Saico

No właśnie - da się przekodować navi business lci na sygnał flat?

A że tak zapytam po co zmieniać łańcuszek (dużo mniejszy niż pozostałe łańcuchy) i koła zębate od pompy oleju? Słyszał ktoś o przypadku zerwania? Tam chyba nawet ślizgów nie ma żeby mogło się coś złego stać.

Płyn może uciekać na zewnątrz, do komory spalania lub do oleju. Nie jest to bardzo trudne żeby określić. Skoro nie ma oznak na zewnątrz to sprawdź czy oleju Ci nie przybywa. Jeśli nie, to płyn musi być spalany.Wtedy trzeba rozebrać silnik i przejrzeć dokładnie. Po pierwsze musisz określić gdzie ucieka, raczej nie u tego mechanika.

Bzdura że nie można sam kupiłem oryginalne prawie nowe tarcze na przód, wcześniej je dobrze pomierzyłem i miały 0,2 mm zużycia, jeżdżę już rok i jest super. Wolę tak niż kupować jakieś gówniane nowe Ate w tej samej cenie.

Co tam 184km, wsadzaj od razu B47 190km ;) A tak serio wsadzenie 184km do 177km nie jest chyba takie proste.

A wiecie już może czy korekty wtrysków wyświetlają się poprawnie? Ktoś wcześniej raportował, że są z tym problemy..

No to trochę słabo że DPF będzie dodatkowo płatny. Koleś obiecywał, że dołoży tę funkcjonalność do standardowej apki. Wiesz może co jeszcze będzie dodatkowo płatne?

Zamiast analizy spalin zrób sprawdzenie kompresji. Dzięki temu ustalisz czy silnik nie kwalifikuje się przypadkiem do remontu. Jeśli kompresja ok to zostaje głowica - ale wtedy by raczej zadymił po odpaleniu (uszczelniacze zaworowe)

Dobre, rzeczywiście może tak być, syf po Castrolu w silniku to rzecz normalna.

Opory bardzo łatwo sprawdzić - trzeba udać się na hamownie, niektóre hamownie potrafią zarejestrowac na wykresie moc traconą przez układ napędowy.

Wyspiarz daj już spokój, zagalopowałeś się. Ja przejechałem moją e90 50kkm i przez ten czas z napraw był tylko i wyłącznie termostat. Mówienie o spadku jakości to chyba żart. Wydaje mi się, że Twoja podświadomość jeszcze nie pogodziła sie z tym że jeździsz Citroenem i próbujesz tu na forum usprawiedliwić swoją decyzję, mimo iż nikogo tu nie przekonasz. Citroeny DS to ładnie stylistycznie auta ale pod względem wrażeń z jazdy i jakości wykonczenia to zupełnie inna liga niż BMW, a już C5 to byś się wstydził tu przytaczać bo to jakby porównywać samochód ze starym tapczanem ;)

Kurde co za niefart. Swoją drogą sporo Cię kasują.

Raczej szukałbym przyczyny tak szybkiego rozładowania się akumulatora - rzadko się coś takiego zdarza w takich temperaturach jakie są teraz. Może nastąpiło zwarcie na jakimś układzie i stąd siadł aku. Temat dla elektronika raczej, powinien pewnie zmierzyć jaki jest prąd ciągnięty z akumulatora w spoczynku. Jak za dużo jest ciągnięte to wyjmować poszczególne bezpieczniki (sprawdź je sobie niezależnie).

Potwierdzam, PNS jako zabezpieczenie super.

Dzięki za info.

Ten Rheingold jest na VMware czy bezpośrednio na Windowsa 7?

Popieram, bez Rain-x nie ma jazdy ;) Można też wyważyć koła przed taką dłuższą trasą, zawsze to trochę mniej drgań. No i mapy do nawigacji świeże sobie załatw :)

Szacun dla kolegi za inicjatywę :cool2:

Słuchajcie ja miałem taką samą sytuację. Miałem letnie opony 16 i felgi do nich. Bylo idealnie - zero wibracji. Kupiłem nowe opony Goodyear zimowe i założyłem na te felgi - pojawiły się delikatne wibracje przy 120 - 130 kmh. Wyważałem je wielokrotnie i niewiele pomagało. Na wyważarce nie było nic widać żeby coś było nie tak. Pomogła dopiero zmiana opon. Wniosek - nawet nowe markowe opony mogą powodować wibracje.

Niech koledzy mnie poprawią ale z tego co wiem - najlepiej ICOM (można w miarę tanio kupić klona z Chin) lub DCAN z emulatorem ICOMa.

Jeśli tarcza ma >20,4 mm zakładaj nowe klocki na nią, jeśli nie - musisz wymienić komplet. Takie instrukcje są w TIS.

Dzięki, kupione. Ręką było ciężko, pomagałem sobie małym zaciskiem. Nasadka 34 z pewnością nie wejdzie.

Raz się z tym męczyłem ręką i ledwo dałem radę, szczególnie zakręcić. Powiedziałem sobie że następnym razem kupię nasadkę.

Podbijam bom też zainteresowany.

Jeśli chodzi o olej to bardziej polecam: http://www.ebay.co.uk/itm/Liqui-Moly-Top-Tec-4200-5w30-Fully-Synthetic-5L-3707-VW-504-00-507-00-/321396483048?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item4ad4b923e8 Spełnia specyfikację LL-04 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf/$file/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf lub Millersa EE 5W30. Jeździłem na wszystkich łącznie z tym Castrolem ale najlepiej silnik pracował i najmniej palił na LM. Filtry jak filtry, Mann trzyma jakość.