DAREX

Nikt nie wie :worried: Co mogło sie popsuć :(

Zgadza sie z tego co wiem to 3.0 i 3.5 miały inne niz 2.0-2.5 Np. mój kolega ma 520i 24V, miał wczesniej ten średni Board Computer, wszystko podłączyliśmy, wsadziliśmy mojego kompa z 535 i wyskoczył PPPP, ponieważ nie był to ten model kompa :duh: Na 99,9% jestem przekonany ze Ty potrzebujesz kompa o numerze 65811384149 bo taki potrzebuje również mój kumpel do E34 520i jak wcześniej wspominałem, tyle ze ten o tym numerze jest trudno dostać :mad2:

Witam, chciałem sie Was zapytać jaka może być przyczyna tego ze auto nie schodzi z oborotów, po odpaleniu(jak zimny) ma ok. 1500 obrotów, a jak sie rozgrzeje to ma ok. 1200-1300 obr. i jeszcze jak sie mu przygazuje to obroty opadają z opóźnieniem :worried:

Jeżeli Twoja beemka została fabrycznie wyposażona w analogowy zegarek lub elektroniczny zegarek z pomiarem zewnętrznej temperatury, istnieje możliwość wymiany ich na pełny komputer pokładowy. Podzespoły zegarka korzystają z tej samej wtyczki co komputer, okablowanie jest również w tym samym miejscu. Auta posiadające jedynie analogowy zegarek, nie posiadają także sensora pomiaru temperatury, więc ta funkcja nie zadziała, natomiast wszystkie inne sygnały idą wprost z ECU. Beemki bez check control nie posiadają także sygnału dźwiękowego, dlatego komputer nie zaalarmuje o oblodzeniu ani ograniczeniu prędkości, natomiast ostrzeżenie powinno się pokazać na wyświetlaczu. Wszelkie inne funkcje - łącznie z kodem zapłonu (IMMO) - powinny działać. (...) Komputer pokładowy (OBC) od E34 zadziała nawet z E32, ale ponieważ siódemki mają większy zbiornik paliwa, pewne wskazania dotyczące spalania (jak np. przewidywania dot. dystansu) mogą być nieprawidłowe. Ramka montażowa (trzymająca zegarek, radio i pokrętła ogrzewania) rózni się nieco od modeli z OBC i zegarkiem, ponieważ slot na OBC jest głębszy niż na zegarek,przy czym głębokość OBC jest jakieś dwa razy większa niż zegarka. Dodatkowo złącze jest umieszczone nieco wyżej niż zegarek. Możliwe jest wycięcie tworzywa z tylnej części gdzie umieszczony jest zegarek, ale najlepszym wyjściem jest wymiana ramki. Dla ciekawych numery obu ramek: Ramka radio/OBC 65 81 1 384 121 Ramka radio/clock 65 81 1 384 141 Pierwszą rzeczą jaką musisz zrobić to zdjąć zegarek. Aby to zrobić, wyciągnij radio razem z kieszenią, następnie sięgnij do środka. U góry zegarka powinieneś wyczuć malutką dźwignię, którą należy przycisnąć (w kierunku silnika). Spowoduje to wysunięcie zegarka w twoim kierunku. Całość wyciągnij palcami. Czas na sprawdzenie czy OBC działa. Złącze jest przymocowane na tylnej ściance ramki, delikatnie zdejmij je z mocowania i odrobinę wyciągnij (powinno być tam ok 4 cm zapasu kabla). Podłącz złącze do tylnej ścianki OBC, włącz zapłon i sprawdź czy komputer ożyje. Jeżeli OBC jest martwy, to następnym krokiem jest znalezienie usterki. Schemat wyprowadzeń podany jest poniżej, a więc zaczynamy od sprawdzenia miernikiem, czy mamy 12V na pinie: 6,8,9 oraz 17. Najczęściej przyczyną usterki jest brak napięcia na pinie nr 17, jeżeli Twoje auto nie ma pomocniczego przekaźnika klaksonu (auxiliary horn relay). Bez napięcia na tym pinie OBC będzie całkowicie martwy. Najprostszym rozwiązaniem jest odcięcie czerwono-szaro-żółtego kabelka, idącego do pinu 17 (ale odcięcie go jak najdalej od złącza),i zwarcie go z czerwono-żółtym (czerwonego z żółtym paskiem, bo jest również żółty z czerwonym paskiem -NIE POMYLCIE SIĘ!), który prowadzi z piniem nr 9. Możesz połączyć to poprzez 5 lub 10 amperowy bezpiecznik jeżeli chcesz, a to na wypadek gdyby czerwono-szaro-zielony kabelek się rozłączył. Jeżeli nawet, to nie powinien spowodować żadnych problemów. Oto obiecany opis wyprowadzeń: Zegarek cyfrowy/czujnik temperatury --- pin4: ground pin5: blue/red/yellow, temp sensor pin8: + from fuse F1 pin9: + from fuse F20 pin18: white/blue, chimes pin19: white/red, chimes pin22: grey/red, light switch OBC --- pin1: fioletowy/zielony/żółty, alarm pin10: czarny/zielony, starter pin6: + z bezpiecznika F17 pin9: + z bezpiecznika F20 (czerwony/żółty) pin8: + z bezpiecznika F1 pin22: szary/czerwony, przełącznik świateł pin25: żółty/czerwony, turn signal<--nie wiem co to jest pin3: biały/żółty, diagnostyczne pin16: biały/fioletowy, diagnostyczne pin14: biały/szary, instrument cluster to jest chyba coś do deski rozdzielczej pin7: czarny/biały, instrument cluster to też pin4: masa pin5: niebieski/czerwony/żółty, czujnik temperatury pin20: czarny/czerwony/żółty, coś od klimy pin21: czarny/biały, pre-ventilation coś od klimy(?) pin23: fiolet/biały/żółty, alarm pin17: czerwony/szary/żółty, alarm pin26: czarny/czerwony/żółty czujnik poziomu paliwa pin12: brązowy/fioletowy, czujnik poziomu paliwa pin11: biały/czarny, DME pin24: czarny/fiolet, DME pin19: biały/czerwony, sygnał dźwiękowy pin18: biały/niebieski, sygnał dźwiękowy pin15: biały/brązowy, radio pin2: niebieski/brązowy/żółty, radio Jeżeli OBC żyje i ma się dobrze, następnym krokiem jest właściwe umieszczenie go. Możesz albo zamienić ramkę montażową przeznaczoną specjalnie na OBC, możesz także, jak wspomniano na początku wyciąć plastik w tylnej ściance oryginalnej ramki (można to zrobić od frontu nawet bez wyciągania jej, używając odpowiedniego rozmiaru piły, lub czegoś podobnego. Po tym zabiegu OBC wejdzie gładko do środka i pokryje się razem z płaszczyzną całej konsoli. Teraz trzeba nadać komputerkowi cechy regionalne, żeby nie jeździć po Polsce z milami i galonami na liczniku . Aby to zrobić, wejdź w menu testowe OBC naciskając jednocześnie przyciski 1000 oraz 10. Na wyświetlaczu pokaże się napis TEST. Za pomocą przycisków 10 oraz 1 wpisz liczbę "11" po czym naciśnij klawisz S/R. Powinien pojawić się napis "0 LAND" - możesz zmieniać go za pomocą klawiszy 1000 i 100 oraz zapisać przyciskiem S/R. Zakres mieści się pomiędzy "0 LAND" i "9 LAND" i metodą prób i błędów powinieneś znaleźć ustawienia najlepsze dla Ciebie. W niektórych konfiguracjach wartości są podane w galonach i tego typu bzdury,dlatego weź to pod uwagę. Jeżeli masz wrażenie, że OBC pokazuje niewłaściwe zużycie paliwa, możesz skalibrować go. Zatankuj do pełna, zresetuj licznik kilometrów dziennych oraz jedno ze wskazań przeciętnego zużycia paliwa na OBC. Wyjedź bak niemal do oparów i uzupełnij znowu do pełna (Matko Boska, trochę to będzie kosztowało, albo czasu, albo pieniędzy . Ilość benzyny, jaką trzeba uzupełnić to pełnego baku jest ilością potrzebną do przejechania dystansu na liczniku kilometrów dziennych. Z tego przelicz obecne zużycie paliwa i porównaj z tym, co mówi OBC. Jeżeli te wartości różnią się, musisz skalibrować zużycie poprzez ponowne wprowadzenie danych. Wskazania zużycia paliwa jest zablokowaną funkcją komputera pokładowego, jeżeli więc chcemy się tam dostać, musimy odblokować OBC. Naciskasz jednocześnie 1000 i 10, a na wyświetlaczu pojawia się TEST. Za pomocą 10 i 1 wpisujesz liczbę 19, następnie wciskasz klawisz S/R. Wpisujesz bieżącą datę, naciskasz S/R i komputer powinien być odblokowany. Aby dostać się do znacznika zużycia paliwa, musisz jeszcze raz nacisnąć 1000 i 10 aż znowu pojawi się napis TEST. Za pomocą 10 i 1 wpisujesz liczbę 20 (Uważaj, żeby nie wpisać 21 - to resetuje OBC!!), następnie wciskasz znany już klawisz S/R. Teraz wyswietlacz powinien pokazywać coś jakby 1000 CORR, to jest twój obecny wskaźnik. Nowe wskazanie wyliczasz według wzoru: Nowy_wskaźnik=obecny_wskaźnik*aktualne_zużycie/zużycie_wg_OBC Wpisz nową wartość używając klawiszy 1000/100/10/1 i naciśnij S/R. Jeśli chcesz z powrotem zablokować OBC, wykonaj jeszcze raz kroki potrzebne do wpisania funkcji "19" i naciśnij klawisz C/F by zachować zmiany. Tłumaczenie J.Jarosz(Jarek666) (źródło www.bmwe34.net) Zrób tak jak pisze kolega i napewno zadziała wiem bo duzo razy to robiłem :)

