misiek_525i

... podważ od spodu włącznik ogrzewania szyby/ tam jest taka mała szczelinka / wyjmij go , w tym oworze jest zapadka która trzyma panel , jak ją przesuniesz to cały panel odchyli się lewą stroną , potem już tylko wyciągnąć . http://bmwe32.masscom.net/johan//IHKA_lights/removal1.jpg

http://www.nmia.com/~dgnrg/gauge_c.jpg - wskazówka powinna sie trzymać tak na 90 st , - termostat otwiera sie przy / powinien / tem. 86-88 st PS. nie patrz na wkazówkę na tym foto tylko rozkład graficzny temperatur

- wychodzi na uszkodzenie zaworka w pompie ABS który przepuszcza płyn do zacisku / pewnie peknięta jest sprężynka tej sekcji i zaworek jest w pozycji -- zamknięte / ratuje Cię zestaw naprawczy pompy albo inna pompa ABS ( http://allegro.pl/search.php?string=pompa+abs+bmw )

... nie wiem czy znalazłeś ten temat : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45789

- nic się nie stało - poprostu się zabrudziło , zapiekło i tłoczek nie odbija - jak to zrobisz sam to prawie żaden , jak dasz do fachowca to nie daj się nabić w butelkę , zdejmij koło , wyjmij klocki ,odkręć zacisk , raz naciśnij na pedał / ale z wyczuciem - tak żeby cały tłoczek nie wyszedł / podważ osłonkę gumową , popsikaj jakimś WD , wcisnij tłoczek - są do tego przyrządy ale najprościej jest użyć ścisku stolarskiego , na tłoczek kładziesz jeden klocek , drugą szczękę opierasz na obudowie zacisku tam gdzie jestwężyk i skręcasz - zrób tak kilka razy i za każdym razem wypuszczej tłoczek trochę dalej - jak rozruszasz to będzie chodziło super / chyba że masz przeciętą osłonkę gumową - trzeba by wymienić , / są to założenia że sam tłoczek jest bez zadziorów / w innym wypadku dostępny jest zestaw naprawczy / osłonka , oring i tłoczek / w ASO - nie kosztuje dużo , albo używka a ABS- em się nie przejmuj - jak kontrolka nię świeci i pedał bije to znaczy że działa :wink: - poprostu koła mają inną prędkość obrotową poprzez te blokowane kolo i tak jest :cool2:

Robert_1- - myślę że lepiej zacytować na odległość książkowe mądrości niż bić pianę , a podane symbole są dostępne we wszystkich poradnikach da zainteresowanych - ale witamy fachowca na forum ... szkoda że dopiero teraz takiego fachmana się dorobiliśmy... jerzy- z ręką na sercu / jak mówili starzy harcerze / nic nie robiłem przy tym aucie - po za wymianą czujnika świateł cofania / bieguny były ośniedziałe ale kupiłem nowy i poszedł mi amor z prawej strony - jak można się domyśleć - dochodzenie swoich praw to walka z wiatrakami - wymieniłem dwa i od tego czasu tylko dolewam płyn do zbiornika spryskiwaczy

- trafne pytanie - jaki jest jej profil ? / wysokość - jak zawyża to przy jego wskazaniach na radarach zaoszczędzisz :mrgreen:

7 - to szerokość felgi w calach , j - to promień wygiecia wenetrznego rantu felgi / jest jeszcze jj / 15 to średnica felgi w calch , H2 to ilość karbów na feldze gdzie włazi opona / tak strzela przy zakładaniu - jest H - z jednym /kołnierzem / karbem , H2 i CH z jednym płaskim karbem / 8.5 - szerokość , J - promień na wewnetrznej stronie rantu - tam gdzie dotyka guma felgi , 18 - wysokość feli / opona by musiała być profilu w granicach 45 / H2 to wiadomo , teraz trzeba znać fabryczne ET dla alu w Twoim modelu i policzyć to ET 13 - ale coś mi to nie pasuje do E39 i sprawdzić czy jest podany ML lub DC / to symbol otworu centralnego - w Twoim modelu jest więkrzy niż w innych modelach ...

JACA 1159 - ET 20 to fele z E 34 i nie pasują do E36 / pewnie zostały z piątki / - w tym temacie : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45580 wkleiłem stronki instr. E36 z podanymi ET do tego modelu , zrobisz jak będziesz uważał , ja bym opchnął fele z piatki i kupił w rozmiarze do trójki .... kol. Nurek Ci napisał : - a te o których pisałeś nie są rozmiarem fabrycznym dla Twojego modelu ...

... :mrgreen: - czyszczenie nie jest takie trudne - opisał to ace e34 w dziale "zrób to sam "[/i] - jak masz brudne soczewki to nawet silne żarówki nie pomogą , poza tym jak będziemy jeździć cały rok na światłach to nie wiem czy jest sens wymieniać żarówki na " setki " ...

... JURID :cool2: to marka stosowana przez BMW na montarzu i ASO - ja mam skromne Ate SL DOT 4 :wink:

... zawsze oryg. jet lepszy od zamiennika / chyba/ a zamiennik od używki / masz zawsze jakąś gwarancję / - jeżeli jesteś pewien tego co napisałem i zgadza się to z objawami w Twoim aucie to przeleć ceny na allegro - tam jest najwiękrzy wybór i konkurencja cenowa :cool2: / zalej mu trochę ropki i zobacz jak chodzi na wyższym poziomie lustra , jak zejdzie do opisywanego przez Ciebie poziomu i zacznie wariować to wymiana pompy wspomagajacej - możesz ją też zdemontować i pomierzyć , innym sposobem jest demontarz , podpięcie jej do zasilnia i próba pompowania z innego pojemnika ( wiadro itp.) /

... więc płyn mógł już mieć cząsteczki wody albo te zadziorki na cylinderku przetarły gumkę - teraz będzie dobrze , nic się nie martw :cool2: ważne że wiesz jak na to zaradzić :wink:

Może ktoś miał podobny przypadek??? ... zawsze na początku zimy to przerabiamy na forum :mrgreen: ... - powiedz jaka była temp? zewnętrzna - być może płyn hamulcowy już miał w sobie wodę , przy przymrozkach a starym płynie to częsta usterka . Autko ma swoje lata a wszysko sie starzeje - guma też ... wymieniłeś cały płyn hamulcowy z odpowietrzeniem hamulców czy tylko dolałeś do poziomu ? - sprzęgło i hamulce to jeden zbiornik , sprzegło bierze płyn z wyższego poziomu tak że w przypadku uszkodzenia siłownika pozostaje jeszcze lustro płynu dla układu hamulcowego . ... ile wytrzyma ? wytrzyma - nie bój się , jak zmieniałeś oringi zwróciłeś uwagę na tłoczek ? jeżeli nie ma zadziorów na tłoczku to długo wytrzyma - zapomnisz ze była taka przygoda ... jeżeli nie wymieniałeś całego płynu w układzie hamulcowym to wymienń przy okazji - koszt nie wielki a i tak zalecają wymianę co dwa lata :cool2:

Szamil... a jak bryki nie odpalisz to też zgaśnie - przy włączonym zapłonie oczywiście , to jest tak jak z " cegiełkami oleju "

cichyDR600 - wracając do Twojego pytania to przekaźnik pompy paliwa jest w prawej skrzynce pomiędzy nadkolem a podszybiem - wieko jest przykręcone 4 wkretami - przekaźnik powinien być kol. białego / simens - przy założeniu że jest jeszcze oryg. wpisz tu : www.realoem.com 7 ostatnich znaków ze swojego nadwozia / dowodu - idź dalej - masz dane swojego auta , kliknij na BROWSE .... , teraz w lewym oknie zaznacz 16 a w prawym 1605 - masz graficznie przedstawiony zbiornik i pompę - w Twoim modelu są dwie pompy - jedna główna a druga wspomagająca i właśnie ta wspomagająca odpowiada za podawanie paliwa przy stanie poniżej tych 15 - 20 litrów - jak jest padnięta to główna pracuje normalnie od pęłnego zbiornika do wspomnianego poziomu , potem cisnie wspomagająca

... jak będziesz zmieniał koła to sprawdź jak się kręcą piasty , chociaż to młode auto więc nie powinno się już posypać łożysko ale zobaczyć możesz .

... faktycznie że kiepska jest ta fotka , po ilości rdzy wychodzi mi na podkładkę gumową z pod sprężyny zawieszenia / na godz. 12 / na górze / ma taki odcisnięty uskok ? / zobacz czy zawieszenie nie szkrzypi , czy nie ułamał się zwój sprężyny ...

... taki jest objaw działania ABS -u - zobacz na suchym , delikatnie wciśnij hamulec , tak żeby wolno wytracał prędkość ale żeby klocki łapały - przy delikatnym wciśnięciu nie powinien pedał skakać - przy normalnym wciśnięciu powinien skakać - taka jest zasada działania pompy ABS -u - zacisk łapie i puszcza klocki kilka razy na sek. i z tąd te skoki na pedale :wink:

- pod warunkiem ze obłyśniki soczewek są metalowe ... :cool2:

... do podświetlenia zegarów wsadziłeś żarówki 5 watowe - powinny być 3 watowe - wyglądają tak samo ... jak Ci się chce to sprawdź i zobaczysz żarówka od pasów nie ma czujnika - to jest czasowe włączenie - nawet jak ich nie zapniesz to po kilku sekundach sama gaśnie - to tylko przypomnienie o ich nie zapieciu ten ABS - zobacz może bezpieczniki - czy nie przepalił sie jakiś w czasie zakładania klemy

... te 5 stówek za robotę to troche dużo / no ale to 100lica / trzeba się trochę namęczyć z przednimi to fakt ale ... do amorków dojdą jeszcze osłonki i odboje , warto przy jednej robocie wym,ienić też łączniki drążka skrętnego/ stabilizatora / - w sumie przy demontarzu i tak trzeba je częściowo odkrecić ... w E34 były montowane amorki z długim i krótkim trzpieniem oraz różnymi poduszkami - zmiana nastąpiła w lipcu ' 90r , tak jak będziesz kupował musisz zwrócić na to uwage , / do lipca '90 miały długi trzpień / co do serwisowania u jednego mechanika to jedyny sposób zeby ktoś poznał dobrze auto a usuwanie usterek bedzie szybsze i tańsze :cool2:

mayzel - cytat miałem na myśli a nie samą wskazówkę :mrgreen: tak jest jak się nie myśli przy pisaniu :mrgreen: - dopisałem o czy myślałem ....

- zobacz na zimnym nie zapuszczonym silniku czy możesz nim swobodnie zakręcić ? - jak tak to jest spoko , po zapuszczeniu silnika ono zaraz nabiera obrotów jednak obroty te są o wiele niższe niż silnika , dopiero wraz z nabieraniem temp. w układzie / ciepło dostaje się na oś, obudowę i bimetal Viska poprzez pompę wodną na której jest osadzone i pod wpływem tej temp. sprzęga sięprzy pomocy " mazi silikonowej " w jego wnetrzu / podnoszą się jego obroty , przy spadku tem. Visko też wytraca swoje obroty ale kręci się cały czas ... jeżeli masz z tego samolot , tzn. obroty są bardzo wysokie na zimnym silniku to może świadczyć o jego sprzężeniu ale wtedy nie zakręcisz nim na zimnym silniku bez poruszenia paska klinowego ( nie słuchaj rad że można je zatrzymać ręką - można ale ... w tym roku cholernie boli :mrgreen: - pojęcie względne - ile czasu albo km ? - taka jest prawidłowa temp, a graficznie to wygląda tak : dodano : mam na myśli cytat a nie wskazówkę http://www.nmia.com/~dgnrg/gauge_c.jpg - same drgania na wskaźniku mogą być przyczyną złego pomiaru na czujniku - popsikaj czymś końcówkę czujnika temp . - w przypadku sprzężenia Viska nie osiągnął byś tej temp. jaką opisujesz ... :cool

... wychodzi na zapowietrzony układ chłodzenia , jaki masz silnik ? jak M20 ( aluminiowy kolektor ssący ) - to na obudowie termostatu masz odpowietrznik i przy chłodnicy , jak M50 ( plastikowy kolektor ) to tylko przy chłodnicy , powiedz który korek wykręcasz przy odpowietrzaniu ? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/u/3.png