kadenmpwr

mechanizm różnicowy to masz napewno(dlatego raz zawija jedno a raz drugie). szpere to raczej nie bo wtedy to by brały oba laczki tak samo. wymień olej filtr oleju i wykonaj czynność kasowania inspekcji. szybrem to nie wiem ale napewno gdzieś można znaleść odp ewntualnie udaj się do firmy która robi szybry (chyba jaan.pl) się tym zajmuje

miałem przykrość zbicia sobie reflektora (nie w BMW) i kupiłem DEPO jako zamiennik (bo nie opłacało się zmieniać samej szybki) i reflektor pasował idealnie w miejsce montażowe w aucie nie było żadnych kłopotów jedyne co to to że widać że jeden jest nowy a drugi nie. troszke nie na temat napisałem ale raczej wystarczająco blisko. dodam że jasność i ostrość światła jest dobra pan na przeglądzie też nie marudził tylko zaproponował w przyszłości regeneracje drugiego lustra lub wymiane żeby była para.

jak masz auto sprzed VIII 93 to powinno być 6 dm3 jak po to 6,5 dm3 jak spojrzysz od boku na chłodnice na zbiorniczek (od strony wlotu powietrza do filtra) to na mniejwięcej jego środku jest taka grubsza i dłuższa kreska na tym zbiorniczku i jeżeli masz układ odpowietrzony i odpowiednią ilość płynu to na zimnym silniku poziom płynu powinien być na tej kresce. jak nie to szukaj przyczyny ps różnice 1cm w góre czy w dół to raczej można uznać za szczegół

nareszcie ktoś napisał jak to jest a dlaczego bo sam się przekonał NIKI masz racje małe silniki nie grzeją się jak 6 czy 8 cylindrowe potworki i dlatego my prawie prawdziwi użytkownicy prawie prawdziwych BMW (czytaj 4 cylindry.) mamy podstawe dla używania kartonów w po helmutowskich autach. tak jak pisze Ksysiobo pojedyńcze egzemplarze mają coś takiego seryjnie i najprawdopodobniej były to egzemplarze które jeździły po górach. mam UNO '93 do brudnej roboty jest to egzemplarz jeszcze z włoch (nie z B-białej) i tam do kratki wlotu powietrza jest orginalna zaślepka którą samemu montuje i demontuje się na czas zimy a dlaczego bo pewnie w fabryce przewidzieli że ktoś będzie jeździł np w zimie po górach albo coś i należy dbać o to żeby silnik się nie przewiał i nie dostał grypy albo innego ustrojstwa.

a co w tym złego ja mam (tyle że tego nie widać) i sobie chwale. jade sobie stawiam auto ide coś załatwić (mija 30 lub 60 min) wracam przekręcam kluczyk temperatura jeszcze jest na wskaźniku ruszam po chwili temp znowu w pionie a ciepełko wieje od razu i gra gitara czego tu chcieć więcej od życia. ps może tylko jeszcze tańszej PB

10,5 dm3

hm ciekawe. na forum można poczytać że ludzie rozwiązują ten problem innaczej i myśle że znacznie taniej. robią odcięcie pompy paliwa ukrytym przyciskiem. koszty to troche kabla, przełącznik siakiś, czas potrzebny na zrobienie tego i to tyle. :search: poszukaj bo na 100% wydaje mi się że ktoś tą kwestię już dokładnie opisał jak zrobić. nawet kotś napisacł że zrobił to w warsztacie u gości od alarmów i kosztowało go to jakieś 20 zł.

też to przerabiałem możesz dać sobie spokój tam filtrów nie ma. z tego co wywnioskowałem czytając wszystkie posty dostępne na forum to jest tak: jak macie klimatronik to jedynie istnieje filtr ten za schowkiem. jak klimatronika nie ma to filtry są w podszybiu. ale cuda czasami istnieją i tak jak podobno są wersje 316 z ASC tak i może się trafić że filtr tam będzie:) może to być podyktowane też tym że jak auto było przeznaczone na rynek afrykański (dla przykladu) to może mieć więcej filtrów bo wiadomo tam jest więcej kurzu. ale nasze śmigła pochodzą w większości z erłopy więc jest luzik. to link jak tam się dokopać http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13201&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=filtr+przeciwpy%B3kowy . jak w kabinie naciśniesz przycisk od obiegu zamkniętego to słychać takie ciche bzyyyy to właśnie zamykają się klapki w tym co masz po szybą. mam nadzieje że jakoś wytłumaczyłem

co do ogrzewania: może masz za mało płynu w układzie, sprawdź przy chłodnicy ilość jak jedziesz to jakoś płyn krąży i masz ciepło jak stajesz to jest go za mało i nie dochodzi do chłodniczki w aucie tyle ile trzeba i przestaje grzać lub/i masz zapchany filtr od klimatronika (ten za schowiek przed pasażerem) i póki jedziesz to jakoś to chodzi a jak stajesz to wentylator z zewnątrz auta nie ma siły żeby wepchnąć powietrza do auta a potem przez chłodniczke ogrzewania do kabiny, ewentualnie masz zapowietrzony układ chłodzenia to też może być przyczyną (ale to teoretycznie powinno po jakimś czasie samo ustąpić i może tak było odpowietrzył się i ma za mało płynu) co do obrotó to nie mam pojęcia.

nie lepiej po szybe jechać do Jaan-a http://www.jaan.com.pl/autoglass/pl/kontakt/mapa/ kuzyn też miał pajęczyne pojechał wymienili od ręki mało wzieli nie pamiętam ile ale zdecydowanie mniej niż w salonie chcieli a to była skodzina, to w bmw różnica też pewnie jest zabójcza

a czy używanie łańcuchów może spowodować uszkodzenie alufelg :?: