hauer

przepraszam za pytanie. ale muszę. czy aby oficjalnym strojem klubowym jest dres (obowiązkowo kreszowy) a w bagażniku oprócz powietrza powinna być zlokalizowana pała drewniana, zwana potocznie bejzbolem, lub ewentualnie noga od stołu?

a swoją drogą z chęcią bym zobaczył jak "młody gniewny" pożyczonym E90 zamiata :D na te zloty w wawce to każdy może przyjechać? odnoszę wrażenie że jest tu jakaś zamknięta frakcja klubowa.

Dokładnie to mam na myśli. Dzięki za informacje.

Panowie -pytanie. jakie fundusze (orientacyjnie) należy przeznaczyć na taką przejażdżkę?

W ASO wspominali, że Textar jest dostawcą tarcz na pierwszy montaż. Znalazłem też informację o linii części Textara nazwaną OE Line -jakość oryginału. Może to? Ja się tylko obawiam o skuteczność hamowania. Jeśli zamienniki nie wpływają znacząco na długość drogi hamowania, to chyba nie będę się wydurniał i je wezmę. 1200-1600 za wymianę przednich tarcz, klocków i czujnika w programie "renesans" to wg mnie nie mało.

czyli nie możesz jeszcze nic powiedzieć o takiej konfiguracji. w moim poprzednim aucie miałem tarcze ATE power disc na przedniej osi, nie było z nimi żadnych problemów. Tył też ATE i porażka (wstyd o tym wspominać ale miały wybite cechy "made in poland"). Bardzo źle się zużywały o hamowaniu nie wspomnę.

tiaaa. tylko kto błądzi -BMW czy ja?

podłączę się do wątku. moje auto za 1300km będzie się domagało wymiany klocków hamulcowych, przy okazji do wymiany pójdą tarcze. Mam pytanie -czy nie będzie zbytnią rozrzutnością kupowanie oryginalnych tarcz i klocków w ASO? Jak się zapatrujecie na zamienniki -np. TEXTAR ?

teraz jakby trochę jaśniej się zrobiło. Przyznam, że zastanawiałem się czy aby w instrukcji nie ma błędu z tym włączaniem DTC.

Panowie (i Panie), gdzie Wy jeździcie na Targówku?

Osobiście nie. W dzieciństwie byłem pasażerem fiata 125p. moje poprzednie auta zimą jeździły jak przecinak. nigdy nie było kłopotu ze śniegiem.

W stolicy :) główne drogi zimą bywają czarne. Dzisiaj akurat od rana sypie śnieg i jest raczej słabo. Na błocie pośniegowym tył potrafi "myszkować", trzeba się skupiać na tym co się dzieje z autem. W każdym razie dzisiejsza jazda po mieście mnie trochę zmęczyła.

zasadniczo, przy tej pogodzie, nie da się jeździć bez zrywania przyczepności. dochodzę do wniosku, że to własnie opony mogą być przyczyną moich problemów.

Raczej nie mam nic uszkodzonego. Jedynie do opon mogę się przyczepić, mają więcej niż 1 sezon. zauważyłem że E90 jakoś dziwnie szybko zużywa opony -szczególnie tylne :wink: tak poza tym, auto uważam za doskonałe.

czołem. znalazłem ten temat i postanowiłem się wypowiedzieć :D Po wielu latach, za kierownicą aut przednionapędowych, przyszedł czas na spełnienie marzenia. Marzenie okazało się bardzo wymagające. BMW nauczyło mnie pokory za kierownicą, zima jest makabrą. Już dwa razy zakopałem się w śniegu -raz w szczerym polu drugi raz na parkingu. Podstawowym wyposażeniem okazała się łopatka do śniegu (tak -Fiskars ;) ). Prawdę mówiąc, kompletnie nie wiem jak operować gazem i co robić kiedy auto stanie w śniegu po progi. Załamka kurde. Coś tam wyczytałem w instrukcji, że przy "zakopaniu w śniegu" warto wyłączyć DTC, wyłączam -jest jeszcze gorzej. Wyłączenie wszystkich systemów to już totalna porażka -prędzej wytopie ten śnieg do asfaltu niż ruszę. Poważnie zastanawiam się nad kupnem dwóch worków z czymś ciężkim i wrzuceniem ich do bagażnika (o łańcuchach nie wspomnę). Biorę pod uwagę zakup innych opon zimowych (Nokian), tylko czy to nie jest wywalanie pieniędzy na widzimisię. Czytam tutaj, że i przy nowych oponach bywają problemy. Co kurde robić jak się człowiek zakopie? Przyznam, że słaby był widok mojego auta, ciągniętego na lince niczym mydelniczka na sznurku, przez Hyundai-a Getza. Swoją drogą dobre piwo się należy człowiekowi. pozdrawiam Sławek