tomek_d

ja wymienialem po zakupie przy ok. 240kkm i polecam wymiane, bo u mnie np. filtr byl juz taki troche zassany, wiec pewnie lekko blokowal przeplyw teraz jest 15kkm po wymianie i wszystko ok, znaczy bez zmian

kolego bmwsportt, patrzac na twoj login powinienes kupic jakas benzynke, no albo chociaz cos z tt - twin turbo??? ;)

no chyba w takim razie nie masz za wiele do stracenia ;) niby bateria/aku w tym kluczyku laduje sie indukcyjnie, ale nawet jakby to mialo nie dzialac, a udalo by Ci sie wlozyc tam baterie to na ladnych pare lat po klopocie z drugiej strony wg mnie zapasowy kluczyk jest konieczny

kluczyk nowy sobie dorob, skoro masz tylko jeden slabo dzialajacy 70funtow to malo jak za nowy kluczyk z pilotem, u nas to chyba ok. 600zl gdzies wyzej napisales ze otwieranie bagaznika dziala, czy ono dalej dziala czy juz tez przestalo, bo jesli otwieranie bagaznika dziala za 1 razem a drzwi za 10tym to znaczy ze klopot jest ze stykiem otwierania dzrzwi, podobnie z guzikiem zamykania tak jak pisali poprzednicy jesli kluczyk lezal dlugo nie uzywany w komisie, to jest opcja zeby sie rozladowal, wiec trzeba go naladowac trzymajac w stacyjce

normalnym jest ze temp. regulowana jest went. klimy, wisko zalacza sie mechanicznie wiec nie mamy na niego takiego wplywu w zime wisko raczej sie nie zalaczy jesli masz sprawny went. klimy

no smierdziec raczej nie powinno, chyba ze masz katy wywalone, wiec tu jest pewnie cos nieszczelne no i jak pisal mzloty strojenie nie jest latwe, ale walcz moze dadza rade ;)

landi renzo to dobra instalacja, ale stroic kazda trzeba

martog - jesli cos podejrzewasz to nie mow komus zeby cos czytal a wisko nie zasprzeglone kreci sie wolniej niz wal nawet na niskich obrotach, a zasprzeglone daje duzo wiecej powietrza niz went. klimy na max obrotach, a wiatrak wisko na wysokich obrotach to sie rozlatuje ;) ostatnie 2 zdania z 2go postu prawie wyczerpuja temat

na stronie beru masz wyszukiwarke, poszukaj...

no raczej nie, bo przeciez polaczenie jest linka, ale wlasnie moze to jest zle wyregulowane

no ja tak kupilem i tak mi polecal mily gosc w sklepie czescidobmw czas jak dlugo bedziesz je mial zalezy glownie od ciebie, a najwazniejsze zeby nie piszczaly

koledze powyzej chodzilo pewnie ze lepsze od Textar to Jurid, bo Zimmermann jest tanszy ja zalozylem Zimmermann, a po serwisie BMW byl Jurid

Patrz do katalogu inpa tam masz folder doc i wszystko co jest dostępne dla inpa. Dokładnie to samo obowiązuje dla innych programów. mam tam folder DOKU, ale nie ma tam zbyt ciekawych rzeczy interesuje mnie opis poszczegolnych funkcji, bo np. nie wiem gdzie mozna wyczyscic adaptacje dla vanos'a, zrobilem to sobie tylko dla adaptacji Lambda, ale jest tam jeszcze z 8-10 pozycji tylko nie wiem za co odpowiadaja i nie dotykam

Witam, Czy ma ktos jakies namiary na pomoc do programu INPA? dzieki

wydaje mi sie ze szybciej sie to rozpadnie jak bedzie wibrowac mozna kupic nowe lub mozna skleic - wybor i konsekwencje naleza do ciebie jak dla mnie eot

jak się okazało to nie był ten zawór/sprężyna tylko niewielki luz na osi klapki ok.3-4mm i to powodowało klapanie na niskich obrotach rozebrałem zgodnie z filmikiem na youtube i skleiłem poxipolem - teraz jest cichutko :)

fakt, ale co temat to nowe rzeczy... co maja te blaszki do tego czy bedzie pasowal czy nie?

u mnie sytuacja wygladala tak ze spalily sie tez tranzystory mocy, ale na pewno nie pala sie z powodu temperatury, bo wytrzymuja 260 st. C przy lutowaniu specyfikacja podobna jak http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/on_semiconductor/MTB60N06HD-D.PDF w sumie mosfet 60V 60A - mnie sztuka kosztowala 6zl w sklepie z czesciami elektronicznymi, po wlutowaniu spalil sie ponownie jednak silnik mial lekko popalone uzwojenia, obracal sie bardzo lekko - nie bylem juz z nim u speca od silnikow, ale podejrzewam ze problemem moglo byc wlasnie to delikatne obracanie sie spowodowane byc moze slabymi magnesami. Nowego wentylatora nie da sie zatrzymac w kazdej pozycji, bo jakby dociaga go i chodzi tak "sprezyscie". swoja droga cena tego gow.. jest masakrujaca, toc to normalnie cena pralki ;)

jakie roznice mozesz sprawdzic na realoem.com lub www.czescidobmw.pl do dolnych wahaczy nie ma tulei jakie kupic to za przedmowca

GRUBER - jak jest moduł to w oryginale jest on w silniku, bo ten silnik nie ma szczotek tylko jest właśnie sterowany elektronicznie, te z modułem na zewnątrz to jakieś podróbki chyba k631 - ja mam 3 piny i moduł, są też na 3 piny i rezystory, wiec nie tylko ilość pinów ma znaczenie silverr - poszukaj na forum, problemy z wentylatorami są dość popularne

poszukaj na forum, wszystko o co pytasz jest opisane płytę wyciągasz trzymając długo przycisk, puszczasz i naciskasz jeszcze raz - zdaje się soft ściągnij jakiś starszy i normalnie powinien się wgrać

jesli grubosc przewodow jest podobna to pewnie tak

poszukaj a znajdziesz - masz to pod nazwą użytkownika ;) viewtopic.php?f=15&t=49424

jeśli po naciśnięciu guzika słychać "stuknięcie" to oznacza że przywarły do uszczelek, ja ostatnio miałem tak z jedną i niepotrzebnie rozbierałem boczek w takim wypadku możesz spróbować "podnieść do góry i opuszczać" i powtórzyć to kilka razy, postukać w szybę lub ciągnąć do dołu

wersja 5.0.2 niby jak wezmę "select" w zakładce analog values to mam do wyboru 'oil ageing" ale słupek taki się nie pojawia dlatego pytam o DIS'a, bo może tam by mi działało