hauer

Rozrząd w M47 jest z przodu silnika, w N47 w tyłu (przy ścianie grodziowej). Wymiana w M47 jest łatwiejsza. Trzeba pytać forumowych mechaników ale zdaje się rzadko wymienia się rozrząd w M47.

a przeczytaj ten wątek. viewtopic.php?f=70&t=279885&hilit=zmiany&start=15 kiedyś wymieniałem gałkę, kupiłem oryginał w ASO. W wątku są zdjęcia starej (plastik) i nowej (metal). Polecam oryginał.

A stan oleju kolega sprawdza przy pomocy tego elektronicznego ustrojstwa czy zwykłego bagnetu? Sugerowałbym sprawdzać olej przy pomocy tego drugiego -tam widzisz wszystko czarno na czerwonym. Wszystko jest możliwe jeśli chodzi o motoryzację :D. Masz jakąś instrukcję do tego auta? Wiesz ile oleju musisz wlać? Do mojego M47 wchodzi 5,5l, może zwyczajnie wlali ci za mało oleju. Ilość potrzebnego oleju możesz sprawdzić tu: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi wpisz ostatnich 7 znaków z numeru VIN. W drugiej tabelce powinna być informacja.

Myślałem ,że to 1400 złych od łebka to błąd. No ale skoro to nie chochlik to bawcie się dobrze Panowie.

Ja nie mam żadnego czujnika ciśnienia w kołach, a info o zbyt małym ciśnieniu w oponie jak najbardziej jest sygnalizowane. Informacja jest uzyskiwana z czujnika ABS, Jak spada ciśnienie i obniża się profil opony to jedno z kół zaczyna się obracać minimalnie szybciej lub wolniej (nie pamiętam) to wystarczy żeby komputer zareagował i uruchomił kontrolkę. I jeszcze co do głównego pytania. Może kolega najechał na jakiś kawałek lodu albo czego innego i na chwilę stracił trakcję -kontrolka jak najbardziej się zaświeci.

A jak się wykręci lampki podświetlenia tablicy rejestracyjnej nie da się jakoś dostać do zamka lub wiązki elektrycznej?

Przód jest ustawiony wzorcowo -może mechanik zrozumiał, że ma tylko przód ogarnąć :D

Felga tu raczej nie jest problemem. Jak to wyeliminować -ustawić kąt jeszcze raz. być może stuknięcie w klucz spowodowałby że wynik byłby na zielonym (+1,59) ;) Być może śruby do regulacji stanęły na przysłowiowy amen i mechanik nie mógł jej przekręcić -zostawił tak jak jest. Miałem podobny przypadek, kąty ustawione na granicy, w sumie nic się nie działo, opon nie cięło auto nie ściągało na drodze.

to ten zielony pipek (na twoich fotkach) -to jest uchwyt linki.

Pewnie przypadek sprawił, że zajęli się Twoim autem. AC zawsze może się przydać -ewentualna strata mniej boli.

To możesz wysłać kartkę z podziękowaniem dla tego, kto robił update oprogramowania auta :D

Ewidentnie ktoś chciał Ci podprowadzić auto. Albo się spłoszył albo masz wgraną poprawkę do CAS i kolesie nie mogli "dodać" klucza. Ja bym to zgłosił na policję, choć jak znam życie skończy się na "sprawa umorzona, nie wykryto sprawców". No i statystyka policji pójdzie w piz... . Łamakiem przekręcili zamek, do pozycji w której opuszczają się szyby. Najprawdopodobniej jest też dezaktywowany alarm (jeśli masz fabryczny), facet może sięgnąć do portu ODB i podłączyć elektroniczny diwajs do wgrania dodatkowego klucza. Widać mu się to nie udało. Poszukaj w necie -E90 znika w kilkanaście sekund.

Zostaje ciepły garaż, lub ogrzewanie. Ten bolec lubi przymarzać, konstrukcja tej klapki chyba sprzyja spływaniu wody przy gnieździe bolca. Po podobnym problemie, jak słyszę prognozę zapowiadającą duże mrozy to jadę na stację i zalewam do pełna :D Przy okazji jak uda Ci się otworzyć klapkę, to proponuję nasmarować bolec jakimś silikonem (Sonax ma takie sztyfty).

http://bmwcentrum.pl/img/products/42/9/2_max.jpg Taką rozpiskę powinieneś mieć przy bezpiecznikach.

Nic, wszytko OK, tak ma być. Najpierw grzeje świece potem uruchamia rozrusznik.

Masz dostępna instrukcję obsługi auta w PDF (https://docs.google.com/file/d/0B52kNOwSMHMVOXN5TXdNTWYxLTA/edit, a tam znajdziesz: "gdy silnik jest bardzo zimny, a temperatury wynoszą poniżej ok. 0'C proces rozruchu może trochę się wysłużyć ze względu na automatyczne załączanie świec żarowych. LAMPKA KONTROLA ŚWIEC ŻAROWYCH NA TABLICY PRZYRZĄDÓW ZAPALA SIĘ". Zapalenie się "spiralki" nie oznacza, że padły świece.

Brakuje uchwytu to kierowanie strumienia powietrza (tak bym to nazwał). Pewnie się urwał/odkleił od aluminiowej lamelki. Zdarza się, widać poprzedni właściciel olał temat. Zadzwoń do ASO i zapytaj ile kosztuje cały nawiew centralny -kiedyś to wymieniłem -koszt poniżej 200 zł -nie warto szukać na allegro. Poziome lamelki są z aluminium, potrafią się wyłamać zaczepy -raczej nie da się tego naprawić -w sensie kupując używkę nie wiesz na co trafisz. Kratka wlotu śwież. pow. środk. - 64229130464 (nr części)

marcinooo6 -pojeździj trochę tym autem, zanim definitywnie stwierdzisz ,że nic nie stuka. moim zdaniem świece żarowe nie mają nic wspólnego ze stukaniem. Chyba, że sterownik się jakimś cudem odkręcił i tłukł się pod pokrywą silnika (bardzo wątpliwe). Czasem minimalna dolewka oleju silnikowego powoduje ustanie wszelkich niepokojących stuków.

Za ten pokrowiec poprzedni właściciel solidnie dopłacił. Możesz go wyjąć i mieć tylko samą zaślepkę. "Durnie" z BMW przewidziały możliwość wyjęcia tego pokrowca i wysuszenia go poza autem. :duh:

Masz to na obrazku -tarcza po prawej przegrzana.

BMW, przy wymianie szyby czołowej, zaleca wymianę części, o których napisałem wcześniej, dodatkowo wszystkie spinki listewek bocznych oraz czujnik zaparowania szyby, małe g... pod plastikiem mocowania lusterka. Drogie to jak cholera. Podobno nie da się tego użyć ponownie, szklarze to odpinają i dopinają. ale może zacząć wariować klimatyzacja w trybie AUTO.

Pisząc o uszczelkach miałem na myśli nr 9 i 10 z tego schematu: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/140601/686x484 w katalogu nazywa się to odpowiednio: "osłona szyby -10" i "półka mocująca -9". Wg mnie szczególnie ta "półka" powinna być bezwarunkowo nowa -wewnątrz szczeliny jest klej, którego raczej nikt nie uzupełni.

Podróbka = nieoryginalna = bez znaczka BMW. Swego czasu trochę porozmawiałem na temat szyb do E90 z człowiekiem o Pilkington-a. To jest dokładnie taka sama szyba jaką kupisz w ASO tylko w trakcie produkcji nie dokładają logo BMW (to jest chyba sitodruk). Ja wymieniłem szybę już dwa razy. Bierz szybę Pilkington albo Sekurit (Saint-Gobain), najważniejsze, to kupić do tej szyby uszczelkę dolną i górną (magicy podobno potrafią odzyskać górną uszczelkę). Cena uszczelek w ASO to grosze -nie warto kutwić i nie dać się naciągnąć na "odzyskaną" -będzie potem piszczeć jak bida. Warto kupić nowe spinki do listewek aluminiowych po boku szyby. Stare dają radę, ale jak ktoś coś spierniczy to te listewki potrafią "odfrunąć" przy szybkiej jeździe.

Na zimnym motorze to raczej nic nie dymi zaraz po odpaleniu. Jest szansa, że się rozszczelniło połączenie turbiny z krócem wydechu. Dym jest gryzący -klasyczny smród wydechu diesla bez katalizatora. Według mnie obejma uszczelniąjąca to połączenie jest jednorazowa, przy wymianie turbiny też trzeba ją wymienić. http://shop2.izputeji.lv/E_Shop/images//images/BILDE_16639.JPG o tą obejmę chodzi.

Nie, spaliny do kolektora dolotowego wracają przez zawór EGR (nr 14 na tym diagramie). Po wywaleniu klapek "gruszka" nadal pracuje. Wywalenie tego elementu spowoduje "wyrzucanie" błędów sterownika silnika.