boboflv

czytałem w książce od mazdy 323f że samemu lepiej nie wyjmować automata bo moze wypaść wałek od jakiegos oleju czy coś w tym stylu. Na nową skrzynię to od razu mówię że mnie nie stać. a co powiecie na używaną? jak sprawdzić jakość? http://allegro.pl/item1157276150_skrzynia_bmw_e30_2_4_d_automat_gwarancja_dowoz.html http://allegro.pl/item1176502921_skrzynia_biegow_bmw_e30_e36_325_automat_gwarancja.html ogłoszenia wyglądają ładnie. ciekawe jak w praktyce. powiedzcie mi czy warto wydac 150zł na diagnoze u specjalistów czy od razu kupić nową skrzynię? ja sie interesuje innymi częściami bo ten dziwny pisk nie dochodzi z skrzyni biegów a powstał od razu po tym jak zrobiłem tą szybka zmianę biegów. możliwe ze nie mam racji. jutro rozbiorę jeszcze kilka cześci i jak bedzie wszystko OK to zaczne zbierać na skrzynię...

Ten błąd sie bez przyczyny napewno nie pali. całkowity brak tylnego prawego hamulca. rozebrałem te wieczko od dyferencjału. w oleju nie ma opiłków metalu. nie widać zeby cos było pęknięte lub wytarte. problem raczej nie leży w dyferencjale. w poniedziałek zdejmę cały dyferencjał i wał z samochodu. zajrzałem przez jakies okienko w skrzyni na te sprzęgło hydrokinetyczne i wygląda ono na suche. Galeria zdjęć: istnieje taka możliwość ze jakas część sie ukręciła w wyniku przeciążenia powstałego podczas szybkiej zmiany z "R" na "D" bez zatrzymania sie do zera. chodzi mi o to czy wał lub półoś sie ukręciła w jakimś niewidocznym miejscu i działa tylko przy wolnych obrotach. jak cos dalej rozbiorę to podeślę zdjęcia i napiszę co widziałem.

Dobrze, jestem na etapie sprawdzenia oleju w dyferencjale. jest go bardzo dużo. znacznie ponad wskaźnik poziomu. jest czarny i bardzo płynny (jak woda. nie mazisty) ... no i swieci sie jakiś błąd na szafie (czerwone kółko z jakimiś kropkami dookoła). dopiero w połowie tygodnia bede miał książkę serwisowa od tego bmw. przeguby... z zewnątrz wyglądają ładnie. lekkie luzy są jak ruszam do przodu i do tyłu. a jak na boki ruszam to z 1-2 cm się chowają. rozebrałem bęben od tej strony co sie ciężko kręciła okazało sie ze hamulce za mocno sie zaciskały. przestawiłem regulator i teraz jest dobrze. jak jadę to wydaje mi się ze ten dziwny pisk dobiega z tyłu dlatego coraz bardziej podejrzewam ten dyferencjał. ale dopóki nie rozbiorę to niczego nie można być pewnym. w manualnej skrzyni biegów można spalić sprzęgło a w automatycznej można w jakis sposób rozwalić te sprzęgło hydrokinetyczne ? jak chcę rozwinąć dużą prędkość to nie ma problemu ale w strasznie długim czasie. 60sek do 100km/h jutro rozbiorę dyferencjał i podeślę zdjęcia jak cos ciekawego odkryję.

Od razu mówię że za bardzo się na tym nie znam. na tych przeróbkach typu szpera... ale jak tam w dyrerencjale jest mechanizm róznicowy to tym masz tam prawdopodobnie wszystko zaspawane zeby ci koła równo szły bo wtedy bedziesz mógł poleciec bokiem. mozliwe ze półoś pękła w wyniku przeciążenia i dlatego tak wali. mi kilka dni temu tez sie cos podobnego stało. tylko zamiast pukania ja mam piszczenie. sam zobacz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=67&t=133767 a tu masz film: http://patrz.pl/filmy/bmw-e30-323i-problem-automat Jestem w stanie ustalic co mogło się rozsypać ale potrzebuje książkę serwisową lub jakies rysunki dyfra. jak rozbierzesz dyfer to daj znać lub podeślij jakaś fotkę. przyda mi sie to do porównania. Dużo czasu masz jeszcze do tych zawodów?

