misiek_525i

- odpowietrzyłeś układ sprzęgła ?

... nygus - prawidłowe fotki żarówek wkleił Ci marcie do podświetlenia zegarów 12V/3W te bez paltikowego cokoła bo wkładasz je do oprawki a do podświetlenia kontrolek 12V/ 1.2 W -z plastikowym cokołem . - te które Ty znalazłeś to 12V/5W - do bocznych kierunków i podświetlenia tablicy rej - w liczniku dają za dużo ciepła , w ostatećzności możesz je włożyć i jeździć na przyciemnionych podświetleniach przęłączników - nikt Ci nie zabroni , w ostateczności szybciej wyschną kondesatorki w liczniku ... o żarówki możesz pytać w każdym moto - różnica jest tylko w cenie za szt.

... a drugi idzie do zbiorniczka płynu hamulcowego - pompa sprzęgła pracuje na tym samym płynie co hamulce ...

... wyjmij pływak ze zbiornika , rozkręć , sprawdź gdzie się zawiesza : http://bmwe32.masscom.net/johan/fuel_sender/inside.jpg http://bmwe32.masscom.net/johan/fuel_sender/float.jpg wystarczy taki osad na włosie i będzie stawał : http://bmwe32.masscom.net/johan/fuel_sender/crud.jpg

... obudowa licznika jest uniwersalna ( chodzi mi o skorupę ) dla tego modelu - to" koło zębate " jest dla automatu - informuje o błędzie w programie skrzyni , do pasów możesz włożyć żarówkę - po przekręceniu kluczyka w " poz . załon " poświeci kilka sekund i sama zgaśnie niezależnie czy je zapniesz czy nie - to tylko przypomnienie - zresztą pare tematów niżej pisali o tym ...

Michael , wejdź na : http://www.mikoda.pl/public/sklep.php - rozwiń okna , tam masz podane wymiary do poszczegolnych modeli .

... podobno nieszczęścia chodzą parami :cry2: i już powinien być tego koniec :cool2:

bieniu3000 - ja z innej beczki - no popatrz , bogdan318 obiecal że dzisiaj dowiemy sie co to : recyrkulator spalin i gdzie on jest w tej komorze silnika - a tu nic :cry2: - pewnie chodzi o katalizator jednak w E36 jest jedna sonda L. zamontowana przed katem i jego uszkodzenie / katalizatora / nie ma wpływu na pracę sondy i komputera . Jeżeli w układzie wydechowym są dwie sondy L przed i za katem a kat. jest uszkodzony to druga sonda podaje błędny sygnał do kompa o składzie spalin - w Twoim modelu jest jedna - nie bedę Ci już robił wody z muzgu . - najprostrzym i najtańszym sposobem sprawdzenia sondy jest zbadanie na analizatorze spalin składu mieszanki , na podstawie wydruku diagnosta Ci powie czy normy są przekroczone i jaki jest współczynnik - (każda stacja diagnost. ) - nie podważam powyższych wypowiedzi norbitora Baboona i Artona ale jak tego nie robiłeś i nie wiesz jak się za to zabrać podjeź na stację , teraz wiosną robią darmowe akcje sprawdzania a jak nie to za " piwo " sprawdzi ....

szwedu - Twoją przygodę z termostatem znamy :wink: - masz wszystko :cool2: ważne jest żeby wskazówka nie dochodziła do tej kreski 100 st. - ciut więcej po tej 90.5 to jest normalka - ta skala też nie jest jakimś dokładnym wzorcem tylko graficznym rozkładem temp. więc sie nie martw - jak jest sprawna pompa cieczy , visko i dobrze odpowietrzony układ nie ma prawa sie ruszać :wink:

... ale po polerce i tak trzeba to zabezpieczyć jakimś lakierem bezbarwnym bo się będzie utleniać - no chyba że co sobotę będziesz ćwiczył pastą polerską . - zrobisz jak bedziesz uważał - ja bym to dał do piaskowania i ładny lakier - spoko na lata a wydatek jednorazowy / tylko nie wiem ile u Ciebie biorą za piaskowanie / - czyszczenie " clinami " już nic da jak pisali koledzy .

Michael - nie zrywaj z tylnej szyby ( mozesz uszkodzić ścieżki ) podgrzej folię suszarką , łatwo odejdzie , a co do kleju to jak wyżej , mozna też benzyną ekstrakcyjną , zmywaczem do paznokci - jak będziesz używał chemi to uważaj na tapicerkę ...

