artuj

Masz DPF? To masz teraz problem. Skąd będziesz wiedział, czy BOX nie przelewa paliwa? Nie masz teraz szans tego zweryfikować.

Opcję S1CBA determinują normy emisji spalin kraju po którym ma poruszać się samochód. Samochody z USA rzadko kiedy mają żaluzje. Różnice dla tej opcji występują również we wspomaganiu, widać to w realoem Maglownica hydrauliczna: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=32_1509&hg=32&fg=10 Pompa wspomagania: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=32_1879&hg=32&fg=15 Maglownica elektryczna: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UY11&mospid=52081&btnr=32_1660&hg=32&fg=12 W pierwszych materiałach na temat żaluzji jest mowa głównie o ekologii (mniejszy opływ powietrza / spalanie). Teraz mądre głowy z BMW odkryły, że dzięki temu również silnik szybciej się nagrzewa i mają kolejny argument dla klienta, więc w nowszych katalogach jest również wzmianka o tym.

Nie możesz sobie samemu tego sprawdzić? Proszę link, to nie jest wiedza tajemna -> http://realoem.com/bmw/select.do

Czy nie próbowałeś przypadkiem skasować serwisu klocków? Opcji masz kilka: - Faktycznie zużyte hamulce / mocniej zużyty klocek na którym znajduje się czujnik - Wypięty kabel od czujnika - Wymiana czujnika na nowy jeżeli dotknął już tarczy o ile hamulców faktycznie dużo zostało Czujnik ma dwa punkty przetarcia. Jak już doszedł do tego pierwszego (jest minimalnie przetarty), to kasowanie nic nie da. Wyskoczy właśnie taki komunikat jak masz teraz.

WD40 - trzeba dobrze przesmarować. Zapewne zamek się nie zatrzaskuje, tylko zaciął się w pozycji otwartej.

Do E91 jak już to ten zestaw - http://allegro.pl/bmw-e90-e91-logic-7-glosniki-harman-kpl-zestaw-i4894443303.html. Zawiera on głośniki do podsufitki, brakuje jednak wzmacniacza i wiązki. Te jednak łatwiej dorwać.

Akurat po tym elemencie łatwo rozpoznać, czy samochód posiada Webasto czy też tylko odzyskiwanie energii cieplnej na postoju. W wersji z Webasto zaraz obok dodatkowej pompy znajduje się elektrozawór, przełączający obieg cieczy chłodzącej tak aby omijać blok silnika. To w sumie jeden zintegrowany element. Mniej więcej tak to wygląda - http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/141804_x600.jpg. Na pewno tak jest dla E90, E60 może nie posiadać skróconego obiegu. Tutaj nie będę się wypowiadał.

Jak Webasto nie odpala, to w 90% winne są wytarte szczotki w dodatkowej pompie wody. Należy je wymienić. Jest opcja aby Webasto odpalić przy uszkodzonych szczotkach. Trzeba zagrzać samochód do 90C, wyłączyć silnik i włączyć funkcję REST. Następnie otworzyć maskę i postukać jakimś przedmiotem w pompkę. Jak zacznie pracować (słychać jej pracę), wrócić do samochodu i uaktywnić z I-Drive Webasto. Jeżeli winna jest faktycznie pompka, to się uruchomi. Pompka zlokalizowana jest tutaj - http://img15.imageshack.us/img15/4323/wkws.jpg. W wersji Webasto wygląda ciut inaczej, foto jest od wersji bez.

Głównym zadaniem tej rolety jest zmniejszenie oporu powietrza (kiedy jest zamknięta). To, że silnik wytraca mniej ciepła to sprawa wtórna.

K8v8M, chcesz wiedzieć dlaczego pakiet serwisowy jest droższy dla 3 litrówek? To Ci podpowiem - AKCYZA. Powiem więcej, każdy element wyposażenia jest dodatkowo obarczony u nas tym podatkiem i droższy dla 3-ech litrów. Jak nie wierzysz to odpal sobie konfigurator i sam sprawdź - http://www.bmw.pl/pl/pl/general/carconfigurator/content_h5vco.html Czasami się zastawiam, czy Ty jesteś taki niekumaty czy tylko takiego udajesz.

1 - Skoda jest tańsza w zakupie i serwisie nawet od 316i 2 - Jakie masz zamontowane opony? Skoro spalanie takie istotne, to zapewne masz Michelin Energy Saver 205/55/16, zgadza się? 3 - Może wozi lżejsze pasażerki i tym nadrabia ;)

Przecież Ci już jedker odpowiedział na oba pytania. Co Ci przeszkadza to nacięcie? Przecież tą kierownicę pewnie sprzedasz. Ważne aby kierownica która kupujesz nie miała przecięcia w tych miejscach. Taka ingerencja jest potrzeba tylko jak zdejmujesz poduszkę, w czasie zakładania wchodzi na zatrzask i siedzi.

K8v8M, zaskoczę Cię. Wszystkie kombi już tak mają. Są również gorzej wygłuszone z tyłu, roleta nie wytłumi tyle co kanapa + sztywna półka.

Jest jeszcze wersja Coupe, która jest jeszcze sztywniejsza od Sedana. E91 było wolniejsze od E90 podczas testów kierowców fabrycznych BMW na Nurburgring i nie ma za bardzo o co się sprzeczać, jednak bardzo nieznacznie. Tak więc zauważalna różnica wynikała z czegoś innego (opony, stan zawieszenia oraz odczucia subiektywne). Akurat BMW szczyci się tym, że jego kombi posiada bardzo zbliżone właściwości trakcyjne do sedana. Faktyczna porażka w E91 to ładowność, która przy złożonych fotelach jest praktycznie taka sama jak w E92. Na plus przemawia łatwiejszy załadunek (wózek) i większa regularność powierzchni. Nawet większy pies by się obraził, gdybyśmy go tam załadowali. Dopiero po złożeniu foteli można faktycznie przewieść coś większego. Jednak ile razy w roku zdarza się taka okazja? Jeżeli ktoś ma w domu drugi większy samochód to E91 w mojej opinii mija się z celem. Co innego E61 które faktycznie kombi można już nazwać, do tego nivo i sensowna ładowność. Plus E91? Cena :8) Pozdrawiam

Zamawiaj 311 410, na allegro jest trochę ofert z nimi. Teoretycznie, powinien pasować 311 411 z zawieszenia m-pakietowego. Szukałem kiedyś czym się różni od sportowego dostosowania podwozia i nie mogę się doszukać. Mocowania, odboje itd. identyczne dla obu wersji. AndiT tutaj lekko namieszał, ponieważ sprawdzałem w katalogu SACHS (można znaleźć go tutaj https://webcat-services.zf.com) i 311 410 odpowiada numerowi OEM dla 226A (do sprawdzenia tutaj http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VR71&mospid=48832&btnr=33_1283&hg=33&fg=45) Tutaj gotowy link do jakiegoś sklepu, można porównać z realeom: http://www.iparts.pl/czesc/amortyzator,bmw,3-e90-2005-01-2011-12,320-i-150km,16-5389-18449-100340-0-32-311410.html Tak więc: 311410 - pre LCI sportowe dostosowanie podwozia (tego szukaj dla siebie) 311411 - LCI zawieszenie m-pakiet Montaż amortyzatorów o innej charakterystyce odpada. Te amortyzatory są nie tylko twardsze, ale również krótsze. Nawet jak wymienisz amortyzator, to pozostanie twarda sprężyna i stabilizator. Wtedy tłumienie może być niedostateczne, ciężko przewidzieć efekt. Pozdrawiam

Znam kilku klientów tego zakładu, opinie są różne (jednak w kontekście automatów). Tych co znam są bardzo zadowoleni, samochody jeżdżą bez zarzutu. Krąży jednak obiegowa opinia której zweryfikować nie jestem w stanie, że idą na masówkę i podupadli z jakością. Jeżeli masz taką możliwość, to nie zawoziłbym im samej skrzyni tylko cały samochód. Wtedy gwarancja ma sens, w innym wypadku możesz zostać odesłany z kwitkiem i zwaleniem wszystkiego na nieprawidłowy montaż. Pozdrawiam

Akurat różnica wobec ceny ASO to żaden wyznacznik. Porównaj sobie chociażby ceny kompletu nowych opon albo felg, włos jeży się na głowie. Za swoją nówkę zapłaciłem bardzo podobnie. Jeżeli to była podróbka to wykonana genialnie, 2-gi rok i prawie 100 tyś później działa jak należy. Nie znam dokładnego źródła, turbina była zamawiana przez warsztat który dokonywał montażu. Przynajmniej później nie ma przepychanki przy reklamacji, że winny jest zły montaż albo wadliwa turbina. Co by się nie stało, musieliby ją uznać.

Kończ waść, wstydu oszczędź! Jak już robić porównanie to seria-seria albo chip-chip. Nie znam osoby, która po przesiadce z 320D na 330D żałowała decyzji. Również nie znam nikogo, kto mając 330D żałuje, że nie kupił 320D. Pomijając cyferki, to subiektywne odczucia z jazdy z tymi 2 dodatkowymi cylindrami są po prostu lepsze. Dla tych, którzy nade wszystko cenią sobie spalanie jest wcale nie taka wolna wersja ED. Dlaczego jeżdżę 320D? Powód jest tylko jeden - cena. Wybrałem naprawdę dobre wyposażenie vs średnie wyposażenie. Gdybym mógł sobie pozwolić na tak samo wyposażone 330D w momencie zakupu, decyzja była by oczywista. Gdybym dzisiaj dokonywał wyboru, to wybrałbym 335i. To już jednak zupełnie inna para kaloszy i kwestia moich własnych przemyśleń.

Obstawiam wtryskiwacze. Później pojawi się nierówna praca na ciepłym i również słyszalne stukanie. Brzmi to zupełnie jak zawory / popychacze, wydaje je sam wtryskiwacz. Po wymianie problem ustąpił. Aby było ciekawiej, to korekty sprawdzane przez INPE nie wykraczały poza wartości graniczne. Mimo to po wymianie kultura pracy bez porównania. Ty masz M47 163KM czy N47 163KM Efficient Dynamics? Powyższa diagnoza odnosi się do pierwszego silnika gdzie wtryskiwacze są elektromechaniczne, nie wiem czy podobny objaw mogą powodować piezo w N47.

A czy ktokolwiek sprawdził, czy samochód posiada prawo do rejestracji? Jeżeli była to szkoda całkowita, to samochód został wyrejestrowany i z formalnego punktu widzenia nadaje się wyłącznie na części. Podobnie jest z samochodami z USA. Sporo samochodów które jeździ po naszych drogach w oryginalnych papierach ma "junk title/certificate issued". Tylko dziwnym trafem tłumacze przysięgli masowo robią błąd i myli im się "zezłomowany" z "uszkodzony" a w wydziale komunikacji nikt nie pokwapi się aby nawet zaglądnąć do oryginalnych dokumentów. Ponieważ CarFax umożliwia sprawdzenie takich rzeczy i ludzie już są na to wyczuleni, handlarze przerzucili się na Szwajcarię która kojarzy się z uczciwością usypiając czujność. Tak więc podchodziłbym do takich okazji bardzo ostrożnie. Pozdrawiam

Masz na myśli zawias M-Pakietowy? Prócz innych numerów amortyzatorów, pozostałe numery części są identyczne. Notabene konia z rzędem temu, kto wyjaśni czym faktycznie różnią się amortyzatory od Sportowego Dostosowania Nadwozia od M-pakietowych.

Webasto odpaliło, ale zgaduję że padła pomocnicza pompa wody i brakuje wymuszenia obiegu. Webasto nie ma prawa gotować płynu. Sprawne Webasto grzeje płyn do ~75C, po osiągnięciu tej temperatury zmniejsza moc i po osiągnięciu ~60C znowu grzeje na całego. Pozdrawiam

Nie przywaliłeś w krawężnik? Nawet jak amorki i luzy są w porządku, a geometria uległa przestawieniu to samochód będzie tak właśnie uciekał. Objaw będzie się nasilał na śliskiej nawierzchni. Kierownicę masz idealnie na wprost?

Lampy od kilku dni są już na samochodzie, po przejechaniu kilkuset kilometrów mogę już opisać wrażenia po regeneracji. Tak więc końcowy efekt jest lepszy niż się spodziewałem. Różnica na plus jest ogromna. Jakiś już czas temu zamontowałem żarniki Osram Xenarc CoolBlue. Wreszcie mają taką barwę jaką powinny, świecą (na oko) praktycznie tak jak w F10. Wcześniej ta różnica była bezdyskusyjna. Została również wyczyszczona dokładnie soczewka z obu stron i zniknęło mocne rozproszenie światła które powodowało, że światła lekko raziły innych kierowców. Wada? Po otwarciu maski i dokładniejszym przyglądnięciu się reflektorom da się zauważyć ingerencję (zrobię foto po świętach). Z zewnątrz nie idzie nic dostrzec. Czy to obciach? Wydaje mi się, że większym obciachem jest jeździć z wypalonymi odbłyśnikami. Całą operację można zaliczyć do kategorii komfort & bezpieczeństwo, zwłaszcza jeżeli ktoś jeździ często po zmroku. Szukam chętnego z Krakowa do zrobienia zdjęć porównawczych. Test na ścianie (rozkład światła) oraz zasięgu gdzieś w ciemnej uliczce :twisted:

320D nigdy mistrzem prostej nie będzie. Jednak na krętych drogach mocy zupełnie wystarczy aby objechać dużo mocniejsze samochody. Tutaj mam 2 świetne chociaż odrobinę skrajne przykłady. Mianowicie X5M oraz Jeep Grand Cherokee SRT8. Opcja S226A w tej sytuacji daje taką przewagę, że tak ogromna różnica mocy nie ma większego znaczenia. Jak to mawia mój kolega - "Ja też rozpędzę się do 200km/h, tylko muszę dłużej poczekać.". Więc inwestycja w zawieszenie nawet w słabszych wersjach nie jest pozbawiona wcale sensu.