Kowal

Zgadzam się, zderzak należy do dynamicznie rozwijającego się stylu WT a lamp na szczęście nie mogę zobaczyć.

streetfighter: Czy te zwrotnice robiłeś od podstaw czy przerabiałeś jakieś inne pod twoje głośniki i jeśli możesz, to napisz ile to kosztowało.

meles; Nie chodzi mi o korekcję czasową subwoofera, gdyż nie wszystkie modele Alpine ją posiadają, a przez odwrócenie fazy o 180 stopni w przypadku głośnika w obudowie zamknietej można uzyskać wrażenie, ze jest on przed słuchaczem. Nie mozna jednak tego zrobić w obudowie z bass-refleksem. Chcąc rozwinąć temat, musiałbym przytoczyć ci obszerne artykuły znanych autorytetów z dziedziny nagłaśniania, gdyż sam nie kończyłem odpowiednich szkół o tym kierunku i opieram się na ich wypowiedziach.

Z tym wyjściem cało z opresji to chodziło mi raczej o sytuacje po kolizji, gdy pół wsi przyszło bronić swojego kumpla.

To dobrze, że wyszedłeś z tego tylko z rozbitym autem, na wsi to różnie bywa. A co do podłużnicy to jeśli się skrzywiła, to da się też wyprostować.

To sa objawy uszkodzonego wisko, ale skoro kolega twierdzi że jeszcze niedawno na starej chłodnicy było wszystko w porządku, to ja jeszcze raz sprawdziłbym to odpowietrzenie układu.

A jaką ma gwarancję, że nastepne które kupi nie było tak samo albo bardziej rozbite.

Zadaj sobie pytanie jak to się ma do naszych dróg i krawężników.

Na oczku jest strzałka w postaci trójkąta i z tego co pamiętam to tuleje mają być skierowane strzałkami do wewnątrz auta. Nie wydaje mi się, aby te strzałki na oczkach same znikły bo są odlane. Przyjrzyj się tym obejmom z obu stron dokładnie, to na pewno znajdziesz. Strzałki są umieszczone poziomo.

meles: Uzyskanie efektu subwoofera słyszalnego z przodu przed słuchaczem kiedy on w rzeczywistości znajduje sie z tyłu to wyższa szkoła jazdy. Po co twoim zdanie istnieje funkcja odwrócenia fazy suba? Co do Hi-endu to też mnie śmieszy, ale nadużywanie tego terminu i nie uważam, że Hi-end to coś dla wszystkich. Niekoniecznie kazdemu potrzebne jest naturalne aż do bólu brzmienie, bez podbicia np. basu. Jednak są ludzie, którzy takie brzmienie preferują, a uzyskanie go w aucie jest naprawdę trudne.

Na tulei gumowej i tej obejmie (oczku jak piszesz) masz znaki w postaci strzałek i bardzo wazne jest aby były one ustawione na prosto siebie.

Używane części blacharskie w dobrym stanie na pewno będzie łatwiej spasować i będa bardziej odporne na korozję. Wybór jest obecnie bardzo duży.

Szpera była opcją i to nie tylko w iesie, poza tym nie wiesz czy dyfer nie był wymieniany, więc jak chcesz komuś napisać na 100% czy jest zamontowana, to musisz to sprawdzić np. w sposób podany przez kolegę Centrino, czyli kręcąc półośkami.

Piotr_Ł: "Najwyższe linie produktów danej marki to Hi-end." Idąc twoim tokiem myślenia, to właśnie to F#1 Status jest takim produktem (patrz post powyzej). A tak na marginesie to "bardzo dobrze" to dla jednego najtansze radio na MP3 a dla drugiego coś więcej, więc coś nie bardzo z ta twoją definicją Hi-endu. Prawda?

