artuj

Chciałbyś. Kolejny temat, pierwszy z brzegu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=179196 :norty: Pozdrawiam

Tylko ja ten dystans zrobiłem emerycko w trasie i to jednego dnia. Na drugi dzień jak wracałem z pracy to też już był ciemny. Jednak nie tak jak wcześniej, że ledwo zaleję, odpalę silnik aby wyjechać z kanału i już czarno na bagnecie. Pozdrawiam

Tak, to racja. Jednak w moim przypadku po płukaniu silnika niezbyt szybko robi się ponownie czarny. Po przejechaniu ~ 100km miałem problem aby sprawdzić jego poziom. Olej był tak czysty, że ciężko było sprawdzić na bagnecie ile go naprawdę jest. Jak jest już czarny jak smoła, to żaden problem. Jak ktoś jest skłonny zaryzykować tak jak ja, to sam będzie mocno tym zaskoczony. Tylko proszę tego nie traktować jako bezwarunkowej rekomendacji. Autor tematu dobrze to ujął w pierwszym poście, można przedobrzyć i doprowadzić do oderwania zbyt dużego fragmentu nagaru w wiadomymi konsekwencjami. Każdy ryzykuje na własną odpowiedzialność. Ja ze swojej decyzji jestem zadowolony. Pozdrawiam

Z jednej strony chcesz uzasadnić, że orientujesz się w tematach mechaniki aby chwilę później napisać, że wymieniasz olej jak samochód Ci o tym przypomni. Dwie skrajności w jednym poście. Silnik po pewnym przebiegu nie ma bata, ma już większe przedmuchy. Olej znacznie szybciej ulega zanieczyszczeniu i te interwały które producent przewidział dla nowych 3-letnich samochodów mają się już nijak do stanu faktycznego. Spuść olej po przejechaniu 15 tyś km. Jestem ciekaw, czy po tym co zobaczysz, byłbyś skłonny wlać go ponownie i przejechać na nim kolejne 15 tyś km. Jak tak zrobisz, to krzyknij "jestem hardkorem" i wrzuć na YouTube. Będzie milion odsłon jak nic. Pozdrawiam

Fakt. W naszych M47 turbina zaczyna wydawać odgłos dopiero jak się rozleci, mało kiedy wcześniej ostrzega więc stetoskop jest zbędny :wink:

Z jakimi konkretnie?

Ponieważ jest to wersja 3-litrowa, posiada też większe tarcze hamulcowe. Więc z felgami najmniej zejdziesz do 17-cali, mniejsze już nie wejdą. Zawsze możesz się zamienić albo sprzedać jak Ci nie będzie pasowało. Nie panikowałbym jednak już z początku. BMW ma sportowy charakter, jednocześnie nad-przeciętnie dobrze radzi sobie na nierównościach. Inżynierowie nie wpakowali po prostu mega twardych sprężyn i amortyzatorów, tylko świetnie wszystko zestroili. Pozdrawiam

Przejechałeś 30 + 3 tyś km na jednym oleju, czy ja dobrze rozumiem?

W końcu muszą się pojawić. Prędzej czy później, wszystkim się skurczy ta rura, jest wadliwa. Ja wymieniłem ponad rok temu, wtedy nie było jeszcze problemu z dostępnością. A póki co to trzeba zrobić prowizorkę taśmą. Różnica między nową a starą częścią (zdjęcie zapożyczone): http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/49/4325/56633219/bild0180kems-4744068432708500870.jpg

Tak, w xdrive dostępny był tylko jeden typ zawieszenia. Jest ono dodatkowo wyższe niż 330d bez xdrive, oraz niektóre jego elementy są inne i nie pasują od wersji RWD. Nawet jeżeli samochód ma M-pakiet, to tylko w części wizualnej z wykluczeniem modyfikacji zawieszenia. Pozdrawiam

ABS, DTC i sterownik napędu na wszystkie kapcie zostaw w spokoju. Układy te, są automatycznie wyłączane w przypadku zbyt dużego spadku napięcia, ponieważ mogą zacząć działać nieprawidłowo. Sterownik ABS wyłącza się przy spadku napięcia do 9V. Tak więc to skutek, nie przyczyna. Czy to paski i rolki, to musisz sprawdzić sam. W momencie wystąpienia objawów musisz otworzyć maskę i zaglądnąć co się tam dzieje. Na oko będziesz widział problemy z napędem alternatora. Powinni temu też towarzyszyć niepokojące odgłosy. Natomiast co bardziej prawdopodobne, to awaria alternatora lub regulatora napięcia. Ewentualnie przerwa w obwodzie. Tutaj bez sprawdzenia tematu przez elektronika raczej się nie obędzie. Pozdrawiam

Kubaj, a miałeś wcześniej jakieś niepokojące objawy?

