maniura

Tak jak pisałem w pierwszym poście u mnie problemem był czujnik temperatury zasysanego powietrza ,ale u ciebie go nie ma .

Muszę się poprawić, kolory niebieski jest od temperatury jestem pewien już na 100% ,a czarny do wskaźnika,czyli wymieniłeś odpowiedni czujnik ,sorki pomieszały mi się te kolory :(

Obok niebieskiego jest czarny. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA51&mospid=47438&btnr=11_1505&hg=11&fg=15&hl=9

W coupe nie trzeba otwierać drzwi do wyjęcia schowka

Ten niebieski jest od wskazania na desce,czarny daje sygnał do ECU (czujniki są podobne,lecz mają inne kości do podłączenia )

Zazwyczaj większość ściąga,ale da radę bez ściągania trochę samozaparcia i krótki klucz 22. Kolego czy nie lepiej podpiąć is-a pod komputer i sprawdzić co go boli? A ty tak w ciemno wymieniasz?

Rozumie ,że rygiel wychodzi i chowa się? Jeśli tak to od środka nie otworzysz ,są zaryglowane. Takie zabezpieczenie BMW Napisz jeszcze jak zamykasz samochód. Z kluczyka,przycisku na kluczyku,dodatkowy pilot alarmu?

Jeśli chodzi o czujnik temperatury silnika ,to znajduje się w głowicy pod kolektorem ssącym (kolor czarny),jeśli pytasz o czujnik temperatury zasysanego powietrza,to jest w obudowie filtra powietrza.

U mnie podobne objawy były spowodowane błędnymi wskazaniami czujnika temperatury zasysanego powietrza. Zawsze po nocy palił za drugim razem.

Pewnie po drodze pomiędzy stacyjką i rozrusznikiem jest przekaźnik.

Wygląda na problem z kostką stacyjki. Włącz zapłon,przewodem podepnij "+" z akumulatora na zasilanie rozrusznika, Jeśli zapali to będzie to wina kostki.

Ta śruba odpowietrzająca jest tylko w M40.

Jeśli wlejesz 300ml mniej lub więcej niż 6,5l to może to zależeć,czy prosto stoi samochód itp. W końcu olej wraca do miski,a bujanie,podnoszenie przodu nic tu nie da i po tych zabiegach nie wejdzie ci 8 litrów.Zalewałem silniki po remoncie "suche"i różnice są znikome.

Może bagnet nie od tego modelu lub marki.

Dobrze by było mieć pewność czy to nie wina instalacji sekwencyjnej. Nie wiem jak wygląda montaż centralki sterującej gazu,czy w instalację elektryczną jest wpięty sterownik,czy instalacja jest cięta ,pewnie to drugie bo trzeba odciąć wtryskiwacze ,więc trzeba jeszcze odpowiednio połączyć by pracował na benzynie.

Oczywiście w centralce sterującącej w STAG też masz wbudowany tzw emulator wtrysku. A jeśli było wymieniane ECU na inne (czego nie jesteś pewny)to trzeba było od nowa podłączać instalację gazu Żle podłączona instalacja (również może nieźle namieszać).

Do każdego nr błędu jest opis.Napisz konkretnie jaki jest opis usterki na komputerze.,nie to co powiedział mechanik. Właśnie dowiedzieliśmy się,że masz gaz,ale jeszcze nie wiemy jaki (która generacja)? W instalcji gazowej jest emulator wtryskiwaczy, mający za zadanie ogłupianie ECU udając prawidłową pracę wtryskiwaczy w czasie gdy są one odłączone. Złe podłączenie emulatora (lub uszkodzony)będzie powodować problemy na benzynie.

Przyczyn może być wiele ,po wymianie silnika,nie jest to typowa usterka,lecz może to być błąd podłączenia itp. Uważam ,że jest to temat dla elektronika ze schematem. Daj punkt zaczepienia.Czego dotyczy błąd nr 4(opis błędu)?

Pasuje każda chłodnica szer. radiatora 440 mm bez klimy 316,318,320,323,325,większe są tylko w dieslach 2,5. Zwróć uwagę na wielkość zbiorniczka zintegrowanego z chłodnicą .Od modelu 318is w zwyż mają zbiorniczek na prawie całej wysokości chłodnicy .Mniejsze,słabsze silniki mają zbiorniczki na ok 1/2 wysokości (moje spostrzeżenia)Każdy sprzedawca twierdzi ,że jedna chłodnica pasuje do wszystkich modeli. Co do wersji z klimatyzacją chłodnice mają te same wymiary,tylko wysokośc jest większa o ok 10 cm. Więc chłodnica do wersji z klimą teoretycznie pasuje do wersji bez.

Faktycznie patrząc na profil stwierdziłem ,że to M43 bo 93 rok a to M40 z 93 roku i ma aparat zapłonowy.

palec? raczej nie ma tam aparatu zapłonowego ,tylko cewka

Mam już "konkretną" odpowiedz do tego modelu 160 ml.

ad1.pierwsza rzecz to czyszczenie silniczka krokowego. ad2.luz na układzie przeniesienia napędu (temat rzeka),może sprzęgło ad3 i ad4 prawdopodobnie jest to jedna przyczyna (weź pod lupę pompę paliwa)

W tym modelu nie ma tego czujnika.Gdy czujnik jest uszkodzony silnik zawsze zapali ,maksymalnie za 2 razem. Przyczyn może być wiele,zacznij od ustalenia czy przy odpalaniu leci paliwo. Ale skoro byłeś u mechaników to pewnie to ustalili. Co wyszło po podpięciu pod komputer?

Ta nagrzewnica pasuje do wszystkich wersji e36 bez klimy,ale do compacta nie pasuje . Do compact według http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=64_0568&hg=64&fg=15 pasuje taka 64118373785.Wymiary 235x145x32.