streetfighter: Oczywiście miałem na myśli model radia, ale nie myslałem, że muszę to tak dosłownie pisać. Chodziło mi konkretnie o przełacznik na system 3-drożny pod spodem radia, obok przełacznika Ai-net. Jeśli przełączysz go w pozycję "non fader" to nie masz wtedy funkcji faderu a wyjścia tylnych głośników podłączasz wtedy do tonów niskich do przodu. O to mi właśnie chodziło. Nie wszystkie modele alpine to mają mają i pytałem właśnie czy u ciebie tak jest. Druga sprawa to piszesz, że jesteś zwolennikiem sceny muzycznej z przodu (ja zresztą też) i dlatego zapytałem cię w jaki sposób osiągnąłeś słyszlność tonów niskich przed sobą, bo z praktyki wiem, że w zabudowie bass-refleks jest to bardzo trudne (może nawet niemożliwe) do uzyskania, nawet przez odwrócenie fazy subwoofera o 180st. Co do Hi-endu to jak wiadomo sprawa dyskusyjna, ale definicją Hi-endu jest to, że wyzszej jakosci dźwięk (bardziej naturalny) występuje już tylko w naturze. Nie wiem jak jest u ciebie, nie słyszałem twojego sprzętu, ale skoro tak uważasz... byłby to sukces. Skoro osiągnąłes Hi-end z radia klasy CDA-98.... to nie pozostawiłeś już miejsca dla jednostek sterujących klasy F#1 Status lub głośników klasy Morel.

Centrino: Ale to dzieje się tylko na benzynie, na gazie jest wszystko ok. z tego co pisze autor postu.

Są mocowane tylko na śrubach, ale mógł jakiś wynalazca położyć je np. na silikonie.

Jeśli filtra dawno nie zmieniałeś, to musisz to zrobić, a później będziesz sie martwił dalej. Wtryskiwacze można spróbować wyczyścić wlewając do benzyny odpowiedni preparat np. STP a ciśnienie pompy sprawdza się manometrem podłączonym do listwy, ale dopiero po wymianie filtra paliwa, bo przed to trochę bez sensu. Podłączenie pod komputer nieujawni ci niestety żadnej z wyżej wymienionych usterek.

Dwie śruby urwały się prawdopodobnie z powodu niedokręcenia trzech pozostałych. Przenosiły całą siłę w czasie, gdy pozostałe były luzem. Śruby są dość twarde, tak że trzeba mieć porządne wiertło i wykrętaki, jak kolega wcześniej napisał. Prawdopodobnie wykręcą się bez problemu, bo nie urwały się z powodu zapieczenia lub korozji. Na początek można je nawet spróbować wykręcić stukając punktakiem.

A kiedy wymieniałeś filtr paliwa? Druga opcja to zapieczone wtryskiwacze.

streetfighter: Widzę, że jesteś oczytany w fachowej literaturze. Na forum niewielu ludzi ma takie wyszukane potrzeby jak zestaw trójdrożny z przodu i głośnik subniskotonowy z tyłu bez tylnych głośników. A czy w obudowie z bass-refleksem jestes w stanie osiągnąć poprzez odwrócenie fazy efekt źródła basu przed sobą, czy słyszysz go z tyłu czy w najlepszym przypadku centralnie? Następne moje pytanie to czy przełączyłeś tylne głośniki na przód(zdaje się twój model to ma, tzn. system bez faderu) i jak dokonałeś podziału pasma? Ostatnie moje pytanie, które możesz potraktować że go nie ma, to skąd wiesz że to już hi-end a nie jeszcze hi-fi?

Numer nadwozia jest wybity w coupe na podszybiu nad akumulatorem, powinno być go widać przez okienko w plastikowej osłonie. Osłonę można też trochę przesunąć jeśli numeru nie widać. Tabliczka znamionowa jest obok akumulatora w komorze silnikowej, tak jak jest wcześniej napisane.

Odpowiem ci za Tombossa; W aso są tylko standardowe Lemfordery z gumami.

nunu: Napisz z którego roku masz coupe i z jakim silnikiem, bo jeśli M42 z 92r to będziesz miał problem z rozpórką.

Najważniejsze jest aby parametry oleju się zgadzały. Marka oleju jest na dalszym miejscu.