pedros-20

Miałem coś takiego czasami, że jadąc np. z górki gdy hamowałem silnikiem a następnie naciskałem na hamulec aby obniżyć obroty silnika to w pewnej chwili było czuć, że auto próbuje przyspieszać i ekonomizer ruszył z miejsca. Nie ma to nic wspólnego z kołami bo mam 4 takie same opony ani tym, że tył chce dogonić przód :mrgreen: . Z tego co się kiedyś dowiadywałem to najprawdopodobniej winny temu jest wtryskiwacz sterujący - w silniku m47 to znany temat i u mnie faktycznie błąd tego wtrysku był na kompie.

Nikogo nie przekonuje, nikogo nie namawiam, po prostu wg mnie auto stoi za nisko na oponach 195/65/15. Gdybym jeździł tylko po mieście czy krajówkach to bym to olał, ale po bocznych drogach zdarzało mi się szurać w wyjeżdzonych już koleinach. No i faktycznie te 205/60 to też niezbyt trafione.

jeśli się okaże, że to łopatki wentylatora to mam starą dmuchawę bez uszkodzeń jakby co :wink:

bartek - ale stało się to jakoś nagle czy od zakupu tak masz? bo jeśli tak już było od początku to mam czarne myśli... :? ewentualnie może właśnie brak tej kostki daje taki efekt

tom365 - ale czy oprócz buczenia masz jakieś wibracje? bo może jakaś łopatka się ukruszyła i przez to buczy i może wchodzić w wibracje apex - dokładnie jak kolega podpowiada - sprawdź jeża bo on może być winowajcą.

Czy aż tak dużo waźy to głównie zaleźy od silnika i skrzyni. Moja waży mniej niż passat b5 diesel w automacie a tam 195/65/15 były homologowane. Co nie zmienia faktu, że do e39 taki rozmiar średnio sie nadaje :8)

OH MY GOOOD! Albo kochasz swój samochód albo niedawno go kupiłeś :wink: Myślałem że ponad 300zl bedzie kosztować ale że aż tyle... Ja miałem troche szczęścia bo kupiłem używke i chodzi już drugi rok

Być może komp nie będzie wariował jeśli nie będziesz jeździł 200km/h ale jak chcesz się przekonać jak to jest brodzić zderzakiem w śniegu jadąc w koleinach to zakładaj :cool2: ja właśnie na tą zime uciekam z rozmiaru 195/65/15 bo w/w doznania miałem zeszłej zimy...

Tak z ciekawosci - ile kosztowala nowa dmuchawa w aso?

Jest to jak najbardziej nienormalne! Widziałem takie przypadki ale tylko wtedy gdy zdejmowane lub zakładane opony były wyząbkowane lub całkiem bieżnik byl zużyty "po skosie".

Przecież przez internet ciężko zdiagnozować w 100% usterkę. Zdarza się tak, że nowy główny termostat jest wadliwy więc gdybyś wymienił termostat egr i nic by to nie dało to równie dobrze mógłbyś teraz "dziękować" drugiej połowie, która doradzała wymiane tego termostatu :roll: Najważniejsze że usterka usunięta :cool2:

Nie mam problemów z czytaniem ze zrozumieniem. Jeśli przeszkadza ci to co fabryka wymyśliła to pozostaje jedynie przeprogramowanie na kompie prędkości obrotowej biegu jałowego. W tej kwestii nie pomogę.

Z dwojga złego chyba lepsze 2.0d :wink: reszta na pw

Możliwe że z początku nie ma to wpływu na prowadzenie auta, w każdym razie ja po wymianie czułem różnicę, może trochę efekt placebo, nie wiem :wink: wymieniłem bo i tak będę jeździł przynajmniej jeszcze 2 lata to bez różnicy czy zrobię to teraz czy za pół roku.

jasne że dla sprawdzenia można tak zrobić ale wymiana wg mnie jak najszybciej. osobiście miałem nieprzyjemną przygodę ze znajomym m.in. przez "pływanie" tyłu. Prędkość nie była kosmiczna a skończyło się w rowie... palek, może i nie buja. mi też się wydawało, że dobrze się trzymała drogi ale po wymianie na tej samej dziurawej drodze mogłem jechać około 20km/h szybciej i nie było tego uczucia lekkiego tańczenia tyłu jak wcześniej.

U mnie jest tak samo więc raczej to normalne. Te drgania na kierownicy są najbardziej widoczne przy regulacji wyciągniętej na maksa. Cofnij ją troche i powinno być lepiej. :cool2: Niestety M47 to nie r6 żeby wibracji nie uświadczyć...

Wątpię żeby to miało być coś innego bo niby co, sprężyna? :P U mnie jak tylko usłyszałem skrzypnięcie przy wysiadaniu z auta, wymieniłem te tuleje i jest spokój. Mam wrażenie teraz że lepiej sie trzyma drogi na wybojach w zakrętach.

Zjedzony jeden klocek to najpewniej efekt właśnie zablokowania się jarzma, sam to przerabiałem rok temu na tylnym kole. Gdyby ci zdarło bardziej ten zewnętrzny klocek to można by szukać innej przyczyny.

Jeśli po 4 km silnik ma juz 90 stopni to nie wstawiaj tego webasto z powrotem tylko sprzedaj bo twojemu silnikowi jest ono zbędne. Jak je zamontujesz to juz po wyjeździe z posesji bedzie pion na blacie :mrgreen: :wink: U mnie co prawda inny motor ale bez pieca jakies 12 km potrzebuje do pionu. Chyba ze bez ogrzewania kabiny to moze da rade szybciej. Btw. Po wyjęciu pieca wystarczy zaślepić przewody z płynem czy trzeba je połączyć żeby był obieg?

Tyle, że u hitlera na to jest paragraf, a u nas nie. Żaden normalny szkop nie będzie się bawił w głupie kręcenie licznika, żeby narobić sobie problemów. Co innego turasy :| A że u tego 'hitlera' 2/3 komisów jest prowadzone właśnie przez 'kebaby'...

Elektrozaworki podciśnienia czyściłeś ale pytanie czy działa to wszystko jak należy, tzn. czy sterowanie sztangą jest prawidłowe. Przydałby się jakiś pomiar live data może byłoby wtedy widać czego brakuje - doładowanie a może przepływka, chociaż trochę dziwne masz te objawy. U mnie największe spalanie w mieście jakie odnotowałem to ok. 9 litrów ale to była jazda 100% miasto, prakrycznie od świateł do świateł, na zimnym silniku przeważnie bo małe dystanse. Także trochę jakby za wysokie to spalanie, chyba że non stop z gazem podłodze.

Oj sie uparłeś kolego z tym rozrządem i przebiegiem... BMW nie jest technologią z kosmosu - to też samochód jak każdy inny i bez dbania łatwo można je szybko zarżnąć. Parę lat temu oglądałem w skandynawii e36 328. Miało bodajże 15 lat i jak sie okazało jeszcze więcej właścicieli. Przebiegi są tam wpisywane przy przeglądach więc historia była. Przebieg był 230 lub 250 tysi a łancuch szorował aż miło. Podejrzewam, że jak jeden na pięciu zmienił olej to było dobrze. Przykład z życia, a nie teorie o mln km z powietrza.

To wtedy oznacza, że poprzedni właściciel przekupił pracownika serwisu który sfabrykował wpisy w systemie i wypisał drugą KS zgodną z tym co klient sobie życzył :mrgreen: :norty: Także niestety - i tak masz najmarniej 600-700tysięcy przelotu :twisted2:

Generalnie z łańcuchem to zależy raczej od auta, konkretniej od poprzednich właścicieli i tego jak dbali o auto. Łańcuch może wytrzymać niecałe 200k jak i drugie albo trzecie tyle. Generalnie jeśli słychać łańcuch, szczególnie na ciepłym silniku to wiadomo, że czeka wymiana a jeśli jest cisza to wg mnie nie ma sensu pakować 2tysi w wymianę na zapas. Z tym całym zawiasem to chyba też troche na wyrost propozycja. U mnie po 3 latach jeżdżenia przy 260kkm dopiero dwa wahacze i tuleje pływające zmienione także tragedii nie ma a jestem wyczulony pod względem luzów w zawieszeniu. Z nie wymienionych wcześniej a też bardzo prawdopodobnych - jeśli pojeździsz autem kilka lat to masz szansę magiel regenerować :wink:

To jeszcze nie masz wymienionych tych termostatów? Mi dłużej by zeszło zrobienie takich słupków i wykresów niż wymiana tych części :wink: