kavugi

Ja w moim aucie mialem podobny problem tylko wystepowaly inne objawy ,wiec po dlugim mysleniu odlaczylem stale zasilanie centralki gazowej i podlaczylem pod bezpiecznik w skrzynce bezpiecznikow tam gdzie po wylaczeniu zaplonu nie ma pradu .Przy wlaczeniu zaplonu i uruchomieniu silnika prad jest caly czas wowczas sterownik gazu startuje z programu wpisanego w pamiec , mimo ze lapie bledy w czasie jazdy sam sie dostosowywuje do warunkow po wylaczeniu silnika na dwie sekundy i ponownym uruchomieniu startuje od nowa bez zadnych problemow . Tylko maly problem musze pamietac zeby recznie przelaczyc na gaz gdyz automatyczne przelaczanie ppo osiagnieciu odpowiedniej temp przestalo dzialac .

wciagnij silniczek krokowy kilka razy przemyj go WD-40 i zamontuj u mnie to dziala robie tak co 20-30 tys i jezdze na gazie

W ksiazce podaja ze w zwyklych warunkach olej ATF jest wymieniany co 80.000 km rownoczesnie jest czyszczone sitko w misce olejowej . Uwaga . Wolno stosowac tylko oleje ATF zalecane przez producenta. Na ogol sa dopuszczone oleje do automatycznych skrzynek z oznaczeniem "DEXRON II". Wszystkie zalecane oleje ATF moga byc ze soba mieszane.Nie wolno stosowac zadnych dodatkow zmniejszajacych tarcie

U mnie tez sie nie otwieraly tylne drzwi wiec pomyslalem ze to silniczek od zamka wiec go wyjalem rozebralem pokrecilem palcem silniczek w lewo do konca i w prawo zmontowalem wszystko razem i zaczol dzialac za pol roku ten sam problem z drugimi drzwiami ta sama operacja i dziala

Ktory bezpiecznik ci pali bo sa dwa jeden jest pod numerem 15 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika ktory zasila przelacznik kierunkowskazow, a drugi pod numerem 30 ktory zasila przekaznik swiatel awaryjnych

Ja tez mam m50b20 i mam dwa czujniki w glowicy i jeden w chlodnicy ten w chlodnicy podejrzewam ze jest od wentylatora od klimy ale nie jesem na sto procent pewien niebawem bede wiedzial bo mi klima padla , natomiast czujniki w glowicy napewno jeden jest od zegara a drugi do sterownika . Obie wtyczki natomiast sie roznia i nie mozna ich zamienic miejscami , ale jedna wtyczka jest taka sama jak od czujnika cisnienia oleju przy filtrze olejowym , wiem bo po wymianie glowicy pomylilem te wtyczki . Wowczas wskaznik temperatury wychylal sie na maksa w prawo a i kontrolka od oleju tez gasla . wiec proponuje ci tez tak sprobowac jezeli wskaznik temperatury zachowa sie tak samo jak u mnie wowczas wiadomo ze to czujnik jest uszkodzony. Chcialem tez dodac ze po zmontowaniu wtyczek na swoje miejsce wszystko dzialalo normalnie

sprawdz najpierw olej w ksiazce pisze cytuje " Jesli olej ma zapach spalenizny i czarne zabarwienie, nalezy naprawic automatyczna skrzynke biegow

zawor regulacji cisnienia paliwa jest polaczony wezykiem z rurka powrotna,trzeba go tak scisnac zeby nie zgniesc rurki metalowej to jest tylko sposob na sprawdzenie zaworu , a nie na dluzsza jazde gdyz mozna uszkodzic pompe paliwa.Gdyby pompa byla uszkodzona wtedy nawet nie mozna by bylo uruchomic silnika.Po wlaczeniu zaplonu mozna uslyszec jak pracuje pompa i po czasie sie wylacza tzn ze cisnienie w ukladzie paliwowym jest odpowiednie (nie uruchamiajac silnika) Pozatym sprawdz jeszcze wezyk podcisnieniowy od zaworu regulacji cisnienia paliwa czy nie jest uszkodzony

wtyczka do przewodu vanosa znajduje sie pod kolektorem ssacym przodem do podstawy filtra oleju troche nizej niz przewod olejowy od vanosa

wiekszosc urzadzen jest podlaczonych do sterownika ale jezeli odlaczales wiekszosc kostek to wtyczka od wanosa jest taka sama jak wtyczka od czujnika polozenia walu i mozna je zamienic tylko autko nie odpali

kolego sprobuj szczypcami zacisnac wezyk za zaworem cisnienia paliwa jezeli pomoze to zawor do wymiany

Witam wszystkich forumowiczow moje autko mam dopiero od czterech lat mimo wymiany trzy razy glowicy raz rozrzadu i dwa razy sterownika nagrzewnicy i klimy nie wyobrazam sobie jazdy innym autem