... a Pęczak jak chciał mieć firanki na szybach to do kryminału go zamkneli :mrgreen: PS. przyciemnianie szyb reguluje : Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - Dz.U. 2003 nr 32 poz. 262 - a dla Tych co nie chce się szukać : cytaty pochodzą z publikacji : http://www.isic.krakow.pl/dzial_w_s.html

- tak to się nie dogadacie , marcinbmw5 pisze o głównym bezpieczniku w małej czarnej obudowie na lewym kielichu amortyzatora ( już nie mieszam Wam ze stronami bo patrzycie cały czas od przodu ) a Ty mexykan - patrzysz na czartną skrzynkę co wygląda jak filtr - ale to jest obudowa komputera wtrysku , sterownika ABS i przekaźników , pompy paliwa , ABS i s. lambda - - przekaźnik centralnego i wycieraczek jest pod kanapą .

marek76 - masz otwarty termostat , płyn idzie od razu na duży obieg dlatego powoli się nagrzewa , przy normalnie nagrzewanym silniku idzie w pierwszej fazie małym obiegiem tzn. po bloku , po złapaniu temp. ok.88 st. otwiera się termostat i puszcza go na chłodnicę - powinien cały czas trzymać temp. w okolicy 90 st. nie zależnie od temp. otoczenia / upał - mróz / - graficznie to wygląda tak ( nie patrz na wskazówkę tylko na skalę ) : http://www.nmia.com/~dgnrg/gauge_c.jpg - przy potwartym termostacie powinieneś odczuć na obu wężach jednakową temp. przy prawidłowo działającym górny będzie szybciej nagrzany nią dolny / temp. wyrówna się dopiero po otwarciu termostatu . /

... masz zapchany odpływ z szyberdachu , na fotce tej akcji są widoczne " takie wąsy " po bokach - to rurki - odpływy - do przepychania najlepiej nadaje sie " stara " linka bez pancerza , a fotka tu : http://allegro.pl/item177203630_bmw_e34_szyberdach.html - woda zamiast schodzić rurką " gdzieś " znalazła inne ujście ..

... - musisz zdemontować podsufitkę , wtedy masz go jak na widelcu - tak jak tu : http://allegro.pl/item175966207_szyberdach_bmw_e34_i_inne_czesci.html - potem możesz kombinować , jakieś dobieranie się do niego z góry , z boku nic Ci nie da ..

Michael - zawsze możesz skorzystać z takiej oferty : http://allegro.pl/item178337765_piecowe_przyciemnianie_przednie_boczne_atest.html - kumpel ma takie w nowym Mondeo - super :cool2:

... dziwne no nie ? producent tłumaczy to " kulturą " pracy skrzyni , wiem że satepują to właśnie takimi zestawami , ale w porównaniu z regenerowanym z gwarancją ( maszynowe nabijanie okładzin , szlifowanie docisku i wymiana sprężyn/ amortyzatorów skrętnych / ) to już nie jest aż taka wielka różnica , zauważ że masowe jest przypisane do jednego konkretnego typu a tu jest cała paleta typów - nie wiem jak to się sprawuje w praktyce - zamiana masowego na zwykłe - może się odezwie ktoś kto to przerabiał i podzieli się opinią o efektach pracy ... - co do naprawy - nie trzeba wyciągać silnika , można to robić od tyłu , w skrócie : odłączyć aku , odkręcić rozrusznik , odkrecić wał od skrzyni , układ wydechowy od kolektora ( żeby można było naciągnąć w dół silnik przy zakładaniu skrzyni ) , odkręcić skrzynię od silnika , / potrzebne długie klucze / odkręcić siłownik sprzęgła , wodziki dżwigni zmiany biegów , odkręcić łapy pod skrzynią , wyjąć skrzynię , odkręcić sprzęgło - wymienić , wycentrować i ... składać w odwrotnej kolejności , na koniec odpowietrzyć układ , podłączyć aku i jest gotowe - kilka tygodni temu chłopaki pisali że woleli by stracić na gościa cosię będzie męczył niż drugi raz to robić samemu .... :mrgreen: dlatego w perwszym poście pisałem że trzeba się namęczyć - poszukaj w wyszukiwarce " wymiana sprzęgła " coś pokrewnego , w postach było opisywane ( nie był to temat ) - zobacz w http://www.realoem.com/bmw/select.do - jakie masz sprzęgło ....

... zobacz ile kosztuje w ASO zawias klapki / nr 4 / w tabeli : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=41_0814&hg=41&fg=25 więc pozostają Ci tylko handlarze , szroty , giełda albo allegro - całą klapkę z zawiasem i albo przekładka zawiasu ... albo przemalować klapkę no chyba że trafisz w kolor :wink:

... robią w kraju takie przekładki ale nie wiem czy w tym przypadku jest to opłacalne i czy tak tanio to wyjdzie . - po za kierownicą trzeba wymienić układ kierowniczy / przekładnie / , kokpit / nachylenie w stronę kierowcy / " tunel " też nie będzie pasował do " normalnej " deski , siedzenia kierowcy bedą miały inna regulacje , poza tym nie wiadomo jaka jest tam długość wiązek pod deską , czy będzie je można " naciągać na lewą stronę , sterowanie lusterkami , układ wycieraczek też będzie do wymiany bo bedzie inne pole czyszczenia , światła przednie - trzeba przystosować do " normalnego " ruchu , pedały , układ hamulcowy / pompa , abs - jest z prawej strony / i jeszcze pewnie parę rzeczy które o tej godz. pewnie umkneły - a już dokładanie NAVI ... pewnie da radę dobry fachowiec od elektroniki ale czy go znajdziesz ? ile weźmie ?... - myślę że kupno po " drugiej " stronie Kanału będzie tańsze

:doh: - poszukaj na allegro - najwięcej i można mieć skalę porównawczą : używka , bez gwarancji : http://allegro.pl/item174593229_kolo_dwumasowe_bmw_2_0_diesel_e39_e46_320d_520d.html po regeneracji : http://allegro.pl/item175877301_kolo_dwumasowe_sprzeglo_bmw.html - nowe , w takich cenach : http://allegro.pl/item175863805_kolo_dwumasowe_bmw_415001711_nowe_luk_13.html plus - minus bo zależy od modelu :cry: - myślę że w takim wypadku nazwa firmy straciła dla Ciebie znaczenie -samemu ciężko ale przy pomocy kolegi dasz radę ale też się namęczysz , koszt robocizny to ok. 200 zł w zależności od miasta ale z zasady zawsze się zwiękrza " bo wie Pan , jeszcze trzeba było to , nie dało rady itd ..." acha , do tej skrzyni i silnika nie podpasujesz z innego modelu w niższej cenie ... :cool2: Jak ochłoniesz to pisz dalej :jawdrop:

... od przodu podważ maskownice zamka pasów , w szczelinę wkładasz śrubokręt albo " coś" naciskasz dżwignię / zatrzask - osłona zamka się odrygluje / wyjmij je " do przodu i do góry " potem już tylko podnosisz siedzisko od strony oparcia do przodu :wink:

... w pełni się z Tobą zgadzam Ryniu , że : - jeśli chodzi o krztałt stożek / kula jestem pewny że jest stożek dlatego poradziłem macies -iowi sprawdzenie a ASO ... ... nigdy Cie BMW nie zaskoczyło ? :shock: ( dla pozostałych kolegów - my tylko dyskutowaliśmy - jak to na forum :wink: )

... nie mój model i pojemność ale jeżeli mozna - miałem LPG II generacji - silnik 2.0i R4 / inna marka / do czasu chodził a potem .... ciągła regulacja składu , strzały - ( trzy przepływki po 100 zł / używki / - klapki wybuchowe ) ciągłe szukanie , zmiana mechaników a co jeden to psioczył na poprzedniego ( kiedyś po regulacji wróciłem do tego co mi ją robił - jak ten nawkładał na .... tamtego mechanika od gazu :duh: ) wywaliłem całą instalację i auto wróciło do normy , chodziło że żal było je oddać :naughty: - jeżeli bym się kiedyś decydował na LPG - to tylko sekwencja ... tym bardziej że ceny spadły a nerwy nie oddadzą różnicy - a jeszcze " gderanie " w domu _ a nie mówiłam że ... :mrgreen:

macies - po moim OEM-ie tu masz stalówki : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=36_0046&hg=36&fg=10 a tu masz alu : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HC11&mospid=47373&hg=36&fg=15 a tu masz zabezpieczające : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HC11&mospid=47373&hg=36&fg=25 a tu masz takie z aukcji z wymiarami : http://allegro.pl/item175267727_sruby_do_bmw_20szt_.html - porównaj symbol z pierwszego i drugiego linku - jest taki sam więc w oby dwu przypadkach jest to stożek tak jak i w zabezpieczeniach , właśnie na tym polega ten knif w bmw - wygięcie na feldze - jeżeli do E 36 są kuliste to ja pokrywam ich koszt / a ten inny materiał to na " teściowe :mrgreen: / Ryniu - bez obrazy - OEM / VIN / w lewym oknie poz. 36 i pootwieraj grafikę z prawego i porównaj w/g tabeli i oznaczeń fabrycznych