Jakby była czarna to jeszcze by obleciała bo teraz wygląda jak choinka :mad2:

Te dane sie 100% zgadzają a tamte to jakieś z kosmosu :jawdrop:

Dokładnie :!: :lol: A jeśli ktoś nie ma odpowiedniej wiedzy, zanim cos napisze, to niech najpierw się upewni że ma racje. I tak jak napisałem wcześniej 2.2 zastąpił 2.0, a 3.0 zastąpił 2.8. 2.5 został ten sam z podwyższona mocą wiec nie mógł niczego zastąpić! :) Aha, sory nie doczytałem ze piszesz o 2 edycji :doh: pawcio5 chyba to by było na tyle :worried:

Chodzi Ci o to?? BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty KUEHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN? - włączone światła NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN – drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy

Ładnie wygladają ale jak sie decydujesz na Black Angel Eyes to najlepiej jakby przednie kierunki były dymione aby to sie kupy trzymało :cool2:

A powiedzcie mi jeszcze czy jak nie ma kata to potrzebna jest sonda lambda, bo jak pisałem wcześniej słyszałem różne opinie na ten temat :worried: Np. w E34, wyciąłem kat ale lambda została :worried:

No przecież kto tankuje na Statoilu :jawdrop: Tam jest najgorsze paliwo jakie kiedy kolwiek widziałem, nawet kiedys o tym w TV mówili :mad2:

Czyli zwiększenie troche powera kosztem dźwieku :doh: hmm, sam już nie wiem :mrgreen: Moze ktoś podejmie za mnie decyzje byłbym bardzo wdzięczny :roll2:

2.2 napewno nie było :cool2:

Potwierdzam :)

No cóż, koszta zadne bo sam to zrobie :cool2: W E34 również wyciąłem, i czuje różnice, ale jak sie przygazuje to słuchać taki ryk :twisted2: Ale nie przeszkadza mi to :cool2: Emisja spalin, no cóż, w Polsce wszystko idzie załatwić :twisted2: No ale w E34 wyciąłem i jestem zadowolony, ale nie wiem jak bedzie w E32 :roll2:

Paweł oznaczenie Ti jest dla 323Ti Compact :mrgreen: M52 2.5i to jest silnik który ma oznaczenie 523i a jest o pojemności 2500m3 i ma moc 170 koni, natomiast ten 192konny to jest M50 2.5i o oznaczeniu 525i, podobno wystarczy wsadzić kolektor ssący z M50 do M52 i zmienić komputer silnika, dac zamiast tego w M52 ten z M50, i moc bedzie ok. 200 koni :worried:

Witam, zastanawiam sie nad wycieciem kata w E32 730i, jest on 100% sprawny, ale mam w E34 wyciety kat i auto czuć ze lepiej sie zbiera, i podejrzewam ze w E32 bedzie tak samo, w E34 mam wspawane 2 rury zamiast kata :mrgreen: , i w E32 chciałem również tak zrobić, ale nie wiem czy taki dźwiek wydechu przystaje do E32 :roll: Co o tym myślicie :worried: I czy bez kata jest potrzebna sonda lambda, bo słysze różne opinie na ten temat :roll2:

Cóż, ale zawsze idzie troche ubic z ceny :cool2: Nikt nie powiedział ze ona bedzie za tyle sprzedana :cool2: Uważam ze jakby było z nią coś ostro nie tak jak byc powinno to cena byłaby również duzo niższa :mad2:

A miały postojówki w kierunkach???

Jak na białe, a jakie ma :cool2: Ja bym zamienił na Dymione aby pasowało do ShadowLine :cool2: Fakt troche drogo jak na ten rok :worried: Ale dobre rzeczy są w cenie :cool2:

Te ringi z allegro to totalna tandeta :mad2: Widziałem je na żywo, idzie sie :cry2:

Montowałem z kumplem obc u niego, trzeba było podprowadzić napiecie na pin 17 i spróbowaliśmy wsadzić mój OBC z 535i do jego 520, ale pokazał sie PPPP, kup komputerek o numerze 65811384149 i bedzie wszystko działać :cool2:

hmm, a mi znów sie podoba jak miałbym jeździć E36 w sedanie, to wolałbym Baura :cool2:

Jak ty coś wymyślisz :lol:

Ja u siebie w 730i na ssących ustawiałem 0,30 na wydechowych również 0,30 :cool2: