pedros-20

Kultura pracy wiadomo, że inna. Nie ma co porównywać, choć jak dla mnie przy tatusiowej jeździe do 100-110km/h jest ok, przy setce na 5 biegu praktycznie nie słychać silnika, przy wyższych prędkościach jest już głośno. Co do charakterystyki silnika to wiadomo, że jednemu odpowiada diesel, innemu tylko benzyna nawet ta najsłabsza.

Dokładnie - m47 i nie trzymanie mocy to standard. Nie byłem na hamowni ale na 100% jestem pewien, że mam kilkanaście KM mniej. Kiedyś startowałem od 0 do 100-110 z kuzynem, który miał e46 318i (bodajże 115 koni- przedlift w każdym razie) i szliśmy łeb w łeb. Pete_wawa da rade takie porównanko zrobić? Akurat nie mam kompa i ciężko na tel. coś zdziałać.

Fajne porównanie. Ja nie twierdze że 520d jest szybsze, po prostu mi osobiście jeździ sie lepiej niż 520i. Szkoda, że nie ma porownania 60-100 na 3 biegu, bo na 4 i 5 to normalne ze 520i nie pojedzie przy tych prędkościach podanych w porównaniu

Z uwagi na to że się nudzę w robocie to coś dodam od siebie :) Przed zakupem swojej przejechałem się 520 kolegi i niestety ale jazda nią to żadna frajda. Oczywiście moje 520d to też muł ale auto "jedzie" mniej więcej z normalną mocą od 1700 obrotów a w 520i po prostu się toczy, "jedzie" pewnie od 4k obr. w górę. Akurat w moim przypadku zdecydowanie bardziej odpowiada mi charakterystyka diesla więc może dlatego wolę 520d. Pałowanie silnika przy każdym sprawnym wyprzedzaniu jednak mnie nie rajcuje, szczególnie tak małego silnika z mizerną dynamiką. Sorry za off topa i Wesołych!

Jeśli nie masz katalizatora to turbina może być słyszalna nawet na biegu jałowym. W przeciwnym wypadku prawdopodobnie się kończy niestety. Opisz ten klekot przy gaszeniu. U mnie przy odpalaniu i gaszeniu słychać takie ćwierknięcie i z tego co się dowiedziałem to winny jest pasek - ponoć tylko serwisowy conti daje rade.

edit: pomylilem tematy...

A z tym kołem zamachowym to przerabiałeś / słyszałeś o tym, że to cokolwiek da? Bo w dieslach jak dwumasa padnie to słyszałem, że zakładają jednomasowe bo tańsze w zakupie ale nikt nie pisał z tego co pamiętam, że auto nagle ma 30koni więcej.. Druga rzecz, że jednak ta dwumasa z jakiegoś powodu została zamontowana w fabryce. 2.0 w e39 będzie jakoś się kulać ale zdecydowałbym się na ten silnik tylko z powodu idealnego stanu ogólnego auta. Jeśli miałbym 2 sztuki 520 i 523/528 w tym samym stanie to zdecydowanie 523 lub 528. Uwierz, że po roku, dwóch w 520 jak już przywykniesz do auta, będzie ci brakowało koników. Przerabiam to u siebie - po przesiadce z e36 też było ok, teraz po czasie czuć niedosyt mocy...

Tak jak wyżej kolega davidof napisał - czy to z Polski czy z zachodu to jak dla mnie większego znaczenia nie ma. Też znam takie przypadki, że auto igła, jeździło po niemieckich pięknych drogach :lol: więc super, a w Polsce po pół roku kilka wahaczy i innych tulei poleciało. W sumie to można powiedzieć, że nawet sam jestem tego przykładem bo autem rok jeździłem za granicą (akurat nie w Niemczech :wink: ) i jeden wahacz oraz termostat wymieniłem, teraz po 1,5 roku w Polsce zrobione kolejne 2 wahacze, stabilizatory przód tył, tuleje pływające i tzw. maglownica. Do tego wszystkie paski, filtry, płyny także tanio nie było... Zależy jak trafisz i na ile będziesz miał możliwość sprawdzić stan zawieszenia i innych podzespołów. Generalnie jak zawias będzie fabryczny i magiel nie ruszany a autem chcesz kilka lat pojeździć to możesz być pewny, że te naprawy, w sumie dość kosztowne, cię nie ominą. PS. Jeszcze 2 łożyska tylne wymieniłem, które też przy ori przebiegach 250-300k lecą po kolei :?

Do m pakietu może sa droższe ale do zwykłego zderzaka latem kupowałem krótkie nadkola po 65 albo 68 pln. ASO Toruń (Bydgoszcz)

Tak jak wyżej - et 20, większe będzie powodowalo, że koło będzie osadzone za mocno do wewnątrz i auto będzie śmiesznie na takich kołach wyglądało (np. od e46 gdzie jest właśnie chyba 40 lub 45); do 530 felga 16 cali to minimum po lifcie z tego co kojarze bo przed liftem wchodziło jeszcze 15 cali. otwór centrujący 74,1mm. 72,5 to pozostałe modele np. e46 lub e60 i trzeba roztoczyc żeby weszła felga na piastę. szerokość felgi - J to już nie powiem ale wg mnie nie będzie to aż tak istotne czy to będzie 7 czy 7,5

dokładnie, 2.2 bar wystarczy, chyba że chcesz żeby przez zimę ci zeżarło środek bieżnika :wink: No i bez przesady z tym bujaniem na zimówkach. Też na lato mam 17" a teraz 205/65/15 i jest trochę bardziej miękko ale nie żeby latał po drodze :shock:

to coś mi się kojarzy że tyle mam (1024)

tak, port jest na pewno com1, opóźnienie 1ms, a wielkość transferu nie pamiętam jaka tam jest do zaznaczenia, sprawdzę po robocie. a ile powinno być?

Faktycznie. Że też tego nie zauważyłem :D

Walki z diagnostyką mojej e39 ciąg dalszy. We wszystkich praktycznie próbach połączenia z jakimkolwiek modułem wyskakuje błąd - no response from contol unit, czasami z modułem radia próbuje się łączyć ale wyskakują dodatkowe błędy np. api job error or no such result. continue script processing?. Zastanawiam się czy może u mnie też jest problem z kablem? Poniżej link do rozebranego kabla jaki mam. Napisane jest na obudowie ediabas bmw obd II 1998-2007 i ma diodę która zaświeca się po włożeniu do obd w aucie. Z góry przepraszam za jakość zdjęcia ale robione na szybko. W inpie sprawdzalem te zmienne, wszędzie jest ok, batery i ignition wskakuje na ON kabel: http://fotoo.pl/show.php?img=665067_tn-dsc08357.jpg.html Jestem bliski rezygnacji i wybrania się do kogoś kto za 50zł pokasuje mi błędy ale z drugiej strony jeśli to tylko wina kabla to wolałbym zakupić właściwy i spróbować na nowo. Pozdrawiam, Tomek

linie świeżo wymalowane to nie ma szans żeby nie widział, że busem skręca w lewo. bus to pewnie jakiś kurier bo żwawo pomykał i koleś z e60 sie zdziwił że bus tak szybko był na skręcie. ale ta nawrotka i wysiadka to już przypał totalny. dresa tam nie widziałem, tylko męskiego inaczej :twisted:

u mnie też takie wahania są - po przejechaniu rano jakieś 15km stan teoretycznie wzrasta o jakieś 10l, ktoś kiedyś pisał że to jakieś problemy z pływakiem ale nie wiem na ile to prawda. wahania są widoczne mniej przy pełnym lub prawie pełnym baku, najbardziej przy ok. 15l ale to pewnie dlatego że rezerwa daje po oczach :wink:

a o co konkretnie chodzi z tym licznikiem? sam wskaźnik prędkości czy całe kompletne zegary? bo wskaźnik prędkości ma tylko inną wskazówkę ale całe zegary są różne od siebie - inny kształt, miejsca na śruby chyba też w innym miejscu, nie mówiąc o tym, że ekonomizer wychyla się w drugą stronę także plug&play to raczej nie będzie :wink: wg mnie śmiesznie to będzie wyglądało nawet jak da się zamontować i uruchomić jakimś sposobem.

sprawa banalna ale dla mnie jako laika w temacie inpy nie jest tak prosta :wink: udało mi się jakoś zainstalować (chociaż jeszcze nie podpinałem pod auto) inpę na win vista ale w wersji 5.02 i nie mam do wyboru modelu e39. czy konieczna jest zmiana jakiegoś pliku odpowiedzialnego za modele czy mogę się podpiąć wybierając np. model e46, który w gruncie rzeczy też ma silnik m47? chodzi mi tak na prawdę o sprawdzenie/wykasowanie błędów i inspekcji olejowej. wiem, że jakbym pewnie przeczytał cały ten wątek to miałbym odpowiedź ale nie jestem "czasowy" a kabelek pożyczony na kilka dni...

Wg mnie możesz spokojnie kupować 4 nowe świeczki i ściągać kolektor. U mnie odpalał w miare dobrze tylko w większe mrozy były problemy i lekko kulał przez 5 sekund. Okazało się że 3 świece były spalone.

Ok, uszczelki to pikuś, bo u mnie nawet z tyłu już są poprzecierane (a były idealne jak auto kupowałem) a zabieram kogoś raptem raz w tygodniu albo rzadziej :wink: Ale fotel się "drze" :lol:

Po tych zdjęciach faktycznie cokolwiek ciężko ocenić ale wydaje mi się, że kierownica jest już trochę obdrapana no i przede wszystkim mimo, że ładnie schowany jest fotel kierowcy na jednym zdjęciu to i tak na następnym widać, że boczek fotela się pruje. Przy tym przebiegu to bardzo dziwne, ja mam ponad 2x większy i fotel mam co prawda wygnieciony ale się nie pruje. Chyba że autem jeździł jakiś grubas bo uszczelki drzwi też porozrywane.

Piec był odłączony w tym czasie jak zmieniałem pompkę. Jutro będę miał kabel i spróbuję zainstalować inpe na lapku. Kiedyś jak się za to chciałem zabrać to było potrzeba win xp zainstalować bo na win vista nie działało. Ciekawe czy teraz są jakieś sterowniki

czy po wymianie pompki obiegowej trzeba skasować błędy na kompie aby piec odpalił? w piątek wymieniłem pompkę, dzisiaj rano jak odpalałem było równo 6stopni, po krótkiej przejażdżce 5,5stopnia ale webasto niestety milczy...

nie wiem czy zawsze ten błąd będzie widoczny, bo u mnie tylko raz go miałem a po wykasowaniu nie powrócił a problem nie zniknął. tylko, że u mnie na przy jeździe ze stałą prędkością takich cudów nie ma... :wink: