artuj

Masz zwykłe lusterko wewnętrzne przyciemniane ręcznie. Nawet, jeżeli ktoś go wymienił i boczne są przyciemniane to i tak nie będą działać. Czujnik jest wyłącznie w środkowym.

Z doświadczenia wiem, że bardzo ciężko jednoznacznie zdiagnozować przepływomierz o ile całkowicie nie padł. Najlepiej przy większym przebiegu i takich przesłankach po prostu go wymienić. Nie kosztuje majątku.

Zarówno w M47 jak i N47 klapki przy pełnym przyśpieszeniu zostają otwarte, więc akurat w tym wypadku nie mają znaczenia. Przy mniejszych obciążeniach, kiedy suszarka wtłacza mniejsze ilości powietrza dostarczanie go tylko jednym kanałem wprawia go w ruch wirowy, co poprawia wypełnienie cylindra. Głównym celem jest poprawa jakości spalin. Tak więc jeżeli już, to można dyskutować o negatywnych konsekwencjach przy częściowym obciążeniu. Prędzej wzrośnie spalanie przy spokojnej jeździe, niż dynamika przy dynamicznym przyśpieszaniu. W to jestem skłonny uwierzyć. Ciężko jest jednoznacznie opisać jak to w końcu jest. Szukałem oficjalnych dokumentów BMW i tam jest wyłącznie mowa o ekologii oraz co najwyżej parametry, przy których następuje ich pełne otwarcie. Podobnie kiedyś dyskutowano o EGR, co do którego już nie ma wątpliwości po co jest.

Wygląda na przebieg. Bardzo realny biorąc pod uwagę rocznik, to by się zgadzało.

Kolejnym razem, przed włączeniem silnika włącz kilka razy pod rząd zapłon na kilka sekund. Powinna włączyć się pompa paliwowa i układ przynajmniej w części powinien się odpowietrzyć. Jeżeli po tym zabiegu objawy będą łagodniejsze, to masz do przeglądnięcia układ paliwowy. Obstawiam źle założony filtr. Sprawdź na kanale, czy nie ma w jego okolicy wycieku.

To jest ewidentnie zapowietrzający się układ paliwowy. Gdzieś jest nieszczelność, lub źle zamontowano filtr paliwa lub po prostu zły filtr. Im dłużej postoi samochód tym bardziej potęguje się efekt, wszystko się zgadza. Przerabiałem to wprawdzie w 1.9TDI jednak z identycznymi objawiani.

Nieszczelna może być jeszcze chłodniczka EGR.

Sądu nie obowiązuje taryfikator, ma tutaj znacznie większe pole popisu. Nawet jeżeli w całości nie przyzna racji, to istnieje duża szansa znaczącego obniżenia wymiaru kary. Może się zakończyć na pouczeniu + opłata kosztów. Jednak gdyby kamerka była, to sami niebiescy lekko by zmiękli. Oni lubią sytuacje, kiedy kierowca jedzie sam. Wtedy jest 2vs1 w zeznaniach. A tak, to jest w sumie 2vs2 bo jest jeszcze obiektywne nagranie i już sprawa nie jest taka oczywista. Zwłaszcza, jak stali przyczajeni co do końca nie jest też w porządku.

Może mają, może nie. Moim zdaniem taki test nie wyklucza definitywnie wtryskiwaczy. Wtryskiwacze tej generacji które montowane są w M47 już po 160.000km nie trzymają parametrów fabrycznych. Czasami ich wyeksploatowanie po tym dystansie jest już znaczne i objawia się to falowaniem czy też spadkiem mocy, głośną metaliczną pracą po dodaniu gazu. Jest też dymienie, jednak większość samochodów ma DPF i ciężko się akurat na tym opierać.

djNaneK, INPĄ nie zdiagnozuje się wszystkich problemów z wtryskiwaczami. Znam to z autopsji.

