kavugi

Według mnie to cos zaczyna sie dziac z mostem napedowym

Proponuje sprawdzic czy podczas pracy klimatyzacji włącza sie i wyłącza wentylator chłodnicy klimatyzacji

Motor M50B20 ma fajko cewki . ja naprzykład jezdze na swiecach NGK i nie narzekam z tym ze wymieniam co 20.000,natomiast przy wymianie fajek zwroc uwage jaka maja opornosc na kazdej fajce jest napisane powinny byc wszystkie jednakowe

Ręczne skrzynie przekładniowe: zespoły z pomarańczową wywieszką z napisem 'ATF Oil', Transmax Dex III Multivehicle; zespoły z zielona wywieszką z napisem 'Special Oil', Produkt specjalny. Wywieszki są umieszczone obok korka wlewu oleju Zespoły ręcznych skrzyń biegów z żółtą naklejką z napisem 'MTF-LT-1': BMW Part No. 83 22 9 408 942; zespoły z żółtą naklejką z napisem 'MTF-LT-2': BMW Part No. 83 22 0 309 031; zespoły bez naklejek: Manual EP 80W / Syntrax Universal 80W-90. Naklejki są umieszczone obok korka wlewowego oleju.

wydaje mi się że to łożysko oporowe sprzęgła albo coś z dociskiem sprzęgła

możesz mieć zamocno dokręconą nakrętkę na wałku który idzie od kierownicy do przekładni , znajduje się ona na wysokości pedału hamulca .To też może być przyczyna że nie wyciągniesz do siebie ,ani nie wepchniesz do zegarów kierownicy

w m50 nie reguluje sie zaworow gdyz sa popychacze hydrauliczne co do wymiany lancuszka rozrzadu nie ma potrzeby zeby go wymieniac jezeli chodzi i jest tylko jeden napinacz hydrauliczny po stronie kolektora wydechowego ktory dociska szyne napinajaca http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1285&hg=11&fg=25 to jest na lancuchu sterujacym dolnym , natomiast lancuch sterujacy gorny rowniez ma napinacz hydrauliczny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1541&hg=11&fg=25 jezeli bys chcial wymieniac rozrzad to tak oba lancuchy i wszystkie kola zebate lancuchow (ja swoja beti juz mam przejechane 330 tys i lancuchow nie zmienialem) a ta 320 mogla byc dobra wystarczylo by wymienic popychacze byc moze one halasowaly jezeli klekotal jak bocian

Witam ! Mam taki problem tzn moj kolega ma bmw e38 728i m52 zaczela mu szwankowac zmieniarka fabryczna i chcialby wymienic na zmieniarke mp3 pod warunkiem zeby wspolpracowala z przyciskami w kierownicy bez jakichkolwiek wiekszych przerobek gdyz nie jest zwolennikiem zmiany oryginalnosci auta chociaz jakis tam maly kompromis moze byc . Wiec jest takie pytanie czy ktorys z panow przerabial ten temat i jaka zmieniarke mozna zamontowac zeby to wszystko ladnie i bez problemow dzialalo.Pozdrawiam! zapomnialem dodac auto jest z 1995 roku

jest niemozliwe zeby jezdzic jednoczesnie na gazie i benzynie gdyz silnik nie mial by swojej mocy bylby zalewany paliwem . mam taki sam problem jezeli na wskazniku pokazuje mi 20 litrow i jade na gazie bez przerwy jakies 300 km to wedlug wskaznika rowniez ubywa mi benzyny az sie zaswieci rezerwa gdy zgasze silnik i wylacze zaplon to po ponownym wlaczeniu zaplonu znowu wskazuje mi 20 litrow benzyny.natomiast jezeli doleje benzyny i wskaznik pokazuje okolo 25 litrow wowczas moge przejechac tysiac na gazie bez przerwy i caly czas wskaznik pokazuje okolo 25 litrow do momentu az wyjezdze benzyne i wskazowka opadnie do 20 litrow wowczas problem sie powtarza

