artuj

Wstyd się przyznać, ale ja prawie rok jeździłem samochodem z ta przypadłością. Dopiero na hamowni zauważyłem, że liczba koni która zdechła liczona jest w dziesiątkach. Kolega wyżej podał Ci link do mojego tematu, rozwiązaniem ostatecznym była wymiana turbiny na fabrycznie nową. Jesteś z Krakowa? Jeżeli tak, to możesz dla porównania się przejechać moim samochodem. Nie będzie różnicy przy dużych prędkościach (turbo w końcu napompuje tyle co trzeba), jednak poniżej 2 tyś na pewno Twój samochód zbiera się zdecydowanie mniej dynamicznie niż sprawna seria. Pozdrawiam

Na zakrętce, masz wskaźnik. Dolej tyle, aby było na max.

Porównanie płynięcia od 15W do 0W przy -22C - Temperatury -22C ubiegłej zimy w moim regionie zdarzały się dosyć często, raz przywaliło -30C. Tak więc poważnie zastanawiam nad czymś 0W, ale tylko na okres zimowy a później powrót do 5W. Przez zimę zrobię akurat tyle KM, że wypadnie mi znowu serwis olejowy na wiosnę. Pozdrawiam

Cofam co napisałem wyżej, sprawdziłem w oficjalnych katalogach producentów i faktycznie są różnice, w błąd wprowadzają różni sprzedawcy w tym również na allegro. Jednak patrząc na parametry zawieszenia, wnioskuję, że bezkarnie można przełożyć komplet amortyzatorów z S704A do 226A i na odwrót, z uwagi na taką samą długość sprężyn. Pozdrawiam

S704A == 226A Sprawa jest bardzo prosta. M-pakiet, nie był oferowany od początku produkcji. Marketing moi drodzy, S704A zaczęło wychodzić wtedy co M-pakiet. Trochę dziwnie by to wyglądało, że można wziąć zawieszenie a pakietu nie. Pozdrawiam

Logic7 to nie zestaw referencyjny, nie traktujcie go proszę jako coś czego nie da się przebić zamiennikami do 2 tyś do dostania na allegro. Największym plusem jest to, że jego elementy pasują P&P ponieważ pod ten model były projektowane, oraz mamy możliwość sterowania ustawieniami DSP z poziomu seryjnej jednostki. To wśród zestawów audio przeciętniak tak naprawdę, chociaż jak dla mnie zupełnie wystarczający. W BWM montowany jest jeszcze zestaw Indyvidual oraz w najnowszych Bank & Olufsen. Dopiero ruszanie tego ostatniego na coś nie OEM w celu poprawy jakości jest większym wyzwaniem (chociaż po co ruszać coś, co kosztuje jako opcja więcej niż używane E90). W stanach najniższy zestaw to HiFi, stereo nie było oferowane. L7 ma co drugi samochód, Indyvidual spotykany jest tak często jak u nas L7. Takie coś ma np. trucker_hiob w swojej M3 z US. Pozdrawiam

Ten wzmacniacz jest o tyle dobry, że wpasowuje się idealnie w lewą płytszą półkę w bagażniku pod podłogą. Ty nie masz HiFi, to możesz go upchnąć tam gdzie oryginalnie jest HiFi/L7 czyli pod lewy schowek, po przeciwnej stronie od akumulatora. Tutaj masz dokładny opis, czym różnią się między sobą wersje nagłośnienia w E90 - http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/09/07 Oraz schematy połączeń - http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/09/08 Pozdrawiam

Suby L7 bez wzmacniacza? Ja miałem HiFi gdzie jest wzmacniacz w bagażniku, 2x60W na 2ohm na subwoofer (wzmacniacz HiFi jest 6-cio kanałowy) i nie wyrabiał po podmianie subów z HiFi na L7. Dopiero zamontowanie mocniejszego wzmacniacza do napędu nowych subów (2x70W ale na 4ohm, AUDISON SR 2) spowodowało, że zaczęło to grać. Teraz aż trzęsie wnętrznościami i środkowe lusterko drży. Montuj wzmacniacz, będzie jeszcze 10x lepiej to grało. No i gwizdki. Po wszystkim przyznasz mi rację :wink: Pozdrawiam

To teraz Ci powiem co zrobiłeś nie tak. W module silnika, wybrałeś opcję RESET EWS. Sprawdź teraz drugiego pilota, bo najprawdopodobniej może nie chcieć otwierać centralnego. Zrobiłem kiedyś tak samo, znam to z autopsji :wink: Pozdrawiam

Odłącz komputer, zamknij samochód pilotem i zostaw. Otwórz pilotem po kilkudziesięciu sekundach, włóż do stacyjki zapłon i odpal. Jeżeli to nie pomoże, to zrób tak - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=154129 Będzie dobrze :wink:

Nie tylko do M3, jednak cena również odjechania http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=KG71&mospid=52119&btnr=51_7158&hg=51&fg=95 Pozdrawiam

W porządku, dlatego zamiast pouczać o takiej opcji jak wyszukiwarka podam od razu linka. Czytaj od pierwszej strony do ostatniej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=148090 Gdybyś czytał uważnie, co jest napisane w linkach które podałeś, to zauważyłbyś magiczne słowa "custom build". Nie ma gotowca, to są elementy robione pod zamówienie przez salony car-audio lub zapaleńców którzy dysponują odpowiednimi umiejętnościami. Pozdrawiam

Czerwony samochód na podnośniku to przekroczony któryś z terminów serwisu. Klocki, olej, filtr kabinowy czy badanie techniczne. Zacznij od instrukcji bo szkoda najprostsze rzeczy tłumaczyć, zadawaj pytania na które nie ma tam odpowiedzi.

Oświetlenie wewnętrznie nie wywali błędu. Sprawdź wszystkie światła. Mijania, drogowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, przeciwmgielne przód/tył oraz drugą żarówkę stop. Z tyłu masz 2 żarówki stop na stronę, tylko przy ostrym hamowaniu zapalają się obie na raz, zazwyczaj tylko jedna. Pozdrawiam

Tak - szybko wciskasz START i słuchasz dalej ;)

Sprawdź datę wydrukowania książki, częste niedopatrzenie. A dla pełnej pewności ASO, porównaj wpisy. Nie zrobią tego z wielką chęcią, ale po chwili na mowy jeżeli jesteś wpisany w dowód rejestracyjny będziesz miał pewność.

Brakuje: - czujnik nasłonecznienia - czujnika zaparowania szyby - czujnika temperatury w kabinie - czujnika jakości powietrza dla automatycznego obiegu zamkniętego Inny: Mieszalnik. Zwykły ma 3 klapy, ten automatyczny 6 klap i więcej siłowników, oddzielne kanały powietrze dla prawej/lewej strony Kratka nawiewu, nie posiadasz dodatkowego potencjometru służącego do "doregulowania" temperatury dla górnych nawiewów. Nie wiem jak związkami przewodów i jak to w praktyce wygląda. Powyższe różnice wynikają z oficjalnej dokumentacji. Pozdrawiam -

Obstawiam, że na Pendrive masz system plików NTFS. Zrób format jako FAT32 i sprawdź ponownie.

W BMW zastosowano zmienne okresy między wymianami. Jeżeli będziesz bardziej bardziej ciskał na autostradach, samochód skróci ten dystans. Wpływ na dystans ma między innymi ilość zużytego paliwa od ostatniej wymiany oleju, co jest logiczne. Ostrzej jeździsz, spalasz więcej paliwa, olej bardziej dostaje po tyłku. Lżej, sytuacja odwrotna. Mimo wszystko dobrze wymienić olej max co 15 tyś, jeżeli masz ciężką nogę to nawet co 10 tyś. Co 30 tyś też niektórzy jeżdżą zgodnie z zaleceniami fabryki, sprawa wydaje mi się indywidualna i w mocnym stopniu zależy od tego jak obchodzisz się z samochodem (warunki eksploatacji). Pozdrawiam

Jesteś stróżem prawa? Zawsze jak jestem zatrzymany to słyszę "dokąd jedziemy", "dlaczego przekraczamy prędkość", "przygotujemy prawo jazdy dowód rejestracyjny". Tylko nie rozumiem, dlaczego nigdy nie słyszałem "płacimy mandat", chętnie bym się podzielił kosztami :wink: Chciałbym odpowiedzieć rzeczowo na Twoje pytanie, ale nie dajesz na to za bardzo szansy. Jakie jest to 320? Diesel, benzyna, ile mocy? Montowane były różne silniki. Wszystkie na łańcuchu, jednak w niektórych mogą występować z nim problemy. Pozdrawiam

Składane lusterka można było zamówić jako opcja od początku produkcji modelu.

Czujniki nie są montowane w samochodzie tylko po to, aby się psuć i tylko denerwować kierowcę. Kolega również zwalił winę na czujnik ciśnienia oleju. Dobra wiadomość była taka, że czujnik był sprawny ... zła była taka sama :wink: Pamiętasz co to za błąd? Jeżeli nie, zobacz do tego tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=160325. Jest wprawdzie o kodowaniu świateł do jazdy dziennej, jednak wielu forumowiczów oferowało tam swoją pomoc przy podłączeniu samochodu przez kabelek. Pozdrawiam

Albo kabelek, albo szklana kula która odpowiednio potraktowana przepowiada podobno jeszcze przyszłość. Z jakiego regionu jesteś? Może ktoś z forumowiczów Ci pomoże, odczytanie błędów to 3 minuty roboty. Pozdrawiam

Jeżeli masz seryjny hak, to jego wysunięcie/podłączenie przyczepy do gniazdka, sterownik automatycznie dezaktywuje PDC z tyłu. Jednocześnie PDC z przodu działa dalej.

No i dobrze powiedzieli, ponieważ wg. oficjalnej instrukcji się nie da http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/89/08: PDC is switched on under the following conditions: - PDC button pressed (PDC switched on manually) - Reverse gear engaged (PDC switched on automatically) Być może (jak większość innych rzeczy), da się zakodować. Sprawdź jeszcze raz jak to z tymi kluczykami, bo być może miałeś już wcześniej włączone PDC lub niechcący wbiłeś jednak wsteczny. Pozdrawiam