maniura

Sprawdź jeszcze raz sprężanie na zimnym i na ciepłym silniku.Najlepiej innym zegarem. Te silniki nie mają takiego stopnia sprężania.(raczej 10,11) Różnica w sprężaniu to 10%. Możesz zrobić próbę olejową,będzie wiadomo czy pierścienie,czy głowica.

Pewnie nie było płynu w zbiorniczku od wspomagania wcześniej ,ale nie zwróciłeś na to uwagi. Z drugiej strony jeśli płynu jest mało to słychać dziwne odgłosy z pompy wspomagania,więc powinieneś to usłyszeć. Te dwa układy czyli wspomagania i automatyczna skrzynia biegów nie są w żaden sposób połączone ze sobą. Po prostu dolej płynu do wspomagania.

Dobrze by było zobaczyć,czy nic się nie dzieje w ECU (woda,zimne luty,kość,piny itd).

W M52 o ile się nie mylę to pierwsza sonda jest w kolektorze wydechowym. Pierwsza sonda jest zawsze ta przed katalizatorem,druga za . Co się dzieje z silnikiem ,że byłeś na kompie.

Pierwsza sonda do wymiany grzałka nie podgrzewa .Ogrzewanie jest potrzebne w początkowej fazie jazdy. Później sonda jest ogrzewana spalinami.

W tej sytuacji ,albo pomoże ,albo da odpowiedz na tę zagadkę wyważenie "na samochodzie". Nie zdejmuje się kół z samochodu. Czyli wyważenie wszystkich elementów które kręcą się razem z kołami (tarcze ,piasty,półosie).

Kolego wyreguluj sprzęgło klimatyzacji (regulacja podkładkami).Szczelina to 0,4-0,8. Jak jest więcej niż 0,8 mm to na gorącym silniku widać że tarcza jest przyciągana do koła pasowego w momencie włączania klimy ale się z nim nie styka ,lub się ślizga. Na zimnym może być dobrze. Ewentualnie wymiana sprzęgła ,jeśli nie pomoże regulacja.

Tarcza nie może ocierać nawet w najmniejszym stopniu .Każda sprężarka ma smarowanie olejem niezależnie od konstrukcji.Olej z czynnikiem chłodzącym krąży w układzie razem z gazem,ale kompresor ma swój olej do smarowania ,który jest w kompresorze i może uciec tylko ,gdy jest nieszczelność kompresora.Jeśli nie masz korka to może ze względu na konstrukcję robi się to przez zdjęcie tylnego dekla od sprężarki. Olej ten się wymienia przy okazji ( regeneracji sprężarki).

Szczelina to 0,4-0,8. Jak jest więcej niż 0,8 mm to na gorącym silniku widać że tarcza jest przyciągana do koła pasowego w momencie włączania klimy ale się z nim nie styka ,lub się ślizga. Na zimnym może być dobrze.

Wtryski "leją".Wtedy źle się rozpyla i spala mieszanka. Nieszczelność węży gumowych(przepływomierz-przepustnica),kolektora ssącego Duże opory toczenia(trzymają hamulce,łożysko itp). Sprzęgło

Wtryski "leją".Wtedy źle się rozpyla i spala mieszanka. Nieszczelność węży gumowych(przepływomierz-przepustnica),kolektora ssącego Duże opory toczenia(trzymają hamulce,łożysko itp). Sprzęgło

Nie jest regułą,że uszkodzona sonda powoduje wzrost spalania. Może być uszkodzona na kilka sposobów i w różnym stopniu. W "małych uszkodzeniach" sonda nie generuje nawet błędu,lecz można to zobaczyć dopiero w parametrach rzeczywistych jej pracy. Duże spalanie może mieć wiele przyczyn ,które nie jest w stanie wykryć komputer.

Nie trzeba resetować kompa. Czy do aso pojechałeś z problemem za dużego spalania,czy innym?

Tak kolego wiatraka nie ma PietrzuLDZ pierwszy autor postu. :D Tobie natomiast mogę powiedzieć,że wyciek oleju z układu nie ma wpływu na działanie kompresora. Kompresor ma swój zamknięty obieg oleju (50-100 ml) Źeby spuścić ten olej trzeba odkręcić śrubę spustową na kompresorze. Jeśli kompresor się zaciera to w oleju który go smaruje będą opiłki. Spuść ten olej dowiesz się prawdy. Jeszcze problemem może być żle wyregulowane sprzęgło.Reguluje się go podkładkami.

Po przełączeniu na gaz sterownik "łapie" błędy(zazwyczaj wtryski). ,stąd źle chodzi na benzynie Po odłączeniu akumulatora błąd się nie skasuje,ale z aktywnego przechodzi na błąd w pamięci. Wtedy na benzynie zaczyna pracować dobrze. Rozumie ,że na gazie chodzi dobrze? Najpierw odłączamy klemę minusową.

Kolego jeśli nie masz wiatraka to będziesz naprawiał i nabijał klimę co chwilę. Przy braku wiatraka klima pracuje na ok 30 barach ,takie ciśnienie zawsze wykończy kompresor. Gdy jest wiatrak to w granicach 10-15 barów.Co do oleju to tym specyfikiem nabiłeś olej ,ale olej nie dosyć,że krąży w układzie,to jest jeszcze zamknięty w kompresorze obieg oleju do smarowania kompresora. Zamontuj wiatrak i wymień kompresor ,inaczej będą cały czas problemy.

Ok tylko napisz koniecznie jak się zakończyło Dla mnie to pompa,lub zatkany układ (brak ciśnienia ) Obieg grawitacyjny Układ dział w ten sposóbhttp://images35.fotosik.pl/160/8487de3a72f66856.gif

Prawdopodobnie zaciera się kompresor .Olej wyciekł,a czy w tym specyfiku był też olej,bo trzeba wlać nowy przy nabijaniu klimy? Na niskim ciśnieniu ,czyli tym cieńszym zaworze powinno być ciśnienie 2 do 3 bary przy pracującej klimatyzacji.Jeśli jest wyższe to kompresor do naprawy. Jeśli jest mniej niż 2 bary to jest za mało gazu w układzie.

Czy przewód cienki na chłodnicy dolny ,ten pod zbiorniczkiem wyrównawczym jest gorący jak ten górny? Czy cześć chłodnicy która jest gorąca to prawa lub lewa,czy raczej góra dół? Czy obudowa termostatu jest gorąca? Sprawdź dokładnie bo to może dać pogląd na problem

Przekażnik od szyb i szyberdachu w tym modelu będzie widoczny po zdjęciu plastikowej obudowy kolumny kierowniczej.Ten przekażnik jest pomiędzy kolumną a deską rozdzielczą(dosyć głęboko schowany)koloru niebieskiego.Co do świateł to wymień żarówki. Wyjmij go zdejmij obudowę i popraw luty.http://images47.fotosik.pl/306/7a1ac0a999e903b2.jpg

Uszkodzony czujnik wałka rozrządu zazwyczaj generuje błąd sondy

Za załączenie sprężarki jest odpowiedzialna cewka (elektromagnes).Sprawdź czy dochodzi do niej zasilanie.Kostka cewki jest na kompresorze. Klimatyzacja bez wentylatora chłodnicy nie będzie funkcjonować

Tą śrubką ma wpływ na CO i HC i N0,ponieważ po jakimś czasie elementy się wycierają i zmieniają się szczeliny, więc regulacja jest potrzebna (jeśli jest to przepływomierz klapkowy) Regulacja oczywiście tylko na analizatorze spalin.

Z braku oleju skrzynia raczej zrobi się głośniejsza i zaczyna ciężko pracować.

Jak zaobserwujesz na zegarach ciśnienia od klimy,to zobaczysz ,że wysoka temperatura zewnętrzna ma bardzo duży wpływ na ciśnienia w układzie klimatyzacji (bardzo wzrasta wysokie ciśnienie).Przy wzroście ciśnienia kompresor daje większy opór i większe obciążenie na silnik. Kupiłem auto niedawno i zdarzyło mi się takie coś jakieś dwa razy.U mnie przy takich objawach pomógł serwis klimatyzacji,ewentualnie samo się naprawiło.Nie wiem dokładnie ,bo jest już dobrze,a między czasie nic innego nie było robione