kadenmpwr

kłaniam się i do usług :D jak juz zrobisz to napisz jak wyszło. jestem ciekaw, sam posiadam touring'a.

czesc jesteś z wawy tam jest dużo punktów montujących CA. jedź do kilku za każdym razem mów że masz takie głośniki (powiedz model itd.) i że chcesz je jakoś do bagażnika wsadzić i zależy Ci na miejscu w bagażniku, pytaj się jak oni by to zrobili i ile by za to mamony chcieli. w ten sposób oni myślą że przyjechał klient, a Ty z kilku miejsc (teoretycznie profesjonalnych) dowiesz się jak to zrobić. ot cała filozofia.

mam taką sprawe: wczoraj przy ładnej pogodzie sprzątałem autko, odkurzałem itd. zaglądam z odkurzaczem pod fotel pasażera i widze żę sobie coś tam wisi (czujka od zapiecia pasów) jest tam mało miejsca, nakobinowałem się żeby zaczepić to plastikowe pudełeczko na swoje miejsce pod fotelem. po jakimś czasie udało się, aczkolwiek nie do końca coś musiałem naruszyć i teraz pali mi sie cały czas kontrolka nie zapiętych pasów. czy jest taka możliwość żeby skasować to w taki sposób jak inspekcje, czyli zewrzeć jakiś pin z gniazkda z masą, czy jakoś innaczej :?: :?: :?:

też go nie rozumiem jakość jest troszke kiepska. z drugiej strony dlaczego nie pojechali testować go na wyspe mann gdzie istnieje możliwość wypożyczenia drogi publicznej, która na okres testu jest zamykana. ewentualnie na islandię:) jak tu kreować wizerunek marki jak nawet osoba z "firmy" pokazuje jakim jest burakiem. przykre to.

wygląda świetnie. tylko nie kumam tego "fuck off'a" z początku filmiku. troche to chyba nie na miejscu jak na kierowce testowego bmw.

na zdjęciu wnętrza widać, że gałka zmiany biegów jest dobrze wytarta, a kierownica zmasakrowana, można wysnuć teorie, że przebieg 151000 km to bajka.

z tym czujnikiem to pomiń temat. myślałem, że masz inny silnik, masz M40, a tam występuje wisko. sorki za zamieszanie, myślałem że jakoś pomogę.

jaki to silnik? m43? podejrzewam że tak. ja dzisiaj uporałem się wlaśnie z podobnym problemem (chyba sie uporałem jeszcze będe obserwował). wina leżala po stronie czujnika montowanego na chłodnicy, który jest wkręcany od boku w chlodnice, część numer 10 w podanym linku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 odpowida on za załączenie wentylatora, w zależności od temperatury osiagnietej w chłodnicy przez chłodziwo, załacza bieg 2 lub 1 wentylatora, choć dziś zaobserwowałem że załącza najpierw 2 na chwile, a potem przełacza na 1. oczywiście musisz mieć sprawny termostat oraz poprawnie odpowietrzony układ. ewentualnie zobacz czy sam silnik wentylatora działa. jak wypniesz wtyczke z boku chłodnicy to kawałkiem przewodu zepnij piny w niej jak ruszy to oznacza, że wentylator OK, jak nie to wypinij zaślepke plastikowa z wentylatora i podaj prąd z akumulatora bezpośrednio, będziesz wiedział czy wentylator jest sprawny. te kroki powinny przybliżyć cie do jakiegoś rozwiązania.

BMW = Bardzo Mało Waży :diabel_smiech: człowiek uczy się na błędach. team i Robert będą już o tym pamiętali i więcej taka sytuacja nie będzie miała miejsca. teraz tylko czekajmy na zakontraktowanie go do nasepnych GP, tylko to się teraz liczy, aby dali mu szanse.

tome_k: 3967 lub 1967

ja tam specjalistą nie jestem ale na moje oko to zderzaki (przód i tył) różną się stylistycznie od progów, które wyglądają na zdjęciach jak zwykłem seryjne. skoro przód i tył ma być z m pakietu to chyba progi też powinny być z pakietu.

to ja ponawiam pytanko to jest jakieś spotkanie czy tylko bajanie o spotkaniu. może ktoś napisze konkretną lokalizację i czas. fajnie by było spotkac się w tych pięknych okolicznościach przyrody :8)

u góry masz 2 śrubki typu TORX, odkręcasz je, potem dolną krawędz licznika wciśnij w strone silnika, góra powina pochylić się do kabiny wtedy chwyć go za tą krawędz z góry i trzymaj, jedą strone chyba prawą tam gdzie temperatura wciśnij w strone silnika, a ta gdzie wskaźnik paliwa wyjdzie do ciebie, wtedy oczom twoim ukaże się las :twisted: krzyży :twisted: , ukażą się wtyczki 3 sztuki odpinasz je standardowo czyli (nie wiem jak to opisać) naokoło wtyczki jest taki wichajster pod katem 90' musisz go po promieniu przestawić chyba w prawo podczas tego manewru wtyczki same się wypinają, następnie musisz tak zakombinować żeby licznik przełożyć przez koło kierownicy, jest to sposób który działa przy kierownicy 3 ramienej takiej małej ale są jeszcze kierownice duże i nie wiem czy tam się przeciśnie licznik. mam nadzieje że choć troszeczke rozjaśniłem ci w głowie.

dla kolegi WT 7829 lub 1829.

a teraz coś jeszcze będzie :?: bo chetnie bym przybył :D

126p z V8 HEMI pod kapotą to stary temat. tu macie koledzy filmik http://video.google.pl/videoplay?docid=-3017874022036471409&q=fiat+vs+porsche

jak są kreseczki to dobrze z tego co pamiętam. jak jest napis CODE to znaczy że tymczasowo zablokowałeś już radyjko. klawiszami odpowiedzialnymi za zapamiętywanie stacji wklepujesz swój kod: klawisz 1 to pierwsza kreska od lewej na wyświetlaczu, 2 to 2, 3 to 3, 4 to 4, każdorazowe naciśniecie powoduje przebicie cyferki o jeden od 0 do 9 i potem znowu 0 i do 9. jak już napiszesz to gdzieś tam jest taki przycisk od wyszukiwania stacji radiowych taki trójkącik z dziobem w prawo (popularne plej na magnetofonach) naciskasz i już. kombinuj jak wiele rzeczy w BMW jest skonstruowane tak żeby używać ich intuicyjnie tak samo radyjko nie jest wyjątkiem.

wiem że to do blaupunkta ale może zadziała. jeszcze spróbuje poszukac ale ciężko będzie. może mu zaskoczy na tych cyferkach:) hm z tego co zaobserwowałem philipsy mają DC w numerze seryjnym. napisz ile masz cyferek na wyswietlaczu miejsc na wpisanie kodu 4 czy może 5.

przelej koledze KAI kase w ciemno, a najlepiej w płynno jasno-pełno :lol: bo jeden z tych kodów zadziała na 100%

możesz spróbować ale nic nie obiecuje: 6771 lub 0771

pół żartem pół serio może trzeba muzyke ściszyć :lol:

do wyjęcia potrzebne są 4 pręty, cienkie gwoździe, druty do szycia, po bokach radia powinny być jakieś otworki, tam wkładasz te druty i musisz tak kombinowć żeby zwolnić zaczepy. taka sytuacja może troszke irytować bo czasami ciężko wyczepic te zatrzaski, ale trzymam kciuki. byłe by ci nerwy nie strzeliły to nic nie popsujesz.

było użyć :search: i podpiąć się pod jakiś starszy temat. żeby to policzyć musić podać numer seryjny radyjka kóry jest gdzieś na jego blaszanej obudowie.

mi też długo zapala w porównaniu do fiata i toyoty to mija cala wieczność nim zapali. interesujace są słowa kolegi angod: witam. Panowie długie kręcenie przy zapalaniu wynika z tego że silnik czeka aż powstanie odpowiednie ciśnienie oleju i olej dotrze do tłoków.Zato mamy bardzo zywotne silniki. pozdrawiam. może ktoś coś wie więcej na ten temat, bo sumie to całkiem rozsądne i byłby to dobry patent.

zablokujesz jeżeli 3 razy wpiszesz zły. odkodowanie polega na tym że radio musi być włączone przez jakiś tam czas (od 30min do 360min). numer seryjny jest niezbedny bo nikt z nas nie jest jasnowidzem :D