Dopóki miałem nieco starszego Passata to kończyło się praktycznie zawsze na pouczeniu. Od kiedy mam BMW to nagle za niewielkie przewinienia już kilka razy oberwało mi się w maksymalnym przewidzianym zakresie :duh: Zastanawiam się już bardzo poważnie nad zakupem czegoś takiego: http://allegro.pl/blackvue-dr500gw-hd-karta-microsdhc-16gb-full-hd-i4986902525.html. Mała, dyskretna a jednocześnie świetnie wykonana. U nas zasilanie można pociągnąć z podsufitki więc nie będzie widać kabli. W przypadku posiadania nagrania, można już próbować podważyć argumenty niebieskich, zwłaszcza kiedy faktycznie nie ma się nic na sumieniu.

Czasami się da, czasami nie. W moim przypadku na INPIE nie zauważyłem nic niepokojącego, korekty były w normie. Natomiast po wymontowaniu na testerze był istny dramat. Warto zaczynać od tańszej weryfikacji, czyli INPA. Jak to nie rozwieje wątpliwości do dopiero wtedy test przelewowy i w ostateczności demontaż i sprawdzenie na stole probierczym. Ten ostatni powie najwięcej o faktycznym stanie wtryskiwaczy, zarówno pod kątem dawkowania jak również stanu końcówek dysz.

Stali może Alfą? Razem z Alfami zakupili w komplecie lipne suszarki ISKRA. http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/sad-radary-iskra-w-policyjnych-radiowozach-sa-nielegalne-co-z-mandatami

Moim zdaniem nie na to żadnego znaczenia, zrób jak Ci będzie wygodnie. Musisz tylko zadbać o to, aby zbyt gruba wiązka kabli nie spowodowała wzajemnego przecierania izolacji.

Zapewne pojawił się problem ze zbyt dużym tłumieniem odbicia, zgaduję. Wtedy samochód będzie bardziej siadał.

Xenon nie świeci wcale, za to świeci żarówka H7 na obniżonym napięciu. Gdybyś nie zauważyl, w preLCI kiedy włączysz światła drogowe, to prócz podniesienia przysłony w xenonie zapalają się również dodatkowe żarówki H7.

Sygnał nie wzmocniony tylko ekranowany. Oryginalne kable do wzmacniacza HiFi w bagażniku od jednostki centralnej nie mają wprawdzie ekranu, jednak sygnał nadawany jest jako "Balanced Audio" (http://en.wikipedia.org/wiki/Balanced_audio) co znacząco eliminuje jego podatność na zakłócenia.

Źle to interpretujesz. To oznacza, że ta część pasuje do wymienionych opcji wyposażenia. Jeżeli Twoja opcja jest na liście, to wtedy pasuje. Jeżeli do danego wyposażenia, wymagana jest inna część lub jej inny wariant to ma ona inny numer.

Ja mam prawą rączkę zniszczoną. Któryś pasażer się mocno stresował, nie wiedzieć czemu i wbił do niej paznokcie :twisted:

Kupić nową. Nie wiem, czy jest sens kombinować -> http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6971292-klamra-uchwytu-drzwi-wewn-prawa Tutaj wyszukasz numery części pozostałych -> http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=VU31&mospid=48831&hg=51&fg=50

Jestem chętny, bo jestem więcej niż pewien, że moje aktualne wytrzymają maks do wakacji. Pasuje mieć zapas przygotowany :)

Nie, MTEC jeszcze nie przerabiałem. Gdzie je można w Polsce dostać?

A nie skasowałeś przypadkiem również inspekcji przednich klocków?

Należy skasować serwis. Tylko nie wykonuj resetu po przejechaniu już większego dystansu! Czujnik ma 2 poziomy przetarcia i jeżeli skasujesz jak już do niego dojdzie, to zaświeci się już kontrolka na czerwono + czerwona kontrolka ręcznego. Wtedy będziesz musiał znowu wymienić czujnik na nowy nie naruszony aby móc go skasować. Tak więc nie skasuj sobie przypadkiem serwisu przednich klocków, tylko tylne.

Kilkadziesiąt tysięcy przed wywaleniem klapek, czyściłem cały dolot przy okazji wymiany świec żarowych. Wymieniłem również czujnik ciśnienia doładowania. Ja tam różnicy nie poczułem, aczkolwiek nagaru wcale nie było mało.