Przepraszam że dubluje posty ale mam nowe informacje dla osób które chciały by mi pomóc. to tak. - olej czysty, bez żadnych opiłków i kawałków metalu. (wygląda jak nowy) - podczas skrętu w prawo auto strasznie zwalnia i coś piszczy (tak jak słychać na filmiku). - bieg "R" działa bez żadnych problemów. - bieg "D" działa bez problemów pod warunkiem ze będzie się naprawdę delikatnie dodawać gazu. Wrzuciłem D i wcisnąłem gaz do 1,5obr. auto co prawda powoli ale się rozpędziło do dozwolonej na autostradzie prędkości. próbowałem szybciej sie rozpędzić ale wtedy pojawiał sie znowu dziwny pisk i tarcie. Wjechałem w garażu na kanał i zdjełem obydwa tylne koła. ustawiłem stabilnie auto i włączyłem silnik oraz "D". zszedłem do kanału i widzę ze tylko jedno przegub się kręci a drugi stoi. próbowałem go ruszyć rękoma ale mało to dawało. Wygląda na to ze ta strona w dyferencjale jest popsuta bo po zablokowaniu kręcącego się przegubu usłyszałem lekki pisk w stojącym wcześniej przegubie który występował podczas jazdy. zastanawiam się teraz czy zdejmować dyferencjał i go rozkręcać żeby zobaczyć co mogło się popsuć czy szukać gdzie indziej jakiejś wady. Proszę o podpowiedz.

Wiem że źle zrobiłem szybko zmieniając z "R" na "D" . W każdej chwili mogę wyjąć skrzynię z samochodu i wszystko sprawdzić. tylko proszę mi powiedzieć jak i co sprawdzać. z tego co pokazuje wskaźnik olej w skrzyni jest blisko kreski MAX ale ja nic nie dolewałem. zrobiłem autem 400km i wszystko było dobrze. Skrzynia z zewnątrz wygląda na całą. podczas jazdy słychać jeszcze jakiś pisk. może coś trze w nim? ja znam się trochę na manualach ale na automatach nie. Piotreksz4 oglądał Pan filmik? Możliwe ze nie mam racji ale wydaje mi się że skrzynia jest dobra tylko coś w dyferencjale poszło. jakaś część mogła nie wytrzymać przeciążenia powstałego przez nagłe wrzucenie na "D".

Witam wszystkich. dwa dni temu kupiłem BMW e30 323i z 1984r. auto posiada automatyczną skrzynię biegów. wrzuciłem bieg "R", puściłem hamulec i dodałem lekko gazu. po chwili zahamowałem i szybko wrzuciłem "D" . auto bez problemów ruszyło i rozpędzało się. zatrzymałem sie na skrzyżowaniu i skręciłem w lewo i dałem dużo gazu. auto zaczęło sie jak nigdy wolno rozpędzać. po chwili usłyszałem lekki chwilowy pisk lub jakieś tarcie. potem bieg sie zmienił i już było wszystko OK. dojechałem do domu i zatrzymałem sie na kilkanaście minut. po około 15 minutach uruchomiłem silnik na "P" i zmieniłem trzymając cały czas hamulec bieg na "D" . puściłem hamulec i dodałem gazu. autko zaczęło sie strasznie wolno rozpędzając i wkręcało sie na obroty nie dając mocy na koła. minął już jeden dzień od popsucia sie tego czegoś. auto coraz gorzej przyspiesza ( ponad 10 sek do 50km/h) mimo dodawania gazu. na biegu wstecznym "R" jest wszystko OK. auto tak samo zachowuje się na gazie jak i na benzynie. Dla lepszego zrozumienia tego co piszę nakręciłem filmik w którym wszystko jest ładnie przedstawione. . . Jak była by to skrzynia manualna to bym powiedział że spaliło się sprzęgło. Ale ja niestety nie znam sie na automatycznych skrzyniach biegów dlatego pytam was co może sie dziać z moim samochodem. Ja podejrzewam ze albo "coś" się zepsuło w skrzyni biegów lub w dyferencjale albo cofając i nagle ruszając do przodu urwałem te zęby co są w przegubach bo wtedy mechanizm różnicowy w dyferencjale może łapać ze jedno koło ma lżej (te z zepsutymi zębami przegubów) i na nie dawać więcej mocy. sprawdzałem olej w skrzyni i jest pomiędzy MIN a MAX.

Witam wszystkich. os 2 dni jestem włascicielem szarego BMW e30 323i z 1984r. pozdrawiam wszystkich.