DAREX

No nie powiem troszkę roboty jest z wyciągnięciem lamp :roll: Ja bym osobiście ich nie kupował, dla mnie trochę wsią zalatuje :nienie: Są przekombinowane :|

No tak w "Zakupie Kontrolowanym" można było sie dowiedzieć ze w E36 jest silnik 2.3i :mad2:

Nie przesadzaj i tak najlepsze są V12 750i co palą 15-16l na 100km w mieście :lol: Ale zgodzę sie z poprzednikami auto ma prawo tyle palić :cool2:

Ale 2.5i M20, wiec ten tuning w 2.5i pewnie sprawdzi sie również w 2.0 :cool2:

Najlepszym kompresorem dla Ciebie będzie zmiana na 2.5i 24V M50 i to według mnie będzie najlepsze rozwiązanie dla Ciebie :cool2: I na pewno mocy nie braknie :8)

Zgadza sie i jeszcze te programy od wędkarstwie :doh: Nakleili jakieś badziewne naklejki i :doh:

Wózek KUJON-a :cool2:

Wydaje mi sie ze aby wyciągnąć ten włącznik to przez ściągniecie tej obudowy, chodzi o tą ze skrzyni jakby, lub poprzez wyciągniecie panelu nawiewów i tam sie do niego dostać, ale nie jestem pewien :cool2:

A co to za problem jak sie zapali rezerwa jechać na stacje paliw i zatankować :shock: :roll:

Tylko 2.5i 24V 192 konie, nie koniecznie musi być z vanosem bo bez vanosa jest również dobry, i ma taką samą moc :wink: Porównując 2.5i 24V do silnika 3.0 M30B30 6Cyl(188) to osobiście bym wybrał M50 2.5i 24V(192konie), ponieważ moc prawie identyczna a spalanie mniejsze 2.5i) no chyba ze 3.0 V8 M60B30 to wtedy bym brał 3.0 :cool2: Wiec nawet nie ma co patrzeć na 3.0 6cyl i zastanawiać sie miedzy 2.5i a 3.5i osobiście polecam ten drugi wariant czyli 3.5i :cool2: No chyba ze znajdziesz naprawdę ładną 3.0 r6 to wtedy nie ma sie co zastanawiać :cool2:

Zgadza sie ale wątpię aby były jakie kolwiek problemy :cool2: Jeśli ktoś ma choć trochę pojęcia co robi to da rade :cool2:

KOMENDY KOMPUTERA: BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty KUEHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN? - włączone światła NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN – drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy Tak na wszelki wypadek :cool2:

Zgadza sie jak ktoś nie wie to nie ma co sie odzywać ja np. wyciągałem kompletną klimę z rozbitego E34 i zdziwiłem sie jak prosto sie to wszystko robi a na dniach będę wkładał do innego E34, wcale nie jest to trudne :cool2:

Na pewno wyświetla Ci sie jeszcze jedna awaria a potem wyświetla sie "Instrukcja Obsługi" po to abyś zajrzał do niej i zobaczył o co chodzi z tym komunikatem przed napisem Instrukcja Obsługi :cool2:

A mi freude am fahren pisze na okładce Betriebsanleitung :mrgreen: I w E34 i w E32 :D

Mój kumpel kupił w Holandii 2 przednie zderzaki M3 i zapłacił za nie 50 euro, czyli przeliczając na złote to ok. 200zł za dwa

Nie żartuj. M60 to były naprawdę dobre silniki. Jeździłem takim przez 4 lata (ok 150 tyś km) i w tym czasie wymieniłem membrane za 40 zł. M30 to bardzo stara konstrukcja, chociaż jedna z najbardziej udanych w historii BMW. Jeżeli chcesz robić jakieś wynalazki typu LPG to faktycznie może się lepiej sprawdzić. Możliwe ze akurat nic Ci sie nie stało ale radze porozmawiać z Frankiem jaka jest wada konstrukcyjna tego silnika, a to ze M30 to moze i starsza jednostka ale napewno trwalsza :cool2:

Lepiej kup M30B35 3.5i 211koni z manualną i bedziesz również zadowolony :cool2: I napewno rwalszy silnik niz M60 bo zdaniem niektórych M60 to największy shit

Po co skrzynia, z tego co sie orientuje to 2.0 M50 i 2.5i M50 mają ta samą skrzynie ale głowy nie dam :cool2: Dyfer ewentualnie tez może zostać ale radziłbym wymienić, a komputer moze zostać ale jak wymienisz silnik to bedzie dostawał za małą dawke paliwa na kompie od 2.0 wiec decyzja nalezy do Ciebie :cool2:

Na 99% jeszcze dyfer i wał :roll: Wydaje mi sie ze xsilver powinien wiedzieć co potrzeba bo on przekładał z automata na manual ale w 3.0 V8

Czyli zmiana skrzyni?? Wkładasz z powrotem automat czy zmiana na manual??

Masz złego kompa kupiłeś pewnie o numerze z końcówką 055 a potrzebujesz z kompa o numerze z końcówką 149, stąd te PPPP :hand:

Chyba u chodziło ze Ci skrzynia nawaliła

Spokojnie dawaj butapremem :cool2:

Przekładaj :cool2: Bedzie troche przeróbki ale masakry napewno nie bedzie :cool2: