kangurczak

podobnie jest w e46, tez taki dzwiek. Nie mam pojecia co to jest, zadne bzyczki od swiatel, to cos sie odzywa jak teoretycznie nic nie powinno sie odzywac

W wiekszosci przypadkow, obojetne czy robisz rozrzad czy wysylasz rakiete w kosmos, płaci sie głownie za tzw. "know how" - kazdy liczy to po swojemu. Napisałeś : "....wyspecjalizowane warsztaty?? Kolega który przez długie lata też miał BMW z M40 mówił, że pasek wymieniał mu zawsze jego kumpel - mechanik, w jego własnym garażu" Myslę, ze kolega tez pracowal w wyspecjalizowanym warsztacie, a róznica polegala na rozliczaniu pracy ;) Placac 120zl za wymiane paska, wydaje mi sie że faktycznie płacisz za : 1. teoretycznie, gwarantowane wykonanie zlecenia. 2. "Know how" 3. zestaw narzedzi ktorych nie musisz szukac pol dnia w piwnicy lub garazu. 4. czyste rece. 5. teoretycznie krotki czas wykonania zadania. Czy to duzo, czy malo -sam ocenisz. Kazdy musi z czegos zyc ;)

drugi minus to bardzo mala ilosc stacji cng, w krakowie chyba 2 ;)

Witam, Na jakiej zasadzie działa ekonomizer w E46? Otorz jezdzilem swoim e36 tds i ekonomizer dzaiała jak powinien, czyli np. na postoju wskazówka odchyla sie maxymalnie w prawo pokazując maxymalne zuzycie chwilowe paliwa- jest to normalne. Jednak w e46 2.0D ekonomizer na postoju idzie maxymalnie w lewo wskazując "0" co moim zadniem jest jakąs totalna bzdurą. Na jakiej zasadzie to działa? Zauważyliście podobna sytuację u siebie? Pytam wyłacznie dla zaspokojenia swojej ciekawości. Uważam, że blizszy prawdy jest ekonomizer w e36. Pozdrawiam Kangurczak

Nieszczelnosc ukladu dolotowego lub do dupy zchipowane. Ktos pisal Ci program czy dołozyłeś boxa? Jeśli pisali to szkoda ze nie zareagowales odrazu. Czarny dym po zchipowaniu dowodzi że jest za bogato w stosunku do ilości powietrza. Słyszysz tez turbine, albo uciekające powietrze? Sprawdz bardzo dokładnie wszystkie rury od filtra przez turbo, Ic do kolektora, moze puscila jakas opaska, moze któryś z wężyków jest pękniety. Pozdrawiam!

myśle ze sporo bylo juz na ten temat, wystarczy kliknac w "szukaj". Swoja droga jak ja szukalem auta to wydaje mi sie- albo to auto juz wisialo w ogloszeniach (a szukalem od grudnia do kwietnia) Ale moge sie mylic.

Uwazac trzeba tez na pompe wody, ale trudno okreslic kiedy padnie. Jesli pojedziesz w kraine gdzie znajduja sie prawdziwe autostrady to pamietaj by nie targac na 100% cala droge (znam takie przypadki, gosc usmazyl automata). Awaria pompy wody spowoduje przegrzanie co moze prowadzic do pekniecia glowicy a wtedy koszty spore tymbardziej poza polska.

Chipy z allegro to w przewazającej mierze rezystorki które oszukuja program w komputerze z lepszym lub gorszym efektem. Gwarancji na +10% nie masz bo facet bedzie sie wykrecal ze rozne modele rożnie reaguja. Przebitka 1000krotna bo rezystor kupisz za grosze. Jesli bedzie zbyt "agresywny" to cos Ci klęknie. Nie wspomne juz o mega super chipach z allegro lub ebay niemieckiego gdzie po rozebraniu plastiku w srodku była pianka do okien bo i takie "kwiatki" sie zdarzaja. Moim skromnym zdaniem, "chipom" z allegro mowimy stanowczo nie!. A tak aby wszystko było cacy to zapewne inwestujesz w box'a, albo proste rezystorki. Bo Chip to przeprogramowanie komputera. Związane jest z wyjęciem jednostki, zaprogramowaniem od nowa, sprawdzeniem rezultatów na hamownii i wprowadzenia poprawek, a nie podpięciem pudeleczka z kablem... Lepiej robic tam gdzie dostaniesz gwarancje a nie "bo taniej". Ale wybor nalezy do Ciebie :)

Niew ja bym robił najchętniej tutaj http://www.ksrmotorsport.pl/main.php ale w związku z tym, że mieszkam w Krakowie to takie modyfikacje wiązałyby się pewnie z noclegiem (moze i nie jednym) w stolicy, więc koszta idą znów w górę.

Witam, mialem podobna sytuacje. Samochodu szukalem 6 miesiecy z czego 4 bardzo intensywnie. Też z poczatki chcialem 1.8is, ale tak jak mowisz same "igly" - Żenuua... Kupilem 2.5 tds i jestem niesamowicie zadowolony. Bezposrednio nie rownalem sie z 1.8is ale mysle ze albo jechalbym rowno albo dostal niewiele....do czasu jak sie zchipsuje :P Udalo mi sie znaleźć model w naprawde dobrym stanie, choc w pewnym momencie mialem juz chwile zwatpienia, że szukalem wozu wsrod innych marek. Co do tds'a poczytaj forum- naprawde spora kopalnia wiedzy, a tak na szybko, pompa daje o sobie znac po ok 230tys km ale roznie to bywa tak samo jak roznie bywa z "orginalnym przebiegiem". Druga bolączka to pompa wody. Pozatym kondycja ogólna, czy nie smigało na "redbulu". Jesli chodzi o usterki, to odpukac nic sie narazie nie dzieje- ale moje doswiadczenie z tym modelem jest naprawde niewielkie. Ekonomia..hmmm trasa KrK-WWa-KrK z 4 osobami, troche bagazu i klima na pelnych obrotach (uwzgledniajac korek w wawie na 1.5h stania) to 7.8l/100km w miescie 9-10 l. Wiec nie jest zle. Zawsze mowie ze inwestujac w diesla z ktorym mozesz cos zrobic, kupujesz nijako dwa auta. Pierwsze seryjne a drugie ktore niewielkim nakladem pieniedzy chipujesz i uczysz sie go od nowa ;) Wiec TDS 3xTAK, ale zadne 1.8 tylko 2.5 :) Serdecznie pozdrawiam i nie zniechecaj sie, naprawde warto uchodzic tą markę!

Błędów nie bylo, sprawdzalem w salonie w serwisie. Paliwo raczej też ze stacji markowych, ale roznie bywa. Zrobie manewr z filtrami. Dziekuje.

A u mnie jest troche inna sytuacja. Silnik szrpie na biegu jałowym po nagrzaniu. Przykładowo jazda w korku, po wrzuceniu na luz i zatrzymaniu sie, motor szarpie, przerywa, przygasaja swiatła, tak jakby nie chodzil na wszystkie gary itp.- po przegazowaniu jest ok. Obroty nie falują, temperatura w normie. Rankiem na zimnym nie ma problemow z odpaleniem, po nagrzaniu nie ma problemow z odpaleniem. Sytuacja nie jest pernamentna ale tak jak wspomnialem w korku jest duze prawdopodobienstwo wystopienia tych objawow. Czy ktos miał taki problem? Zapomnialem dodac : 2.5tds 170tys przbiegu, nowa pompa wtryskowa, nie ruszana pompa wody....

Działa, serdecznie dziękuję za pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :cool2:

__Kai__ dokladnie tak jak napisał Johnny. U mnie niestety okazalo sie ze fabrycznie nie bylo radia :| Jesli ktoś z kolegów jest w stanie mi pomoc w rozkodowaniu radia proszę o kontakt na PW. Nie moge znalezc tez tego numeru seryjnego radia, czy to jest gdzies ukryte? Mam kilka naklejek ale nigdzie nie widze czegos co mogloby przypoinac numer seryjny radia :(

ok nie bij, napisalem jak formalnie wygląda sprawa załatwiania takiego kodu ;)

W salonie podajesz dowodzik swoj jak jestes wlascicielem wozu, dowod rej. z numerem VIN, oni sobie robia xero i wysyłaja zapytanie do bmw o ten numer. Po paru dniach otrzymujesz kod, jesli pasuje- to radio jest orginalne i wszystko hula. Jesli nie pasuje znaczy ze radio nie z tego modelu i trzeba kombinowac. Jesli wóz masz na wspołwłasnosc to trzeba dowody osobiste obu osob wpisanych na dowodzie rej. - takie prawo. Pozdrawiam kangurczak

Niestety firmy ubezpieczeniowe robia nas w bambuko, poczytaj tutaj: http://www.60.pl/PNphpBB2-viewtopic-t-93.phtml pozdrawiam kangurczak[/url]

Witaj, Ze zdjęcia trudno mi ocenic co to jest, ale obstawiam jakis rodzaj "domowej" prostej regulacji cisnienia w turbinie. Czy po prawej jest srubka? Jesli tak to wkręcenie jej jak mniemam spowoduje przymkniecie zaworka, poluzowanie/ odkrecenie otwarcie, dzieki czemu mamy bardzo prosta regulacje ciśnienia. Robiłem takie "druciarstwo" w poprzedmim wozie. Ja stosowalem trojnik akwarystyczny-plastikowy, ale nie wytrzymywal powyzej 1. bara. To że lekko pluje z turbiny olejem to nie jest tragedia. Zawsze w tyrbinie znajdziesz troche oleju, problemy zaczynaja sie gdy olej znika w szybkim czasie, gdy za soba masz siwy dym itp. Podjedz na hamownie i sprawdz "ile koni zostalo pod maska", zapytaj tez tunera własnie o ten wężyk. Obstawiam prosta home-made regulacje cisnienia.

Witaj, tds'a mozna zrobic na 160-170koni. Oczywiscie chip a nie box. Pamietaj jednak by zadbac o "polityke cieplną" czyli prawdopodobnie przyda sie nowy IC. Jesli zaniedbasz chlodzenie pojawia się większe prawdopodobienstwo przegrzania motory i pęknięcia glowicy :( To tak na szybko odpowiedz, jesli bedziesz zainteresowany podlinkuje na Pw odpowiednie przyklady. Pozdrawiam kangur

Witam, Przeszukalem forum pod względem zagadnienia "cykanie", naprawde sporo postów ale większośc dotyczy benzyny. U mnie problem cykania (świerszczyka w silniku) pojawia się w całym zakresie prędkości obrotowej. Oczywiście z naturalnych względów słychać go coraz mniej w miarę zwiększania obrotów, ale śmiem twierdzic ze poziom dźwieku utrzymuje się na jednym poziomie. Czestotliwość wzrasta w miarę wzrostu obrotów. Obstawiam wtryskiwacze, ale chcialbym sie dowiedziec czy inni użytkownicy mają podobny obiaw. Cykanie pojawia się tylko przy dodawaniu gazu, po puszczeniu nogi z gazu natychmiast zanika. Przy hamowaniu silnikiem również nie ma cykania (wtryski nie działaja;) ). Czy woz powinien cykać (dźwięk bardzo podobny do świerszcza w oddali na łące ;) )?? Samochodem przejechalem od wczoraj 350km i dźwięk mi całą drogę towarzyszył. Wóz zbiera sie dobrze, na hamownie podjade w najbliższym czasie, zobaczymy ile Osłów Mechanicznych zostało pod maska. Dodam że wóz jest w naprawde dobrym stanie, 165tys przebiegu, grudzien '97. Pozdrawiam Kangur

Serdecznie dziekuje, na stronach ameryknskich wlasnie wyczytalem podobne informacje. Silniki slabsze nie byly oferowane.

Witam Czy ktos orientuje sie w roznicach miedzy : 318i rocznik 11/94 (m42) a 318is roznik 11/94 (m42) WERSJE USA Glownie chodzi mi o fakt czy oznaczenia byly te same co w wersjach europejskich? Rozne zrodla podaja dwie wersje. Jedna mowi ze w latach 92-95 w stanach produkowano : 318i 318is 318ic z silnikiem M42 B18 DOHC Inline-4, 16V, o pojemnosci 1,796cmm, st. sprezania 10.01:1, mocy 138HP @ 6000 i momencie 129lbs @ 4500 na Bosch ML- Motronic with knock control (with 2 sensors) A druga mowi ze 318i to zwykla wersja 115KM i koniec kropka. Czy ktos jest w stanie rozwiać moje wątpliwości czy wersje zza oceanu byly inaczej oznaczane niz europejskie? Bede wdzieczny za kazda odpowiedz. Pozdrawiam Tomek

sugerujesz ze nitro mnienia Ci drastycznie rozkład masy? Litości... Zakosztowałeś kiedys takich wyscigów czy klepiesz bez sensu opinie szerzeone w necie? No brawo, tylko jedno pytanie, skąd wziąść takie zasoby finansowe zeby zmieniac fury jak rekawiczki? Pamietaj ze nowy woz to nie tylko sprzedanie obecnego + 3 kafle i gotowe. To wszystko trzeba utrzymac, zalac, moze naprawic, ale jesli masz wlasny bolid w dobrym stanie to czemu nie zainwestowac wlasnej kasy w cos co chce? Karol 540 chyba wystarczajaco dobrze podsumowal ten topic, a Ty dalej piszesz bzdury.

Nie zgodze sie z twierdzeniem, że silnik klęknie po niedlugim czasie. Prawda jest taka ze instalacje nitro jak kazde "wspomaganie" może mieć zerowy jak i destruktywny wpływ na jednostkę napędową. Wszystko zależy czy robimy ją z głową i tak samo potem używamy czy też składa nam to Pan Kaziu w szopie wieczorami po zaoraniu pola. Ktoś z Was pisał o wymianie na kute elementy? Zgodze się jesli robimy ekstremalne strzały, ale tutaj wnioskuje że bedzie łagodny strzał, powiedzmy +50KM. Wszystko zalezy od stanu silnika ktory sprawdzą Ci w dobrym zakładzie montujacym systemy. Osobiście nie zainwestowałbym w system nitro bo uturbienie daje większą satysfakcję. Rzeczywistośc jednak bywa inna, sam używalem podobnych systemów wspomagania przez ostatnie 2 lata ale w dieslu. Nic nie klękneło, nic nie stopiłem, jedynie co trzebabyło butlę uzupełniac. Swap da większa satysfakcje, ale przykładowo w moim przypadku wiązałoby się to z wiekszymi oplatami, a taki system nitro lub turbo pozwoli utrzymac opłaty za wóz na tym samym poziomie. I to jest chyba zaletą tego tuningowania ;) PS. Widział ktoś juz is'ke z turbina?

Wszystko zalezy od stanu silnika. Strzal +35KM + 50 KM nie powinien zrobic w silniku rewolucji. Przy wiekszych przyrostach musisz uwazac. NP. fiatowski motor 1.2 (brava) seryjnie 85KM nie wytrzymal na fabrycznych elementach strzalu +75KM (pękł plastykowy kolektor) Cena w zaleznosci od tego jaki system chcesz zamontowac (suchy/mokry). Co do frajdy, hmm jest krotkotrwala. Swap napewno da wiecej satysfakcji jednak jest drozszy. Przykladowo w jednej z krakowskich firm Highpower Nitrous system - mokry system wtrysku podtlenku azotu do samochodów wolnossących i turbodoładowanych wraz z montażem i pełną 2,5 kilogramową butlą. -3800 PLN. Osobiscie dla mnie -spora kwota jak kilkakrotną, 10-15 sekundową zabawę. Ale widok zaskoczonych rywali, kolegow ktorzy Cie kiedys killowali, a teraz patrzą jak oddalasz się i nie mogą nic zrobić? -PRICELESS :D Potem uzupelniamy butle, przewaznie w cenie 50zl/kg. Pamietajmy ze mowimy o systemie do 1.8IS (lub inaczej mowiac 4 cylindrowych motorow). Dziwi mnie reakcja na takie pytanie na tym forum, czy systemy wspomagania sa czyms gorszym? Facet ma problem i wykorzystuje forum by go sprobowac rozwiazac, a tu takie glupie texty.