sprobuj odpowietrzyc wedlug ktoregos z tych pomyslow viewtopic.php?f=71&t=101732

sa ale dokladnie sprawdz sobie tu http://bmwfans.info/

zle odpowietrzony uklad chlodzenia

u mnie bylo tak samo i co sie okazalo ze byl zle odpowietrzony uklad chlodzenia

jezeli silnik chodzi to po co go rozbierac i sprawdzac chyba po to zeby wymieniac wszystkie czesci mowa o ukladzie tlokowo korbowym gdyz samo rozebranie obejrzenie i zlozenie skraca zywotnosc silnika poniewaz czesci takie jak pierscienie i panewki nie trafia idealnie na swoje miejsce gdzie wczesniej pracowaly w zwiazku z tym od nowa musza sie docierac i zuzywac szybciej

wydaje mi sie ze jest zle ustawiona emulacja sondy lambda i sama regulacja nic nie pomoze

u mnie tez piszczy i wiem od czego sa to lozyska od alternatora jest prosty sposub zeby to sprawdzic podczas takiego popiskiwania wystarczy wlaczac swiatla i wylaczac wtedy czestotliwosc popiskiwania sie zmienia zeby wymienic te lozyska trzeba rozlutowywac przewody zeby rozebrac alternator a jak sie go rozbierze to nie oplaci sie naprawiac lepiej kupic drugi komutatora sie nie naprawi szczotkotrzymacz mozna wymienic ale nie wiadomo jak dlugo pochodzi na wytartym komutatorze

a sprawdzales parametry czujnika polozenia przepustnicy ,czujnika przeplywu powietrza lub dlugosc wtrysku one tez maja wplyw na prace sondy moze nie dzialaja w pewnym zakresie

moze to byc odglos piszczacego paska lub pompy od wspomagania ukladu kierowniczego tak na marginesie nie wolno trzymac kierownicy do oporu przy maksymalnym skrecie poniewaz zamyka sie obieg oleju co niekorzystnie wplywa na pompe wystarczy troche popuscic kierownice wowczas pompa nie ma oporu a i skret jest ten sam

te rowki na popychaczach musza zostac tak jak sa nie wolno ich niczym zatykac ani uszczelniac jest to kanal smarujacy i uzupelniajacy cisnienie oleju w popychaczach

uszczelka tak mocno trzyma trzeba delikatnie podwazac

wlasnie bylem zobaczyc i przepraszam za pomylke przewod od czujnika walu jest mocowany do vanosa jeszcze raz przepraszam

przeczytalem wszystko jeszcze raz i najpierw moglbys sprobowac odpowietrzyc uklad ,rozgrzac silnik do normalnej temperatury jego pracy nastepnie na pracujacym silniku delikatnie odkrecic korek od chlodnicy tak zeby spuscic cisnienie nastepnie calkiem go zdjac teraz mozna sprawdzic jak dziala ogrzewanie na wszystkie sposoby cieplo zimno lewo prawo gora dol jezeli dziala bez zarzutow to elektro zawory sa sprawne nastepnie zakrec korek chlodnicy przejedz sie troche ewentualnie potrzymac na obrotach przez jakis czas nastepnie sprawdz weze od chlodnicy czy sa twarde czy miekie jezeli robia sie twarde i ogrzewanie przestaje dzialac to moze byc uszkodzona uszczelka albo glowica

jak odkrecisz oslone z przewodem to nie naciagniesz tyle przewodu zeby dojsc nasadowa dziesiatka do nakretek obudowy termostatu

aby wyjac termostat nie trzeba odkrecac wiatraka jedynie oslone i jeszcze jedno trzeba rozpiac kostke od czujnika polozenia walu zeby odczepic przewod z oslona ktory znajduje sie nad obudowa termostatu i jest mocowany do srub od obudowy u mnie tez chlodnica ciekla po bokach okazalo sie ze na laczeniach rdzenia z plastikiem probowalem zaciskac ale to nic nie pomoglo wiec musialem wymienic na nowa

nie wiem ale najlepiej jest zaznaczac typ nadwozia dla swojej pewnosci wiem z wlasnego doswiadczenia