tomek_d

bledy mowia o przekroczonych adaptacjach co najpewniej jest spowodowane zle ustawiona instalacja gazowa w premium byly zdaje sie przypadki ze przy wlaczonej autoadaptacji, czy jak sie tam to zwie, adaptacje samochodu plynely jak pisalem wiele razy, pierwszy krok to skasowanie adaptacji i sprawdzenie czy jest dobrze na benzynie - powinno byc dobrze u Ciebie jak bedzie zle to szukaj dalej ale jezdzac tylko na benzynie

blad 223 to Oxygen sensor post-cat (Bank 1),switching time slow Czyil tego nie zobaczysz zdaje sie w inpa i wygladac to moze podobnie na obrazku co pokazales. 2ga sprawa nie sprawdzales chyba w pelnym zakresie obrotow/obciazen Jesli po skasowaniu checka i adapatcji na benzynie znow wyskakuje to moze cos jest nie tak z ta sonda - jesli to prawda(kasowanie i znow check) to zamien sondy za katem dla drugiego banku blad bedzie 224 kolego alexandersalamin skad wiesz jak jest z komputerem? - akurat dokladnie moze byc tak ze check zgasnie sam po ponownym uruchomieniu

no wlasnie mam zamiar wlozyc stary, a ten sprawdzic czy nie ucieka z niego prad

a kasowales adaptacje lub jezdziles na benzynie kilka godzin? , bo adaptacje nie zmieniaja sie w minute(dlugoterminowe przynajmniej;)

zobacz real oem wychodzi na to ze sa 3 linki pierwsze laczenie jest przy lewym blotniku, takie podluzne pudeleczko na 2 zatrzaski do otwarcia plaskim srubokretem drugie laczenie chyba jest przy lewym zamku

napisz jeszcze o ktorej lince mowisz ja wymienialem ta od kabiny-pod maske, ale tu raczej nie ma o co pytac, nie wiem jak sprawa wyglada dalej

ja wymienialem jeden przy okazji jak auto stalo u gazownika na kanale wchodzisz pod spod i wymieniasz, nie ma wielkich problemow - auto powinno stac rowno zeby stabilizator nie prezyl

u mnie w ukrytych testach jest 13,5V

wasze problemy pochodza od niewlasciwego ustawienia gazu skasujcie adaptacje w inpa i na benzynie powinno byc ok, wtedy jedzcie ustawic gaz do kogos kto sie na tym zna

zgodnie z realoem 70-95, ale wieksze znaczenie od silnika ma wyposazenie, wczesniej mialem zalozony 90ah problemu z ladowaniem raczej nie ma, jest raczej z cena ;) za jakis czas jeszcze odwiedze serwis aku. i zobacze czy bedzie jakas opcja wymiany, jak nie to go sprzedam(ma jeszcze 2lata gwarancji) i kupie jakis inny

50A idzie z alternatora na cale auto z tego 10-11A idzie na ladowanie aku po uspieniu auta pobor mam 70-80mA, czyli jest ok Napiecie ladowania mam 14V przy aku i 14,2V przy silniku, wiec tez jest chyba ok Powiedzieli ze to 14V przy aku to za malo, nie chcialem sie klocic bo nie bylem pewien, ale wydaje sie ze jest to wartosc ok Byc moze ten akumulator mimo ze jest dobry jest troche za maly - 88Ah 730A Yuasa prof. Gdybym teraz kupowal kupilbym >=95Ah lub moze jakis pdobny AGM

mam update, bo bylem reklamowac aku 50A jest z alternatora na cale auto 10-11A jest ladowania aku Teraz elektryk sprawdzil na minusowym przewodzie i to jest prad ktory laduje akumulator, czyli ok Natomiast napiecie ladowania jest rowne 14V(mierzone przy aku) i powiedzieli ze to za malo i przez to aku jest niedoladowany. Stwierdzili ze ladowanie powinno byc 14,4 przy aku Napiecie mierzone na zaciskach przy silniku jest 14,2V, a tu powinno byc wg nich 14,6-14,7V tak zeby liczac uplyw(0,2V) miec na aku poprawna wartosc. Pytanie: Jakie macie napiecie ladowania przy akumulatorze i czy 14V przy aku to za malo?

realoem i vin - chyba ze masz tam wlasnie 2ie do wyboru

mam 88Ah i jak napisalem powyzej byl naladowany przed wizyta u elektryka

dzieki za odpowiedzi Chodzi mi dokladnie o przeplyw pradu przez aku na biegu jalowym, czyli jest to prad wysylany z alternatora do aku i reszty urzadzen w uruchomionym aucie i tak jak napisalem u mnie jest to 50A, zgodnie z tym co powiedzial elektryk powinno to byc ok. 20 max 30A. Akumulator byl naladowany w nocy przed sprawdzeniem i do elektryka mialem z 10km, wiec bylo to po jezdzie. Prad pobierany po zamknieciu auta u mnie wynosi ok. 80mA i nie ma tutaj nic do rzeczy Jesli ktos ma mozliwosc sprawdzenia, to pytanie jest wciaz aktualne

^^ moze ma ktos mozliwosc zmierzyc? - bardzo bylbym wdzieczny :)

Auto raz na miesiac nie odpali, poladuje pare minut i pali Pan od elektryki zmierzyl mi miernikiem cegowym przeplyw z alternatora do aku. i bylo to ok. 50A. Stwierdzil ze to za duzo i pewnie aku. ciagnie a nie akumuluje. Czy ktos wie jak to wyglada u niego?

tu masz zestawienie testow bezpieczenstwa http://fotelik.info/pl/testy/wszystkie/grupa/rosnaco/index.html ja nie kupilem uniwersalnego, bo np. nie ma latwej mozliwosci rozlozenia do pozycji (pol)lezacej

na zimnym silniku dolej plynu do zbiorniczka, ale zeby tylko minimalnie ten patyczek sie ruszyl do gory jak wlejesz za duzo to latem sie okaze ze masz pelno uprzedzajac pytania, nie wiem czemu tak jest

Czy tak doslownie wyglada ten blad ''Can md_ singnal error''' czy moze inaczej, z jakiego modulu ten blad pochodzi i zdaje sie jakis numer powinien przy nim byc. Czy inne moduly da sie sprawdzac?

wentylator klimy masz sprawny? jakby temp. na wiekszych obrotach sie zmniejszala na postoju to moze byc pompa, na zimnym zobacz czy przez przelew leci plyn

jak napisal kolega wyzej na poczatku pchasz do przodu i wyciagasz spod progu, a pozniej do siebie nie odchylajac za mocno nie ciagnij za mocno w kierunku srodka samochodu, bo plastikowe lapki trzymaja sie boku i moga popekac

jeszcze jedno, jezdzisz na gazie?

to ze wypadaja cylindry to nic, bo przeciez to jest efekt uboczny a jest jasno napisane "MDK mecanical error hard steering or jam" co znaczy ze przepustnica ciezko sie steruje albo jest zacieta jak juz sie uda ja otworzyc(wyzsze obroty) to jest ok, na niskich pewnie sie zacina wyjmij ja obejrzyj i wyczysc, jak bedzie dalej zle to pozycz jakas albo kup i zlikwiduj ten blad

jak jest plyn i wskazowka w pionie to nie ma klopotu tylko po zmianie bedziesz musial odpowietrzyc dobrze, nie jest to trudne jednak czesto sie nie udaje ;)