Co racja to racja. Musisz zmienić samochód na taki z silnikiem N47. Nie może być to jednak byle jaki, musisz poczekać aż K8v8M będzie sprzedawał swój to od niego odkupisz. Lepszy egzemplarz nie jeździ po tym kontynencie, o ile nie na całej planecie. Pozdrawiam

Zależy jakie masz felgi, pamiętasz jaki wzór? Oponę 225 można zamontować maksymalnie na felgę 8,5 - na tyle z tego co kiedyś sprawdzałem pozwala producent opon. Będzie lekki naciąg (felga szersza od opony), ale to nie wpłynie na bezpieczeństwo czy zauważalnie na prowadzenie. Optymalny rozmiar dla 225 to 8 cali. Pozdrawiam

Najlepiej samemu pojechać na szrot i oglądnąć co tam mają. Nie zwracaj uwagi na rysy, każdy je będzie miał, bez lakierowania się nie obędzie. Nawet jak go od razu nie zapakujesz do samochodu bo się nie zmieści, to możesz ostatecznie poprosić o wysłanie kurierem albo podjechać czymś większym później. Pozdrawiam

Niekoniecznie, może ktoś po prostu jeździł na krótkich dystansach ale często i przez to więcej razy macał przycisk.

Kończę, bo mnie jeszcze bardziej poniesie. Już więcej prócz wycieczek osobistych nie mam do dodania w temacie. Powodzenia w dalszej eksploatacji. Pozdrawiam

W pewnym momencie kiedy nie trafiają już argumenty rzeczowe, to faktycznie robię się niezbyt miły. Złapałem Cię już wiele razy na podawaniu nie sprawdzonych informacji co nie spowodowało, że przestałeś tak dalej robić. Jestem wyjątkowo cięty na takie rzeczy, zwłaszcza pisanych na publicznym forum. To nie jest nasza prywatna rozmowa, tylko czytają to też inni ludzie próbujący wyrobić sobie opinię na temat danego modelu. To prowadzi dalej do powtarzania nieprawdziwych informacji aż to momentu, w którym stają się "urban legend". To stan, w którym informacja jest uważana za prawdziwą, ale już nikt nie jest w stanie podać jej źródła ani rzeczowo udowodnić jej zasadności. Czy zazdroszczę Ci 3-ech litrów? Owszem, w dobrym tego słowa znaczeniu. Pozdrawiam

G**** prawda. Wykładzina podłogowa w tylnej części taka sama w E90/E91: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=51477265892 Siedzisko fotela tylnego - również takie samo w E90/E91: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=52207133818 Gdzie Ty masz więcej tego miejsca? Co najwyżej w czaszce masz jeszcze spory jego zapas ... Pozdrawiam

Zamienniki są tak podłej jakości, że wyczujesz to na kilometr. Np. tutaj - http://allegro.pl/bmw-3-e90-e91-zderzak-przedni-przod-nowy-i3560199382.html. Najlepiej to podjechać samemu na jakiś szrot. Oryginalne mają po wewnętrznej części wbite oznaczenia BMW, datę produkcji oraz numer części OEM. Do reszty, jak jest napisane na alledrogo, że oryginał to przysługuje Ci prawo zwrotu pieniędzy jak będzie inaczej. Zadzwoń, zapytaj sprzedawcy niech potwierdzi. Pozdrawiam

Taka gałka była tylko dla skrzyni DCT (dwu-sprzęgłowej), nawet nie wiem czy nie tej samej co montowanej w M3. To zupełnie inna bajka. Pozdrawiam

To jeszcze z wyszukiwarki pasowałoby skorzystać: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?keywords=Vredestein+Wintrac+4+Xtreme

Nie pogubiłeś się. Besiowy 2 myśli po prostu, że E91 jest w środku większe od E90. Nic podobnego, środek jest IDENTYCZNYCH rozmiarów. Jedynie dla kogoś z 190cm z tyłu nad głową w E91 jest więcej miejsca, ale z tego co autor twierdzi, jeździ głównie w fotelu kierowcy ;) No to teraz zaskoczenie. Bagażnik w E92 (Coupe) jest prawie takiej samej wielkości co ten w E91 (Kombi), oraz identycznej jak w E90 bez rozłożonych siedzeń. Teraz jest dopiero zdziwko no nie? :D Pozdrawiam

Widać, że nie odrobiłeś lektury: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=225211

Ruszenie sztangi to nic innego jak otwarcie puszki pandory. Zaczną się problemy większe, niż masz teraz. Na forum jest cała masa speców, którzy twierdzą, że da się ją wyregulować. Ale jak sam szukałem osoby która się tego podejmie i weźmie za to odpowiedzialność to ... cisza, wszyscy zwiali. Najczęstszą przyczyną, dla której geometria w tej turbinie szwankuje, to uszkodzenie wewnętrznych elementów nastawiania geometrii. Taka była diagnoza mojej po jej kompletnym demontażu. Cały mechanizm miał mega luzy, wyrobił się. Podciągając zakres w górę, zaczynało brakować go na dole. Pozdrawiam