kasę bez problemów załatwisz sobie drugą skrzynię i trochę części. juz do kwestii finansowej sie nie wtrącam bo znowu coś pokręcę. sama zamiana skrzyń i zrobienie elektryki nie bedzie problemem.

a no to jednak się pomyliłem :) no to jak za skrzynię masz ok 1000zł to drobiazgi do niej max 400zł. przyznaje że nie spodziewałem się ze to tak drogo bedzie kosztować. a sprawdź czy jakos nie można przerobić tego oryginalnego układu. bo z tego co widziałem na allegro w zdjeciach to masz podobne mocowania skrzyni do silnika co ja w zwykłej e30 troche można pokombinować i koszty się zmniejszą. kwestia sprawdzenia jak jest mocowany reduktor do skrzyni. wszystko może być znacznie krótsze to by sie przerobiło mocowania i wstawiło dłuzszy wał i powinno pasować :) no to tle z mojej wyobraźni ;]

nie wiem jak z ceną skrzyni ale wydaje mi sie że jak się samemu bedzie wkładać i ma się troche pojęcia na mechanice to mozna sie zmieścic w tych 700zł. uwzględniłem w cenie wszystkie części. no chyba ze o czymś zapomniałem. musisz sprawdzić cenę skrzyni ja przyjełem ze bedzie jakieś 350zł kosztować. w skrzyni jest od razu reduktor czy jest układ w takim stylu?: silnik- skrzynia - wał - reduktor - i potem wały do mechanizmów różnicowych. 4x4 bmw nie widziałem. ogólnie skrzynia powinna być tak jak w normalnej bmce. /- poprawcie mnie jak się mylę...

brakuje mi jeszcze części. jak zdobędę te łożysko oporowe to będę mógł włożyć przynajmniej skrzynię do samochodu. jak na razie założyłem zamachówkę przęgło i docisk na silnik

ja właśnie wróciłem z garażu... zmieniam automata na manuala. robota jak dla mnie nudna. duzo dłubania i składania. mogę pisać po kolei co robię jak chcesz. kupić trzeba: - skrzynię - pedał sprzęgła - koło zamachowe - docisk sprzęgła - tarczę sprzęgła ( jak sprzęgło było używane to wypadało by wymienić okładzinę. koszt niski a sprzęgło dłużej wytrzyma) - dźwignię zmiany biegów - łożysko oporowe - łożysko na wałek sprzęgłowy (te co w silniki na końcu korbowodu powinno być) - olej do skrzyni ( no chyba ze jest ładny i jest go odpowiednia ilość) - chyba wał ale tego nie wiem. nie doszedłem do tego etapu w moich pracach potrzebne ważne narzędzie: wałek ustalający położenie sprzęgła. 1- koszty zależą od jakości kupionych przez ciebie części. kupowanie w zestawach sie bardziej opłaca i jest tańsze. +- 600-700zł 2- można dokupić te sprzęgiełko elastyczne jak bedzie w kiepskim stanie. 3- ok 20 godzin - ja tak szacuje u siebie będziesz miał zabawę w elektryka. trzeba znaleść kabelki od "P" (parkingu) i je połączyć. bo inaczej auto nie odpali. trzeba znalesć kabeli od "R" (wstecznego ) i podłączyć je to manualnej skrzyni biegów. u ciebie może być trochę inaczej niż u mnie bo inny typ autka :) wiecej nie pamiętam. jak cos mi się przypomni to napiszę.

jak dać i jak będzie pasować to ja chętnie brać ;] żadne moje nie pasuje. bo tam są dwa łożyska. jedno siedzi od strony wysprzęglika a drugie jest na samym końcu wałka i trzyma sie na końcówce wału korbowego o ile dobrze mówię. wie ktoś który pin przy dźwigni zmiany biegów w automacie jest od "P"?? bo muszę zrobić zworkę na tym styku oraz znaleść piny od wstecznego. EDIT 18:12: już znalazłem te łożysko co siedzi w silniku. brakuje tego od układu wysprzęglania. to te łożysko mówiłeś że możesz mi dać M-technic?