artuj

W środku przepływomierza, znajduje się kilka cienkich pręcików które są rozgrzewane. Przepływające powietrze je schładza, odpowiednio bardziej gdy przepływ jest większy. Mierzona jest oporność (temperatura) i na tej podstawie algorytm wylicza ilość przepływającego powietrza. To delikatne ustrojstwo, można przedobrzyć tak więc przestrzegam. Ponieważ każda diagnoza na forum zaczyna się od "sprawdź przepływomierz" już w drugim samochodzie wymieniłem go po prostu w ciemno. To ciężki w diagnostyce podzespół, wg. wszystkich mędrców miałem go uszkodzonego a po wsadzeniu nowego zero różnicy. Może tylko subiektywna, w końcu wydałem 400zł :wink: Pozdrawiam

Boczne przyciemniają się razem ze środkowym, korzystają z czujnika przy środkowym lusterku wywnętrz samochodu. Moduł FRM komunikuje się z modułami w lusterkach po szynie LIN (do lusterka idą 3 przewody, masa, napięcie, dane) a nie bezpośrednim sygnałem prosto do luster. Po podłączeniu komputera część błędów można odczytać, każde z lusterek w wyższych wersjach (składane, przyciemniane) posiada swój własny niezależny sterownik. Aby jednak nie zgadywać i odkrywać ameryki na nowo, polecam rozkodować VIN i wszystko stanie się jasne. Pozdrawiam

Tylko jak będziesz kręcił śrubą trzymającą rozpórkę (rozpórki) przy podszybiu, to uważaj aby nie uszkodzić przewodu do lewego spryskiwacza. Przerabiałem niestety temat ;)

Masz jakiś konkretny problem, czy tak po prostu lubisz dłubać? :D Przepływomierz to raczej tylko wymiana (jeżeli jest z nim problem), czyszczenie niektórym się udaje, inni go trwale uszkadzają. Przeczyścić możesz czujnik temperatury w kolektorze dolotowym (na pewno będzie pływał w oleju, po miesiącu wróci zapewne do stanu poprzedniego) oraz czujnik ciśnienia doładowania. Z części mechanicznych to zawór EGR, przepustnica powinna być czyściutka ponieważ jest przed EGR (no chyba, że filtr powietrza zmieniany raz na 100 tyś km) jak również sam kolektor dolotowy. Tutaj będziesz potrzebował nowych podkładek. Najprawdopodobniej stare będą w niezłym stanie, ale jak zaczną cieknąć, to po co targać kolektor drugi raz. Pozdrawiam

Za odbijanie kierunków, odpowiada czujnik kąta skrętu kierownicy, ten sam z którego korzysta DSC. Nie ma tam układu mechanicznego jak w poprzednich modelach.

Stare diesle do tego były głośne, mało elastyczne, przenosiły na budę całą masę wibracji. Maksss, obejrzyj sobie lepiej to http://www.youtube.com/watch?v=g2AdcX5dgE0 :D Pozdrawiam

Mocno naciągane. Jedynka stoi już na wyślizganym, do tego kierowca pozwala sobie za dużo z gazem. Kierowca M3 rusza bardzo delikatnie i nie rwie przyczepności. Szpera bardzo dużo daje i byłaby i tak widoczna różnica, ale w tym przypadku jest to mocno zabarwiona historia. Pozdrawiam

Ja po wielu przygodach, stwierdziłem empirycznie, że do większości podjazdów najlepsze jest w pełni włączone DSC. Przy DTC jest nieźle i bywają sytuacje kiedy lekki uślizg jest pożądany, ale na stromym wzniesieniu chwila nieuwagi z gazem, utrata przyczepności i wytraca się sporo prędkości. Na DSC but w podłogę i niech się męczą inżynierowie z Monachium a nie ja :wink: DTC jest super do lekkiego zarzucania tyłem, jak również przyśpieszenia zużycia klocków hamulcowych na tylnej osi przy wykonywaniu tej czynności :D Pozdrawiam

W preLCI trzeba kodować światła do jazdy dziennej, świecą się wtedy światła drogowe na kilka % swojej mocy, bez ringów, bez oświetlenia tablicy oraz pozycji z tyłu. Jeżeli tego nie zrobisz, to włączeniu w I-Drive "dayligh running lights" cały czas świecić się będą po prostu światła mijania (domyślne ustawienie nadane przez fabrykę). Czujnik zmierzchu nie pełni wtedy żadnej funkcji, mijania świecą się zawsze.. W LCI DRL na ringach są z automatu, jeżeli masz xenon. Ringi w preLCI nigdy nie będą świecić tak mocno jak w LCI. Byli tacy co próbowali druciarstwa, skończyło się na trwałym uszkodzeniu lamp - zbyt mocna żarówka stopiła światłowód. Jest o tym osobny wątek w którym zostało powiedziane już wszystko i nic więcej dodać się raczej nie da, poszukaj. Pozdrawiam

Wierzbin, to po prostu zabezpieczenie. Awaria czujników może dać podobny efekt. DSC nie ma kamery i nie wie, że próbujesz się wykopać z zaspy :D Ten typ tak ma, jest wybitnie czuły na takie kwestie. Radzę też unikać samochodów w których co jakiś czas też pojawiają się tego typu błędy. Raz widziałem Passata w którym co jakiś czas wyskakiwał bład ESP. Co się okazało, samochód był krzywy i jechał lekko bokiem :twisted:

Nie byłeś może ostatnio testować nowego samochodu? Nie wiem dlaczego, ale od razu mi się jakoś tak z Tobą skojarzyło :D http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=xoFflWpNgu0#t=6s

Wierzbin, zakręciłeś elektronice w głowie a ta nie wiedząc co się dzieje, dezaktywowała różne funkcje wspomagające kierowcę. Identyczna choinka wyskoczy Ci na hamowni (łącznie z poduszkami), jak przednie koła stoją w miejscu a tylne się kręcą. Musisz albo przejechać około kilometra, albo ponownie uruchomić silnik i wszystko wróci do normy. Do skrzyni biegów są inne błędy. Fakt, nie powinieneś sprawiać takich wrażeń automatowi, ale tym razem to nie on był powodem. Pozdrawiam

Jak to się objawia? Bo lekkie cykanie słyszę, ale na razie obstawiam wtryski które niebawem lądują na regeneracji.

Jak jest deszcz, czy lekki błoto pośniegowe to moje 320D miażdży znacznie mocniejszą, przednionapędową konkurencję z pod każdych świateł. Nie można tylko spalić startu i ruszyć delikatnie, dać szansę przednim kołom odgarnąć wodę/śnieg a później ognień. Wtedy przednie opony odgarniają śnieg/wodę, a tylne są jeszcze dodatkowo dociskane przy przyśpieszaniu. W przednionapędówce jest dokładnie na odwrót niż powinno :lol: Tylny napęd daje w tyłek, tylko na wąskich podjazdach jak tył zaczyna tańczyć albo znosić. Ale w każdych innych warunkach pełen banan na twarzy i jazda przed siebie. Pozdrawiam

Mimo, że mam ustawione na LOW to w zimie praktycznie cały czas włączają mi się światła mijania zamiast dziennych. Musi być naprawdę perfekcyjna pogoda i ostre słońce. Natomiast na tych samych ustawieniach w lecie, działa super, więc nie masz się czym martwić. Najprawdopodobniej ten czujnik mierzy też kąt padania światła i ma na to również wpływ wysokość słońca (to akurat moje dociekania, nie podparte oficjalną dokumentacją). Pamiętaj też, że w czasie deszczu jak włączą się wycieraczki i masz AUTO to również z automatu włączą się światła mijania. Tego nie jestem pewien, ale z moich obserwacji wynika, że włączą się dopiero jak przejdą w tryb ciągły a nie tak, że co kilka sekund coś tam skrobną. Pozdrawiam

Jest osobny temat o Łańcuchach tekstylnych. Pełną recenzję opisałem tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=204997&p=1511711#p1511711, nie będę się powtarzał. Mogę jednak powiedzieć z czystym sumieniem, one faktycznie działają! Pozdrawiam

Mam wprawdzie preLCI jednak tez miałem problem z parującym reflektorem. Okazało się, że gdzieś zgubiłem klapkę z nadkola która demontuje się podczas wymiany żarówki. Kupiłem nową i spokój.

Dorwij kogoś z kablem, albo samemu kup na allegro. Wszystkie silniki są krokowe, sterownik mierzy ich położenie. Jak się któryś zacina, to odczytasz to np. w INPIE. Podobnie odczyty z czujników temperatury. Tak będzie najtaniej. Możesz nawet wyjąć teraz cały mieszalnik i oglądnąć go na stole, ale nie stwierdzisz, który silniczek jest wadliwy. Pozdrawiam

Jest na forum opis, w wielu tematach. Szukałeś? Przyznaj się :norty:

Szkoda, to jest mi kupować też nowe opony, wymieniać hamulce, lać olej oraz przede wszystkich tankować. Jak Ci nie przeszkadza, że słabo widać bo wycieraczka kiepsko zbiera to Twoja sprawa, może widzisz w podczerwieni i nie robi Ci to różnicy, ale mi tak. Nie mam drukarki do banknotów, ciężko pracuję na każdą złotówkę ale nie szukam oszczędności tam, gdzie nie uważam tego za rozsądne. Wracają jednak do tematu. Też tak macie, że prawa wycieraczka na samej zewnętrznej krawędzi praktycznie od samej nowości nie zbiera perfekcyjnie? Bo sprawdzałem już różne modele wycieraczek i producentów i zastanawiam się, czy to nie problem z dociskiem ramienia wycieraczki? Pozdrawiam

Jak mi wycieraczki robią smugi na szybie, to je po prostu wymieniam a nie zastanawiam się, czy się szybko zniszczą czy też nie. Litości. W zimie trzeba dbać o wycieraczki, przed jazdą odpowiednio je oczyścić oraz nie próbować ich używać na zamarzniętej szybie (to je najbardziej niszczy). Wtedy posłużą zdecydowanie dłużej i nie będzie dylematów, oszczędność czy bezpieczeństwo. Pozdrawiam

Chyba żartujesz. Po to się wycieraczki, aby z nich korzystać, a nie po to aby się nie zniszczyły :D

Wycieraczki wymieniam 3 razy rocznie, na zmianę wsadzam raz Bosh, raz Valeo. Nie zauważyłem żadnej różnicy, prócz ceny która i tak z tego co pamiętam jest podobna. Pozdrawiam

Czy ktoś pokusił się, podać z innego źródła sygnał audio na wzmacniacz? Prosta sprawa, a odpowie na pytanie czy problem jest po stronie radia czy wzmacniacza. Jak głośniki zagrają, to radio coś daje ciała.

dziqsek, chyba, że to E92/E93 bo one też zawsze mają DSC+.