lukas23

Hm to dziwnie niskie masz to spalanie chyba ze masz 320d :)

ja jeźdżę na 16 stkach latem i 15 stkach zimą :) 16 stki są okej, ale planuje 17 stki na lato , lepiej wyglądają, kupuj 16 stki, nie myśl o 15 stkach E-39 kiepsko wygląda na 15 stkach , ja mam takie seryjne alusy na 15 stkach ale na zime

nie proponuje wyciągania sprężyn :)

dzizas to najnowsze modele tez sie psuja i cos w nich piszczy :)

he czyli u mnie okej bo sie nie rozkręci na zimnym dzieki :)

he u mniena zimnym od razu staje jak sie rozkrci a na cieplym chodzi duzo lzej oczywiscie jak wylacze silnik :D

współczuję i zyczę w końcu uidanej naprawy :) niedawno widziałem ktoś sprzedawał silnik 2,5 m52 tylko ze jejdzil w e46 przebieg 110 tys udokumentowany sam silnik chcial jakos 4000tys chyba.... moze 3500 jak znajde to ci dam namiar ale niewiem czy juz nie sprzedany, ponoc igła ale z tymi igłami to ja bym uważał, moze taka opcja będzie w rezltacie koncowym tańsza niz naprawienie :) pozdrowienia i nie łam się

Współczuje dajan, weź mnie nie strasz masz taki silnik jak i ja, mam nadzieje ze nie skończy się :mad2: Ale apropos to tak xle ze musiałeś wymieniać silnik :cry: napewmno szybko poskładają i będziesz śmigał

No nie wiem czy 19 gazu??? Raczej nie, mówię oczywiście o sekwencji, bo nie wyobrażam sobie, aby ktoś założył do 523i II gen albo Bloss, sekwencja pali około 13 litrów do 15 w miescie i automacie, kolega miał jeździlismy i tak wyszło. Sprzedał ją ktoś jeszcze tym smiga, w manualu napewno nie weźmie tyle. Średnio na sekwencji pali o litr więcej niż Pb więc oszczędnosc jest pod warunkiem dobrej założonej i zestrojonej instalacji. Ja nie zakładam gazu narazie przynajmniej :)

akumulator u mnie w e36 bylo to samo gotowal sie elktrolit cos go przeladowywalo czy cosm bylo tak jak ostro dalem mu po garach tzn ciagle na wysoich obrotach, pozniej elektrolit mi sie saczyl z akumulatora, wymienilem baterie bo byla na gwarancji i tyle, sprawdz ladowanie

racja kierownica jest do dupy :) ale zawsze mozesz sobie wstawic inna ja miałem mniejszą drewnianą, ale jesli chodzi o prowadzenie się auta na zakrętach właściwosci jezdne ogólnie to BMw góra, he wczesniej miałem e-36 teraz E-39 to już w ogle różnica nieporównywalna :D

he wygląd prestiż sylwetka wlasciwosci jezdne, ale szczerze wam powiem z calym szacunkiem do bmw zadne auto nie mialo takiego komfortu jazdy takeigo zawieszenia jak merc 123 :)

problemu to moze i nie ma a rury to mozna sobie wstawiac w silnikach starszej konstrukcji albo oplach tutaj skutki moga BYC odwrotne do zamiarow i checi. Katalizator do czegos jest, i sluzy, nie jest tam przypadkowo wstawiony i nie sluzy tylko jako "oczyszczacz" spalin. Spaliny wydostaja sie z jakimś podcisnieniem a jak wywalisz katalizator to zmienisie to i silnik może pracowac nierówno głośno i wcale sie moc nie zwięszky bedzie tylko glosniej buczał, wiem ze rozwiązaniem jest tłumik przelotowy ale co i jak dokladnie to nie wiem , ja bym rury do E-39 nie wspawywał sorki

Pytałeś dlacego wiszą miesiącami Betki w ogłoszeniach a fiaty, toyoty i inne plastiki sprzedają się szybko, odpowiedź jest w miarę psrosta jak dla mnie, bo to auta dla przeciętnego Kowalskiego tak jak Ople itp a jak słyszysz Mercedes, BMw czy też AUdi to sama nazwa wywołuje pewnego rodzaju poczucie komfortu pewnego rodzaju lksusu i presiżu jesli tak mozna powiedzieć a opinie że BMw są awaryjne bierze się stąd ze tak naprawde jeździ duzo padaczek po naszch drogach które wcześniej były uzytkowane przez małolatów albo ludzi którzy po prostu katolwali je nie dbając o prawidłowy serwis itp. Nalezy wziąc pod uwagę wszsytkie za i przeciw przy zakupie auta i każdy ma i kupuje to co mu się podoba i na co go stać, ale wystarczy wsiąść do takiej toyoty i do bmw i zobaczy sie różnicę, sorki ale plastikowe zabawki mnie nie kręcą. Nie przecze że niektóe modele toyoty czy hondy są ładne i mało awaryjne, ale to nie to jednak. Powie to każdy który uzytkował BMw oczywiście dorze utrzymane a nie z 5 rąk rozklekotane i uzykował japońca, wykończenie pomruk silnika R6 V8 czy też V12 nie da się porównać z vteciem czy też innymi. Ale cóz jeden woli schabowe drugi mielone. Jak kupisz auto w dobrym stanie to nie bedzie sie ak psuło, ale prawda jest taka, że w każdym aucie się coś psuje, ponieważ są to tylko "urządzenia mechaniczne" i części ulegają zuzyciu, ale jak ktos nie dba to óźniej sprzedaje i krążą takie opinie ze BMw są awaryjne, jesli wozyz serce w auto to ono odplaci równiez swoja niezawodnością i komfoertem, przyjemnością z jazdy

Nie wiem jak to jest, u mnie wszystko okej, nic sie nie grzeje nic nie huczy wszytko okej a visko działa u mnie tak jak opisałem więc o co chodzi :)

jaki link jak sciagnac na kompa???? :worried: wchodzisz w ten link i otwiera ci sie stronka gdzie msiz wpisac ostatnie 7 znakow swojego numeru VIN i nacisnij Decode i tyle :)

był ten temat już http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi/

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42445&highlight=/

Ja nie wiem ale juz zaobserwowałem nie tylko u siebie ze visko na zupelnie zimnym silniku jak zakrecisz nim i puscisz zaraz sie blokuje ciezko chodzi natomiast na cieplym jak sie rozgrzeje, zgasisz silnik i zakreisz viskiem to chodzi leciutko i bedzie sie obracalo bo lekko chodzi, ale niech to poprze ktoś kto sie zna lepiej

No chyba ok, jak silnik jest nagrzany to wisko chodzi lekko a jak zimny to ciężej, za to odpowiedzialny jest jakiś tam olej który jak jest zimny to jest gęsty, ale to bardzo uproszczona teoria, w każdym razie wynik tego jest taki silnik zimny auto stoi w garazu zakrecisz wiskiem ale ciezej, natomiast jak silnik nagrzany chodzi leciutko to co zaobserwowałem i nic nie mam uszkodzonego w innych autach tez :)

wydaje mi się ze odwrotnie, jak silnik jest rozgrzany wisko chodzi luźno a na zimnym jak obrocisz "smigło" to zaraz sie zatrzyma, mówimy oczywiscie o rozgrzanym silniki czy też zimnym ale wyłączonym:) na zimnym podczas pracy silnika powinienes zatrzymac je palce ale nie proponuej robic tego na goracym rozgrzanym silniku, bo ci paluchy pourywa :wink:

racja racja, ja osobiscie moglbym porwnywac BMw tylko do Audi albo Merca a nie zadnych Japońców :evil:

mnie tam wychodzi okej, moze masz cos nie tak z numerem VIN albo zle wklepales

Kolego nie przerażaj się tak, tutaj ktos wiadąc poał ekstremalne koszta, ja jak pojechal do autoryzowanego zakladu czy tam warsztatu to tez mi naprawe wyenili na 9 tysi a inny warsztat nie taki duzy i z"wielkim" prestiżem zrobił mi to za 3 tysie i jest ładnie naprawdę, pilnowałem ich tylko codizennie i zrobili naprawde dobrze, a autko kupilem juz oszkodzone, lekko ktos podjechal pod jakis wysoki krawęznik i uszkodził zderzak i uderzyl o jakis slupek blotnikiem tak ze lekko sie zagiął ale uderzone naprawde lekko. Wszystko zalezy w jakim stanie kupisz, 523 jest dosc ekonomiczne jesli o to Ci chdozi o dosc fajny silniczek eleastyczny, oczywiscie lepszy 2,8 ale troche wiecej łyka juz . Ja takiego szukalem ale kupilem 523 ze względu na stan, tym sie kieruj po pierwsze, pozdrawiam i nie przerażaj się tak bardzo :)

no to coś drogo ci policzyli, ja kupilem auto uderzone, niewile, ale maska do wymiany i malowania, oba blotniki do wymiany bo nie chialem klepac lampy itp i za wszystko dalem 3000pln za caloc i zrobione jest dobrze, ale moze masz racje zalezy wszystko od spceyfiki uderzenia, na pierwszy rzut oka moze wydawac sie niewielkie a okazuje sie ze polowe auta sie przesunęło :mad2: