pedros-20

Jak w temacie - czy jest jakiś sposób jak sprawdzić czy multifunkcja jest sprawna gdy mamy ją "na stole"?

Nikt nie wie jak sprawdzić sprawność multifunkcji "na stole"?

Próbuje podłączyć multifunckję w swoim aucie i napotkałem na mały problem. Pociągnąłem kable tak jak w instrukcji w dziale zrób to sam i po poskładaniu wszystkiego niestety guziki nie działają... Podłączałem kompa i nic ciekawego w inpie nie znalazłem, w moduły mfl i cruise control nie da sie nadal wejść, ale czy w ogóle powinna być taka możliwość skoro w oryginale nie było multi? Wie ktoś może jak sprawdzić czy sama multifunkcja jest sprawna?

Panowie ma ktoś może pomysły co może być u mnie nie tak? Podłączyłem wszystko zgodnie z instrukcją, ale multi w ogóle nie zareagowała, żaden przycisk. Jedyną różnicę jaką zauważyłem w porównaniu z instrukcją to kabelki przy radyjku - piny 5 i 7 u mnie były w całkiem innym kolorze, nr 5 to chyba głośnik... ale podłączyłem do tych, które miały taki sam kolor jak opisywane w instrukcji - fioletowy z białym paskiem - zasilanie i cienki biało-zółty jako i-bus. Wieczorem podpinam pod kompa i zobaczę czy coś tam będzie widać. Edit: Podłączałem kompa ale niewiele się dowiedziałem bo modułu mfl ani cruise control inpa nie otworzyła. Jest jakiś domowy sposób na sprawdzenie czy sama multi jest sprawna?

Może ciężka noga? :D A te tdsy ile ci paliły? Pewnie ktoś grzebał w ustawieniach kompa, żeby pokazywał magicznie niskie spalanie

Poważnie? To lipa straszna, na logikę wydawałoby się, że powinna być ta sama temp. co na klimatroniku..

U ciebie powinno lecieć takie powietrze jakie ustawisz na klimatroniku. Wczoraj sprawdzałem ten nawiew na tył to jak się ustawi na max ciepłe to leci niewiele cieplejsze niż z przodu ale po przekręceniu na zimne leci sporo zimniejsze niż z przodu.

No nie przesadzajcie z tym wypasem z górnej półki :D u siebie mam te pokrętła przy tylnym nawiewie a do full opcji troche mi brakuje :wink: u mnie to działa tak, że jak mam ustawione na środek pomiędzy ciepłym a zimnym to leci podobne powietrze jak z przodu, jak przekręce na ciepłe to leci sporo cieplejsze(tak mi się wydaje przynajmniej, dawno nie siedziałem z tyłu :wink: ) ale na zimnym znowu niewiele chłodniejsze niż z przodu. Bez tego pokrętła przód powinien sam regulować automatyczie temperaturę ale raczej nie zero-jedynkowo tylko w miare płynnie. Może jakiś zaworek się przycina i nie reguluje płynnie.

Jak masz folię to pół biedy bo zdzierasz co można nieraz zobaczyć w TV, gorzej jak dymione :)

prawie nic, ale z 20k pln trzeba mieć na takie mody :)

Tak, już 3 sezon na lato mam 17" z e60 styling 122 z oponami conti 225/50 i jestem b. zadowolony. Nie nosi w koleinach i różnica w komforcie niewielka w porównaniu z zimowymi 15". No te "słoneczka" z siódemki są niezłe.

Drugie auto w sensie że wydasz tyle kasy jak na drugie auto :D Dla mnie duże fele i sztywny zawias pasowałby do właśnie drugiego czy trzeciego auta w rodzinie, używanego w weekendy, na które zresztą szybko nie będzie mnie stać :lol: na codzień jednak na dzień dzisiejszy cenię komfort i ekonomię dlatego większych niż 17 nie zakładam, starzeje się chyba...

Do takich kół dorzuć jeszcze zmiane zawiasu i masz drugie auto :D

http://2.bp.blogspot.com/--n1zk6QoCFw/UDqO7TblgLI/AAAAAAAAF4Q/Uf9-0f8DbMY/s1600/images.jpg oj tam się czepiasz, może jestem Kaszubem :D

Jak skacze ci kiera? podczas jazdy masz wibracje? ja w zeszłym roku z tym walczyłem i koniec końcem wyprostowałem 3 felgi i wreszcie jest ok, praktycznie zero wibracji niezależnie od prędkości, bynajmniej tak było w poprzednim sezonie :D Co do ciśnienia - nie ma takiego rozmiaru na słupku? generalnie wg mnie nie ma sensu pompować więcej niż 2,5bar, chyba że wozisz cement na budowę :mrgreen:

temat jest i jednak na razie nie jadą po e39 także intuicja Cię zawiodła :wink:

Przekaźnik powinien być pod filtrem p.pyłowym pasażera. Co do tego czy będzie odpalał - nie wiem ale na 99% tak, odepnij kostkę i się przekonasz, silnik raczej nie wybuchnie :wink: Jak już pisałem wcześniej ta usterka prawdopodobnie nie ma wpływu na odpalanie ciepłego silnika a tylko i wyłącznie zimnego ale może się mylę. Pozdrawiam.

Może masz taką usterkę, że przekaźnik nie odłącza świec i grzeją cały czas, bo gdyby nie grzały to przy większych mrozach by "kulał" po odpaleniu. U mnie też czasami pali od strzała a czasem musi przekręcić ze 3 razy silnikiem żeby zaskoczył i nie ma to raczej związku ze świecami żarowymi (nie mam żadnych błędów w sterowniku)

czy mi się wydaje czy na prawym tylnym błotniku nad zderzakiem pojawiają się pęcherze? jeśli wychodzą po nieudolnej naprawie i do tego się okaże, że przód był dzwoniony to żaden z niego unikat...

Nie wiem czy dobrze celujesz w przyczynę problemów z odpalaniem. Przy niskich temperaturach telepało ci silnikiem przez kilka sekund po odpaleniu? Kontrolka od grzania świec gaśnie od razu po przekręceniu kluczyka czy świeci chwile jak odpalasz zimny silnik? Po skasowaniu błąd powrócił?

Dokładnie. U mnie po zmianie szyby miałem ślady paluchów na słupkach i były lekko poodginane, nie aż tak jak tu ale jak trafiło na patyraka to kto wie...

Dziwna ta dyskusja, szczególnie dziwi mnie stanowisko pana ekonomisty. Wg ciebie niemiecki rynek aut używanych nie ma wpływu na ceny aut w Polsce? bo tak zrozumiałem twoje wypowiedzi.

Czujnik poziomu oleju raczej masz ok, on właśnie dopiero się odezwie jak oleju nie będzie już na bagnecie ale wtedy żółta kontrolka świeci a nie czerwona. Tutaj raczej czeka cię remont silnika lub wymiana jak zarżniesz ten co masz. Jeśli w tej cenie kupiłeś świeżo sprowadzone to naprawdę upolowałeś mega "okazję", tylko że to będzie okazja do zainwestowania kilku tysi w remont...

Sprawdzałeś zawór podciśnienia sterujący cięgnem przy turbinie, może jest zasyfiony? Samo cięgno chodzi lekko? przepływka nie powoduje błędu ale może też zaniżać lub zawyżać wskazania. Trzeba by podczas jazdy się przyjrzeć jak mierzy w porównnaniu z zadanymi wartościami.

wydaje mi się, że i bez chipa turbo powinno wstawać od niecałych 2 tys. obr, tak bynajmniej jest u mnie ale niech się wypowiedzą tds'owcy. ja bym najpierw szukał problemów ze sterowaniem turbiny - oczyszczenie zaworka, sprawdzenie czy cięgno lekko chodzi bo jeśli jest coś nie tak to i chip nic nie zmieni