kangurczak

a dlaczego tak samo skoro to jeden i ten sam silnik tyle ze tds jest podkrecony fabrycznie o 28KM skoro piszesz ze tds mozna podkrecic o ok20-25km to dlaczego zwyklego td nie mozna podkrecic np o ok 50KM?? bo np w td nie masz IC, jesli nawet go dostaniesz wartaloby zapewnic taka samą objetosc ukladu dolotowego jak w tds'ie. Trzeba poszukac kolejnych róznic miedzy tymi dwoma konstukcjami. co masz na mysli piszac "taka sama objętość układu dolotowego jak w tdsie" td i tds jest to identyczny silnik łącznie z turbina i kolektorem dolotowym a akurat obecnosc IC nie ma tu tak wielkiego znaczenia , jesli komus bardzo zalezy i jest gotow zainwestowac w chipowanie 1000-1500zlk to nie bedzie stanowilo dla niego problemu dokupienie IC za 200-300zl Akurat IC ma tutaj kluczowe znaczenie. Dzięki niemu znacznie obnizasz temperature sperzonego powietrza. Pozwala to na dostarczenie go więcej do komory spalania. Więcej powietrza pozwala na zwiększenie dawki paliwa, czego następstwem jest większa moc. Pisząc o takiej samej objetości układu dolotowego mam na mysli zastosowanie takich samych jak w tds'ie połączeń między turbiną, IC a kolektorem dolotowym . Zwiększenie/ zmniejszenie tej objętości spowoduje pojawienie się innego ciśnienia oraz innej objętości powietrza w układzie przez co możemy nie osiągnąć w td mocy wyjściowej tds'a.

Można sprawdzić, jednak zakładam że jesli wymieniał "suszarke" to dobrze mu popodpinali wężyki...Cieżka sprawa.

Prawy czlowiek jestes, postępujesz ostrożnie. Może ciut przesadzasz ale jeśli nie sprawia Ci to kłopotu to nie widze powodów by zmieniać nawyki. (Z wyjątkiem gdy znajdziesz się na pasie pzedemną i bedziesz ślimaczył się te 2000or/min). Chłodzenia turbiny należy bezwzględnie przestrzegać np. po "przykatowaniu wozu" lub po wycieczce autostradą itp. Jednym słowem wszędzie tam gdzie Turbo pracowało dłuższy czas na wysokich obrotach.

a dlaczego tak samo skoro to jeden i ten sam silnik tyle ze tds jest podkrecony fabrycznie o 28KM skoro piszesz ze tds mozna podkrecic o ok20-25km to dlaczego zwyklego td nie mozna podkrecic np o ok 50KM?? bo np w td nie masz IC, jesli nawet go dostaniesz wartaloby zapewnic taka samą objetosc ukladu dolotowego jak w tds'ie. Trzeba poszukac kolejnych róznic miedzy tymi dwoma konstukcjami.

Wyglada mi na brak powietrza, trzebaby sprawdzic czy uklad dolotowy jest drozny ewentualnie wywal katalizator

Bez obrazy, ale jesli posiadasz tak obszerną wiedze to mozesz mieć problemy z chipowaniem (nie mowie o podpinaniu boxa). Podobnie jak koledzy odradzam tuning allegro. Dlaczego?! http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3836&highlight=chip++allegro I pare fotek z forum Mastersa : Przykład mapy sterującej %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.tdi-tuning.pl/tools/madafaka/Madafaka%201.JPG Przykład druciarstwa : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.tdi-tuning.pl/tools/madafaka/ko%9C%E6.jpg Efekty takich "tanich" modyfikacji ogladniesz pod linkiem ktory podalem. I nie krytykuje, a jedynie staram sie pomoc.

Ale co złodzieja obchodzi czy auto ma AC czy nie? Zlodzieja niewiele, ale ubezpieczalnie bardziej. Przeciez następne ubezpieczysz juz na pelny pakiet i bedziesz pilnowal by byla ciągłość, mając takie niemile doświadczenia ;/ Straszna lipa :( Obcinać łapy poprostu. :(

:duh: :duh: ...może ze znielubianej wikipedii: Dryf (dryft) to materia i organizmy unoszone w rzece. Licznym składnikiem dryfu są owady wodne (Trichoptera, Ephemeroptera, Plecoptera, Diptera). Dryf nocny różni się od dziennego: owady o nocnej aktywności (ochrona przed drapieżnictwem ryb) częściej porywane są przez nurt wody w nocy. Dryf ma także charakter sezonowy. Dryf jest mechanizmem dyspersji organizmów w dół cieku. W stadiach imaginalnych obserwuje się lot kompensacyjny w górę cieku. Wyróżniamy także dryft w elektronice. Jest to przemieszczenie np. elektronów Organizmy unoszone w dryfie często zjadane są przez wyspecjalizowanych filtratorów (np. Hydropsychidae, Polycentropodidae (zobacz funkcjonalne grupy troficzne). Może chodziło Ci o wędrówkę kontynentów, zwaną także dryftem... ? :roll2:

ekomizer pokazuje chwilowe spalanie a nie średnie. Przeanalizuj charakterystyki predkosciowe silnikow to sam zrozumiesz o co biega.

potwierdzam diagnoze Ramzesa, nastawnik w pompie, nalezy zrobic, bo jak "strzeli focha" przy wyprzedzaniu - w najlepszym przypadku zabrudzisz spodnie...

w silnikach diesela jest samozapłon, mozesz co najwyzej przestawic kat wtrysku odwiedzając warsztat...

TC = traction control, czyli ASC, wyłącz poprzez przytrzymanie ok 5s włącznika, a potem przetestuj czy cos sie zmienilo. Pozatym tak jak pisze kolega, pokręc go troche bo max moment masz pewnie przy 2400obr/min a moc pewnie gdzies w okolicach 3700-4000obr/min.

masz wyłączone TC ?

nagral ktos moze?

na tym raczej nie pojezdzisz, lepiej N2O ;) ;) ;)

jesli masz umowe kupna sprzedazy to zapewne znajduje sie w niej zapis "Kupujący oświadcza, że dokładnie zapoznał się ze stanem technicznym nabywanego samochodu. Kupujący oświadcza nadto, iż nabywa samochód w takim stanie technicznym, w jakim aktualnie się on znajduje i z tego tytułu nie będzie zgłaszał żadnych roszczeń w stosunku do sprzedającego." w zwiazku z tym mozesz mu naćwierkać jeśli facet bedzie mial Cie dość. Jesli masz fakture to prawdopodobnie masz do czynienia z czlowiekiem rozumnym który sprawdzi dwa razy czy rzeczywiscie machanicy nie pomylili kół, zanim odesle Cie z kwitkiem.

mineralny-->półsyntetyk--> syntetyk to droga jednokierunkowa!

to jest normalne bo masz odpowietrzenie silnika przez filtr powietrza, dostaje sie powietrze z silnika z oparami oleju przez kolektor ssący Dlatego kilka postów wyżej jest napisane, że śladowe ilości - "to normalne", ale "nawalone oleju" - to juz nie normalne.

sladowe ilosci zawsze będą ale skoro jest zawalony to jest juz problem.

A nie zalałes gdzies wozu (np. na myjni). Mialem kiedys podobna sytuacje z poprzednnim samochodem. Woda po myjce podeszła pod kable i komputer postawił kobre. Wysuszenie wszystkiego i przeczyszczenie styków pomogło, potem tylko lepsza izolacja i nigdy nie wrocilo.

:jawdrop: :jawdrop: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: chyba wydrukuje sobie tą złotą myśl i powiesze na lodówce. :mad2: odejdz i nie grzesz więcej... Gawa zadzwon do KSR Motorsport http://www.ksrmotorsport.pl/

Zalezy od stanu faktycznego motoru. Profesionalny tuner sprawdzi go przed przeprowadzeniem modyikacji. Ze swojej strony wymien pompe wody i upewnij sie ze masz wydajny IC.

Prawdopodobnie dwumasowe kolo zamachowe, ale jak bedzie tez dojechane sprzeglo to trzeba wszystko zmienic.

nie zmodyfikowales dawki...jedz do gaziarzy...

dobrze wymienic wszystkie świece odrazu, ale piszac to -czuje osobisty dyskomfort po przeczytaniu "o cenie regeneracji pompy...."