artuj

Chyba brakło Ci pytajnika na końcu. Jeżeli to jednak było pytanie, to odpowiedź jest twierdząca. Producentowi samochodów nie opłaca się produkować samodzielnie większości części. Ekonomicznie uzasadnione, jest zamawianie ich u zewnętrznych dostawców wyspecjalizowanych w opracowywaniu oraz produkcji określonych podzespołów. Sami dostawcy z kolei rozpraszają swoją produkcję, lokalizując zakłady tam, gdzie będzie taniej. Na BMW powinno być napisane tak naprawdę - Assembled in Germany, Made in UE. Chociaż koncern już powoli zaczyna robić interesy z Chinami aby ciąć koszty. Informacja dobra dla inwestorów, zła dla nabywców Bawarek.

Martwy i to jeszcze jak. Nie można również handlować m.in używanymi : - fotelami zintegrowanymi z poduszkami powietrznymi - zaworami recyrkulacji spalin (EGR) - piórami wycieraczek - tłumikami układu wydechowego Dla ciekawskich, kompletna treść rozporządzenia http://static1.money.pl/d/akty_prawne/pdf/DU/2005/201/DU20052011666.pdf

Już to jeden urząd zrobił i to nie byle jaki, bo sama Unia Europejska w Dyrektywie 70/156/EWG. Polskie ustawodawstwo również musiało na nią zareagować, i też to zrobiło - Dziennik Ustaw Nr 201, Poz. 1666 i 1667. Pozdrawiam

Najprawdopodobniej, lepsze zegary są montowane w samochodach 6-cylindrowych wyposażonych jednocześnie w tempomat z funkcją hamowania lub tempomat aktywny.

No odkurzacza, to akurat bym tam nie podłączał, myślałem, że masz na myśli co najwyżej radio CB :D Zrób sobie przejściówkę i podłącz się pod klemy pod maską. Nie wiem skąd ciągnięte jest zasilanie do telefonu, najprawdopodobniej pośrednio przez moduł TCU w bagażniku. Możesz coś upalić tym sposobem. Pozdrawiam

Tym sposobem, znajdziesz odpowiednie części do siebie. Części przez lata poddawane były lekkim modernizacjom lub zmieniał się dostawca (w tabelce masz często okresy produkcji), najczęściej pasują jednak zamiennie. Zależą również od kodów wyposażenia, ale tego powyższym sposobem również się dowiesz. Odrobinę cierpliwości i będziesz wiedział wszystko co potrzeba. Pozdrawiam

1. Być może, da się to zakodować w module JBE lub CAS. 2. Podłączenie pod stałe źródło zasilania + zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221015340973&ssPageName=STRK:MESE:IT. 3. Jeżeli masz instalację pod telefon (w podłokietniku), to tam napięcie pozostaje również po wyłączeniu silnika. Mam uchwyt dedykowany do telefonu, ładuje się cały czas. Możesz podciągnąć kabelki z tamtego miejsca. Moim zdaniem, najbardziej pewne rozwiązanie.

Przód 2.1 tył 2.3, lub jeżeli jesteś załadowany, przód 2.6 tył 3.1.

Nie oszczędzaj na własnym życiu, jedź po poduchę do ASO lub kup używana z absolutnie pewnego źródła. Wypadki niestety się zdarzają, niekoniecznie z Twojej winy.

Przesadzacie. N47 (177km) pomijając kwestię rozrządu to lepsza jednostka niż M47TU2(163km), zarówno pod kątem dynamiki jak i spalania. Kto miał ochotę przejechać się jednym i drugim, na pewno się ze mną zgodzi. Sporo z tych samochodów, zostało już naprawionych zagranicą w ASO (wymiana bądź remont silnika). Nie należy z założenia omijać szerokim łukiem N47, tylko bardzo uważnie przyglądnąć się jednostce napędowej i sprawdzić historię. Za N47 ciągnie się negatywna opinia. Może to i dobrze, ceny egzemplarzy używanych polecą w dół.

Pewnie byłeś w M-cars i siedziałeś w M 550D. Prawdziwa faktycznie robi wrażenie, jeżeli cała reszta jest w M-pakiecie to robi robotę :cool2:

No to jeden trik już ubezpieczyciel chciał zastosować :) Nie bądź arogancki, jednak stanowczy. Jak zobaczą, że nie jesteś "frajerem" nagle wycena wzrośnie i sprawa potoczy się do końca tempem ekspresowym. Będą nawet dzwonić i pytać, czy wszystko jest jak należy, sprawdzenie satysfakcji :wink: Drugi trick który Cie całe szczęście nie dotyczy to szkoda całkowita. Nagle wycenią Ci naprawdę zderzaka na 15 tyś (zawyżą), samochód na 14 tyś (zaniżą) i powiedzą, że naprawa jest nieopłacalna ekonomicznie. Później wyliczą, że wrak (bo tak go określa) jest wart na części 13 tyś (znowu zawyżenie) i wypłacą 1 tyś różnicy. Przy poprzednim samochodzie chcieli mnie tak zrobić, miałem ochotę odstrzelić im jaja - dosłownie. Ale się nie dałem i sprawa potoczyła się po mojej myśli. Pozdrawiam

Możesz zrobić to bezgotówkowo w innym (tańszym) ASO które ma podpisaną umowę z ubezpieczalnią, niekoniecznie BMW. W Krakowie np., M-cars (BMW) ma wspólną lakiernię z Oplem (Marimex) - ten sam właściciel. Jak tylko dobiorą lakier, to będzie tak samo dobrze. Masz tą zaletę, że samochód jeździ a nowy zderzak można polakierować bez samochodu. Pozostaje tylko montaż. Poszukaj, popytaj się. Na wstępie jednak zacznij od wytargania z ASO kosztorysu naprawy i wysłania tego do ubezpieczyciela aby zwiększył kwotę wyceny. Aktualna wystarczy, aby kopić używany zderzak na allegro, nowe plastiki (takie pierdoły w ASO są tańsze niż na allegro) oraz polakierowanie tego gdzieś w małym zakładzie. P.S Nigdy nie podawaj numeru rachunku ubezpieczycielowi, do momentu, aż ustali wycenę która Cię satysfakcjonuje. Często bywa tak, że ubezpieczyciel ustala tak zwaną "kwotę bezsporną" i od razu przelewa pieniądze. Wtedy pojawia się problem zwrotu tej kwoty i innych powikłań. Rachunek podajesz, kiedy Ty masz na to ochotę. Nie jest wymagany do prowadzenia postępowania likwidacyjnego, będą próbowali wprowadzić Cię w błąd. Pozdrawiam

Co z zainteresowanymi z poza Warszawy? Jeżeli to nie tajemnica, to prośba o podzielenie się wiedzą, jak wykonać zmianę języka rozpoznawania mowy z DE na ENG. U siebie posiadam navi CCC, jeżeli ma to jakieś znaczenie.

Wezwij rzeczoznawcę jeszcze raz. Wycena została zrobione nierzetelnie, nie gódź się na nią. Poproś ASO o kosztorys części zamiennych (poproś o wycenę zderzaka już polakierowanego, gotowego do montażu). Wycena będzie na pewno wyższa niż 1600zł. Sąd Najwyższy stwierdził, że likwidacja szkody z OC sprawny powinna uwzględniać koszt nowych części zamiennych. Tak więc jak usłyszysz tekst o amortyzacji czy też zamiennikach, odeślij ubezpieczyciela na drzewo - ma być pełna kwota. Wymiana zderzaka + lakierowanie możesz śmiało zrobić poza ASO i będziesz na całym interesie do przodu. Dobry lakiernik zrobi to nie gorzej. No chyba, że masz samochód w idealnym stanie, w dalszym ciągu serwisujesz regularnie samochód w ASO to wtedy możesz to rozważyć. Pozdrawiam

Obstawiam, że się da. U mnie po mieście myślałem, że jeździ E60 M5. Prawdę zdradzają jednak zimowe opony na 16'' felgach i małe tarcze hamulcowe. Że też komuś chciało się montować pełny body-kit M5, łącznie z maską, nadkolami, programi, zderzakami i wydechem do 520D ...

W E9x montowane jest zupełnie inny piecyk (Webasto) niż w E87 oraz E6x. Do E9x również istnieje zestaw doposażeniowy, jednak zupełnie inny. Główna różnica (pomijając inną konstrukcję palinka) to sterowanie. Webasto Z/C (starszy model) można sterować analogowo, podając napięcia na odpowiednie piny. Natomiast Webasto V (nowsze, montowane w E9x) sterowane jest po szynie LIN i komunikuje się z modułem IHKA. Dodatkowo, Webasto V ma programowalny sterownik z wgranym oprogramowaniem dedykowanym dla danego modelu samochodu/producenta. Tak więc Webasto V np. z VW nie zadziała prawidłowo w BMW, mimo, że to ten sam piecyk który różni się tylko softem. Pozdrawiam

Wymienione przez Ciebie elementy były sprawdzane przy przebiegu 210kkm i żadnych z objawów nie zauważyłem. EGR zabrudzony, ale w pełni drożny bez zmniejszonego prześwitu pracujący swobodnie, klapki dolotowe czyściutkie aż błyszczą te płytki. Szerzysz jakieś urban legend które później ludzie powtarzają na forum, sami nawet nie wiedzą dlaczego. Przejechałem kilkaset tysięcy na tym oleju i nie mam żadnych problemów z jednostką. Nie dowodzi to, że Castrol jest najlepszy, ale dowodzi, że nie najgorszy jak twierdzisz. Przy Castrolu trzeba uważać, aby przypadkiem nie zalać tego z normą LL-01 zamiast LL-04 zwłaszcza, jeżeli posiada się DPF (LL-04 jest olejem nisko popiołowym). Opakowania są na pierwszy rzut oka identyczne. Różnią się tylko opisanymi normami, oraz ten listek ma bardziej pomarańczowy kolor. Pozdrawiam

Filtr paliwa kiedy był wymieniany? Jeżeli był, nie jest to przypadkiem Knecht?

Tak wygląda podłoga w 335i z uwagi na podwójny tłumik końcowy, nie ma nawet tej wnęki po prawej. Byli rzeźbiarze, co wycinali kawałek po lewej i jakoś mała butla tam wchodziła, tutaj nie ma szans. http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=55447&stc=1&d=1169242114 Dobrze, że to nie jest jeszcze E93 335i, bo wtedy nawet do bagażnika by butla nie weszła. Tzn weszłaby, ale dachu by już się nie złożyło :twisted:

Poczytaj: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/09/07 W E87 cała instalacja opiera się na 10 a nie 13 głośnikach. Nie ma średnich w tylnej półce oraz centralnego. Sprawdzałem w realoem i wzmacniacz HiFi do E87 oraz E91 idzie identyczny, czyli to kwestia kodowania. Już to pisałem, powtórzę się. Wzmacniacz HiFi nie uciągnie subów L7! Tak więc dobrze zrobiłeś. Kwestia tylko, aby ktoś teraz ogarnął Ci instalację. Pozdrawiam

Z samochodami klasy premium jest niestety tak, że z salonu możemy wyjechać dosłowną biedą na kołach jeżeli chodzi o wyposażenie. Nawet Focus seryjnie ma więcej bajerów. Możemy natomiast wybierać z opcji niedostępnych w takich samochodach jak Accord. To zaczyna już robić różnicę. Doceni to ten, kto spędza dużo czasu za kółkiem. Jeżeli ktoś chce mieć przestronny i funkcjonalny samochód nie tracąc oczywistych walorów które każde BMW ma już w serii, to polecam 5GT. Pomijam jednak fakt, że za jedną taką 5GT w wersji przyzwoicie wyposażonej można kupić kilka Accordów, ale to szczegół. Pozdrawiam

Jesteś pierwszym właścicielem, kupiłeś samochód w salonie? Niestety, mimo, że Ty traktujesz samochód jak należy, to błędów poprzednika się tak nie naprawi. Trzeba podejść do tematu zdroworozsądkowo. W pierwszej kolejności znajdź specjalistę od silników, który będzie posiadał odpowiednią wiedzę praktyczną. Być może zaglądnie do silnika, być może wyda werdykt nie otwierając maski. Jest szansa, że jeszcze teraz odratujesz motor rozsądnym kosztem. Jeżeli natomiast naprawa będzie nieopłacalna i nie robisz dużo tras a bez samochodu wytrzymasz te 2 tygodnie, to przygotuj sobie finansowanie na nowy silnik. Zorientuj się również na rynku, gdzie kupić silnik i gdzie go przełożyć. No i jeździj. Właściciele 177km wersji z już hałasującym rozrządem również jeżdżą na tykającej bombie i jakoś dają rady. Pozdrawiam

Takie samo (przekroczenie prędkości), nie to samo (to były dwa różne ograniczenia). Nie mógłby dostać dwóch mandatów, np. gdyby jechała za nim Vectra wersja Bollywood i jednocześnie wycelowaliby z suszarki w tym samym miejscu, lub fotoradar zrobiłby zdjęcie na tym samym ograniczeniu. To, że dostanie mandat za wyższe wykroczenie czy nie, jest wyłącznie inicjatywą funkcjonariusza / zaleceniami, jakie dostał od przełożonych. Podobnie jak fakt, że w Małopolsce jeszcze nigdy nie zostałem zatrzymany za przekroczenie do 20km/h. Ciche zalecenie komendanta, co by się nie rozdrabniać, bo wypisywanie mandatu trwa a w miedzy czasie może przejechać jakiś szybszy, bardziej dochodowy kierowca :wink: Nie ma limitu punktów za zbieg wykroczeń, jedynie ograniczenie gotówkowe. Punktów może dostać nawet i 50, natomiast na jednym blankiecie mundurowi nie mogą wypisać mandatu wyższego niż 1.000 pln. Jest jeszcze jedna kwestia, na którą można się powołać jeżeli sytuacja została nakręcona. Policjant natychmiast po ujawnieniu pierwszego wykroczenia, powinien zatrzymać samochód stwarzający zagrożenie w pierwszym możliwym miejscu, które na to umożliwia. Jazda za kimś i czekanie na kolejne wykroczenia może zakończyć się konsekwencjami dla funkcjonariusza. Jak się trafi do takiego co ma blisko do emerytury, to po takim czymś może zacząć bać się o premię która uwzględniana jest jako element wynagrodzenia do wyliczenia późniejszej wysokości świadczeń emerytalnych. Nagle Panowie wszystko-wiedzący i wszechmogący bardzo miękną :twisted: Pozdrawiam

W modelach przed liftem (z wyjątkiem coupe), tak właśnie działają światła do jazdy dziennej, świecą się po prostu światła drogowe Jeżeli wyłączysz tą opcję, to światła zaświecą się dopiero podczas zmierzchu. Po lifcie i w coupe, zamontowane są zupełnie innej konstrukcji światła w których tą funkcję pełnią ringi. Można jednak przekodować sterownik tak, aby w dzień świeciły tylko światła drogowe tylko na kilka % swojej mocy, nie świecą się postojówki oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Po zmierzchu automatycznie przełączą się na mijania (ja tak mam już ustawione od roku): http://www.thorstensteigerwald.de/autos/325iA/8.JPG Na wszystkie pytania odpowiedź znajdziesz w tym wątku. Ogłosili się tam również ludzie, którzy mogą Ci taką usługę wykonać w bardzo rozsądnych pieniądzach: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=160325 Pozdrawiam