Kowal

bodziotx: daj znać jak naprawisz co było, bo też kiedyś mi nie łączyło a teraz jest ok. Wypadła mi natomiast rok temu z szyberdachu taka kwadratowa nakrętka, chyba M4 i od tej pory na dziurach się tłucze. Tak jakby jednym rogiem podskakiwał. Pewnie to gdzieś było na forum, ale czy trzeba ściągać podsufitkę, żeby to dokręcić?

Mają ci świecić po dwie na stronę.

Mam pytanie związane z pilotem fabrycznym alarmu i zamka centralnego E36 coupe '92r. Mam uszkodzoną obudowę i czy jest możliwość przelutowania chipa z mojego pilota do innego. Oczywiście idealnie byłoby dokupić nową obudowę, ale w serwisach bmw nie mają. Czy może jest jeszcze jakieś inne rozwiązanie? Mam jeszcze drugie pytanie odnośnie komp. pokładowego- czy jest jakiś sposób naprawy klawiatury. Nie występuje ona jako część zamienna. Zapadły mi się dwa przyciski A TEMP i SET a cały komp. jest dobry. Czy jest na to jakiś patent?

Musisz wyjąć lampy, nerki zostaw w spokoju. Uważaj jeszcze na zaczepy kierunkowskazów. Najpierw poluzuj lampy. Gdzieś na forum jest opis demontażu, chyba przy temacie parowania lamp w E36.

Boggy E36: ten ELEMENT nr.8 to nie jest regulacja, tylko taki bajer, który się zakłada, gdy nie ma regulacji elektrycznej ELEMENT nr 14. Nim się nie reguluje, tylko służy jako wspornik, a do reulacji służą górne śruby.

crisgood: w reflektorach soczewkowych ZKW(w innych nie jestem pewien) jes osobna regulacja, tzn. można przestawić światła mijania względem długich. Niestety do tego zabiegu trzeba zdjąć szkła reflektorów. Wątpię żeby to samo się przestawiło, raczej ktoś tam musiał grzebać. Może masz reflektory składane z kilku i ktoś to żle ustawił. Jak zdejmiesz szkła, to soczewka jest przykręcona na trzech śrubach i nimi się reguluje wysokość świecenia góra-dół i na boki. Przy rozbieraniu uważaj na zatrzaski. Powodzenia

Też widziałem dwa W124 coupe z takimi klapami i wyglądało to jak oryginał ale jak wiadomo szpachla czyni cuda. Najlepiej zobacz od spodu jak to wygląda.

Bezpośrednio nie bardzo możesz podłączyć. Jak chcesz mam takie filtry węglowe.

HubiBMW: tak z ciekawości co miałeś zepsute w tych światłach?

GRACUS7: Jeśli masz większy skok tłoka to z jakiego powodu ma być dłuższy korbowód?

adi0583: ten najgrubszy króciec jest odpowietrzeniem do atmosfery i może być założona na niego krótka rurka. Nie możesz połączyć rurki z baku z kolektorem przez elektrozawór, bo silnik wyssie powietrze z baku wytwarzając podciśnienie i pompa nie zassie paliwa. Pracowałem w gazie i robiłem takie przeróbki, zawijając rurkę od baku pod auto, żeby nie śmierdziało a króciec do kolektora zaślepiałem. Nie ma to wpływu na pracę silnika, ale lepiej nie poprawiać fabryki. Ja wywalałem te puszki w przypadku, gdy nie było innego miejsca na reduktor od gazu, ale najczęściej przenosiłem je w inne miejsce. Jeśli komuś taka puszka uległa uszkodzeniu, to mam jeszcze kilka sztuk.

PATRYK: SPRAWDZ CZY ŁĄCZNIK STABILIZATORA MASZ PROSTO BO TO NAPRĘŻENIE MUSI SKĄDŚ SIĘ BRAĆ. MOŻE MASZ WAHACZ SKRZYWIONY?

Jacek ma rację. Jeśli coś się żle zamontuje, to już jest mniej ważne czy będzie to podróba, czy oryginał. Będzie żle działało i szybciej się zużyje. Jeśli ktoś założy silentblock przy podniesionym aucie, to po opuszczeniu będzie on już naprężony, a przy dobiciu się zerwie. Niektórzy "mechanicy" niestety o tym nie wiedzą. A pózniej wszystko zwala się na złe części...

To jest temat rzeka. Polerowanie ma na celu zwiększenie prędkości przepływu, więc musi iść w parze ze zmianą wydechu, korekcją gniazd zaworowych, nieraz zmianą wałka rozrządu itp. Samo polerowanie to kupa roboty a efektu nie zauważysz.

Jak szukasz dodatkowej mocy to samo polerowanie kanałów nic nie da. Robi się to razem z innymi czynnościami tuningowymi a polerowanie to już jest dopięcie na ostatni guzik.

Sprawdż czy to nie zapach przypalonych okładzin hamulcowych.

TAM SIĘ ZNAJDUJE, POD WARUNKIEM, ŻE NIE CHODZI O KOMPUTER POKŁADOWY

tommy 71 NAPISAŁ:"no wlasnie, bo jest maly problem w szparach pomiedzy szyba przednia a slupkiem mam takie bable jak rdza, nie wyglada to na odprysk lakieru a raczej na rdze i wlasnie sie zaczynam bac aby mi to auto nie zaczelo cale rdzewiec!!?? Co z tym zrobic ?? Bo juz sam nie wiem skoro ma ocynko to dlaczego tam sie pojawila rdza, wiadomo ze zbiera sie tam woda, no chyba ze jakas wada produkcyjna? Słyszalem ze e36 ma ocynko dopiero po 95-96 roku co wy na to??" SPRAWDŻ CZY MASZ SZYBĘ ORYGINALNĄ BO KTOŚ MÓGŁ ZARYSOWAĆ PRZY WYCINANIU DO GOŁEJ BLACHY I TERAZ RDZEWIEJE.

KUJON napisał:" można zarzucić spręzyny M-technik w połączeniu z amortyzatorami M-technik i takie połączenie kiedyś miałem w Coupe i powiem że piękna sprawa :D auto prowadziło sie znakomicie" Też mogę polecić zawieszenie M Technic. Auto prowadzi się na nim idealnie, nie jest za twarde na nasze drogi. Jedyna wada to szybko zużywające się łączniki stabilizatora, bo jest on grubszy niż standardowy ( fi 26mm ). Ale za to jak auto trzyma się na zakrętach... coś za coś.

Jeśli 6 cyl. to min. 325(323) a 318iS to najlepszy kompromis między osiągami a zużyciem benzyny lub gazu, pod warunkiem, że to nie automat. Osiągi ma takie jak 320i a pali mniej niż 316/318i.

Niekoniecznie.W 318 is '92 są do 260.

Cześć. Jeżdziłem wieloma beemkami i nie będę wypowiadał się czy lepsza jest 318is czy 320i. Obie mają swoje wady i zalety, ale jeśli już miałbym wybierać 320, to tylko z vanosem.

U mnie w nowych lampach świeci bardzo dobrze. Nie wiem jak będzie świeciło na starej soczewce np. z 93 roku. W starych lampach z 92 lustra za soczewkami miałem już zmatowiałe. Jakbym montował do starych lamp to od razu jakieś soczewki bixenonowe tylko w e36 jest problem z miejscem, ale podobno są "spece" co robią wszystko za 1500zł ( patrz ogłoszenie w Autobicie ). Czy warto tyle inwestować w stare lampy to już sam zdecyduj. Poszukaj na forum ktoś opisywał xenony Hella za ok. 2800,- z ringami i samopoziomowaniem ale jest to cena w Niemczech. W Inter Carsie ten sam zestaw kosztuje 1000 zł więcej.

Panowie czytajcie dokładnie. Ja pisałem nie o oryginałach tylko o akcesoriach tuningowych i tylko kolega Luzny to zrozumiał. Dokładnie wiem, że stare nerki do nowego pasa nie pasują itp., itd., etc. A ile one kosztują i czy warto je zamontować to już mnie nie interesuje. Pozdrawiam.

W mojej e36 92r. są podgrzewane lusterka, spryskiwacze i zamki i nie ma czujnika w prawym nawiewie a podgrzewanie działa. Mam tylko czujnik z lewej strony ale on jest chyba tylko od wskazań temp. w komputerze. W serwisie bmw powiedzieli że ktoś to przerobił. Obejrzałem kable dokładnie i nie wygląda żeby tam ktoś grzebał. Podgrzewanie włącza się automatycznie jak jest mróz. Może to komp. włącza? Co o tym myślicie?