kadenmpwr

no to trzeba zacząć słuchać troszke ciszej niż na maksimum lub faktycznie poszukać coś o klase mocniejszego :wink: , nie wiedziałem że masz wzmaka, rozumiem że przód jest podpięty pod wzmak? ps niech ktoś coś pisze jest tu kilka osób o sporej wiedzy, a nikt się nie wypowiada

jasne że alpine jest dobre, a nawet świetne. tylko, że w klasie budżetowej tak do 1000PLN to wszystkie sprzęty mają w sobie praktycznie te same flaki tylko inne plakieti z nazwą producenta. spróbuj zredukować podbicie basu, sopranu na zero i wtedy daj w palnik i zobacz jaki będzie odzew :D, może padną głośniki i wtedy już konkretnie będziesz wymieniał. ps. 50 Wat na pudełku jest równe maksymalnie przy dobrych wiatrach około 25 W w RMS

ja to bym obstawiał że to nie głośniki są za cieńkie i trzeszczą ale raczej radyjko jest za cieńkie w uszach i nie daja rady wysterować głośników przekazując im znieksztalcony sygnał, a głośnik jak to głośnik co mu podasz to on zagra. czyli szukałbym kłopotu w "małej" mocy radia.

da się zrobić wszystko, tylko po co. zakładam że zdecydowana większość z nas do audiofilów nie należy i efekt takiego działania będzie niewspółmierny do poniesionych kosztów/przekleństw podczas wykonywania takiego projektu. widziałem kilka razy zdjęcia z panelami w nogach na 16.5 i powiem tak duży nie jestem (mały też nie) i bardzo brakowałoby mi miejsca na nogi gdym coś takiego zrobił u mnie. ja wkładałem sobie w nogi 13 bo mi zostały z poprzedniego auta i powiem tak że zmieściły się na styk bo sekcja magnesu jest bardzo spora jak na 13.

to po się stosuje regulator napięcia który jest na alternatorze :?:

ale to przecież by się zgadzało podczas pracującego silnika prąd jest pobierany z alternatora a nie z bateri, ona jest potrzebna tylko do rozruchu. wniosek sam się narzuca po zdjęciu klemy nie ma prądu gaśnie elektronika i gaśnie motor. jak zdejmie kleme to nic nie zaszkodzi bo i tak elektroniaka jest zasilana poprzez bezpieczniki, a prąd bierze się z alternatora. ps może ułamała sie któraś ze szczotek i teraz nie ma ładowania.

:modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: [email protected] :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ps najbardziej to touring, ale reszta też mi pasuje.

a mi sie już podobają. miałem tak samo z e39, dopiero po jakimś czasie mi się zaczeła podobać i to bardzo. każde BMW jest jedyne w swoim rodzaju, a każda nowa Ewolucja :norty: jest rewolucją.

troche literatury: http://technikajazdy.info/awdfwdrwd.html najlepiej jednak zilustruje to Tiff Needell: RWD: http://www.youtube.com/watch?v=n7JQvCEOHXo FWD : http://www.youtube.com/watch?v=QBPH94cYKO0&mode=related&search= ewentualnie Vicki da rade: http://www.youtube.com/watch?v=UPdUrWa_F0A&mode=related&search= znam jeszcze jeden świtny film z Tiffem ale nie moge go teraz znaleść. Pokazuje różnice napędów podczas wpadania w poślizg. Jak sie go doszukam to dokleje.

jeżeli jest to jednorazowa zgoda to nawet nie głupio :D małym kosztem można to zrobić. zawsze to dodatkowe zabezpieczenie. wrazie czego wiadmo gdzie losowo może zapruszyć się ogień :twisted2:

jeżeli chodzi o egzemplarze aktualnie sprzedawane to jaki kiepski salon by nie był to chyba powinni coś wiedzieć na ten temat :shock:

a nie lepiej dodać do wyszukiwarki możliwość szukania konkretnych serii aut właśnie poprzez użycie nawiasów kwadratowych z numerami serii, chyba nie jasno to opisałem ale chodzi mi o coś takiego: chcę znaleść coś o E34 i wtedy zaznaczam żeby poszukało mi tylko w postach o E34 i cześć nie trzeba nic segregować na podkatalogi.

a z tym wyszukiwaniem telefonu to chyba nie jest tak do końca. gdy pojawiła się ta usługa to kumpel przy mnie chciał zobaczyć jak działa i wyglądało to tak: wysłał takiego sms'a wtedy szukany numer dostaje sms'a czy się zgadza na lokalizację, jak wyśle tak to ok jak nie to ten kto chciał znaleść dostaje sms'a że szukany numer odmówił i tyle skasowało go jakoś 1PLN bo to były jakoś 4 sms'y. być może jest taka opcja że jak jesteśmy właścicielami obu numerów to możemy wyrazić jeden raz zgode na lokalizacje i wtedy to działa.

co do sprajowania tablic to raczej bajka, ale jest sposób. smarujesz blache olejem (najlepiej jadalnym, podobno) po chwili jazdy w takim syfie jaki teraz jest na drogach blachy ulegają zasyfieniu i nic nie widać. pozostaje jeszcze kwestia nalepki na szybie. jak sie o tym wie to się nalepia ją tak żeby akurat numer rejestracyjny był pod wycieraczką szyby, albo wkłada się ulotke za wycieraczke. jeżeli mamy już nalepioną to idziemy do wydziału komunikacji po nową bo musieliśmy wymienić szybe bo dostała kamieniem i pękła. płaci się za nią jakieś kilka złotych i wtedy naklejamy tak jak trzeba pod wycieraczkę. w razie kontroli sytuacja wygląda tak że na miejscu musimy wyczyścić blachy o ile pan kontrolujący wogóle zwróci na to uwage. to jest tak jak ze spaloną żarówką jeżeli wymienimy na miejscu to nie wlepi nam mandatu, a jak się akurat trafi jakiś stożkogłowy to najwyżej zarobimy 50PLN bez punktów. ps1 jest sposób wyczytany gdzieś na jakimś forum, nikogo nie namawiam i nie biore odpowiedzialności za taką metodę. ps2 wracając rok temu z gór to tak mi się tablica zalepiła lodem że była kompletnie nieczytelna, stwierdziłem to dopiero w domu, ucieszyłem się bo ewentualne zdjęcia będą bezwartościowe i jak narazie nic nie dostałem, więc sposób opisany wyżej może jest skuteczny.

Allianz model: BMW (E36) pojemność: do 1800 region: 80 (Gdańsk) zniżki: 70% kwota: 475 PLN + 50 PLN (NW)

po korek idź do salonu. kupiłem za 15,03 PLN gdy na allegro były średnio po 20 PLN plus koszty wysyłki.

może sprawdź ciśnienie w oponach :twisted2:

silnik 1.8 może być ciutke za słaby do e34. zagadaj z kolegą z forum o nicku Marco (jeżeli się myle to sorki), posiada e34 1.8 (nawet na sprzedaż z tego co wyczytałem ostatnio). weź też pod uwagę OC TDS to 2500ccm czyli kolejna półka w ubezpieczalni, jak nie masz zniżek to będzie spora różnica z tego co kojarze.

o prosze: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=JF16047&kind=P&arch=0

gdy otworzysz drzwi kierowcy to tam na słupku powinna być naklejka, są na niej standardowe rozmiary opon i chyba ciśnienia w nich. drugim standardowym rozmiarem do 1.8 jest chyba 185/65 R15 ale mogę się mylić.

i A8 długo też tam parkowało. o ile to nie było S8, bo już nie pamiętam za dobrze.

żarówka taka jak numer 3 w podanym linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=62_0189&hg=62&fg=40&hl=18 co do wymiany to od spodu OBC tam gdzie jest pułka jest dziura na palec, wkładasz naciskasz i obserwujesz jak wychodzi, jak widzisz gdzieś opory to bierzesz jakieś płaskie narzędzie (śrubokręt, tępy nóż) i tam gdzie się zapiera OBC to pomagasz sobie tym narzędziem, OBC jest na wciskane zatrzaski. zmiana żarówki polega na jej wykręceniu i wkręceniu (o 90 stopni), koszt to około 4,5 PLN sztuka w ASO, ilość żarówek to 2 sztuki.

ArturG75 pewnie nie zabłysne w towarzystwie ale może się przyda: http://www.restricted.alpine-electronics.co.uk/support/ownersdatabase/CDA-9812RB/OM_CDA-9812RB_EN.pdf

najbezpieczniejszym sposobem przy którym nic się nie rysuje to: otwórz maskę i zdejmij kawałek maty wygłuszającej z klapy silnika (lewy zatrzask zamykający może Ci ciutke przeszkadzać, więc możesz go odkręcić kluczem typu imbus, ale przy odrobinie cierpliwości dasz rade bez tego), następnie weź mały imbus lub cokolwiek w kształcie literki - L - i wyszukaj palcem od spodniej strony klapy miejsca w które jest wciśnięty emblemat, są 2 patrząc na eblemat na wysokości średnicy poziomej emblematu, wtedy od środka komory silnika najpierw wciśnij troche imbusa z lewej potem z prawej strony emblematu i to w sumie koniec opisu bo reszta jest oczywista. jak coś to pisz na priv, bo mam ze 2 zdjęcia z tego jak wymieniałem i może one bardziej będą wizualizować to co należy gdzie wciskać.

cześć oraz natomiast :D : http://www.restricted.alpine-electronics.co.uk/support/ownersdatabase/CDA-9855R/OM_CDA-9855R_EN.pdf przykro mi ale po polsku nie dałem rady znaleść. może napisz meil ( [email protected] ) do dystrybutora Alpine na nasz kraj może akurat ktoś będzie miły i Ci pomoże.