maniura

Jeśli miałeś taki wybuch gazu ,że zmiotło klapkę od przepływki,to sprawdź czy nic się nie stało przepustnicy,czujnikowi położenia przepustnicy.

Krzyżak,przegub kolumny kierowniczej

Może najpierw sprawdź te świece,żeby nie było za dużo gdybania Ale jeśli okazało by się ,że do zły skład mieszanki ,to zacząłbym od filtra powietrza,szczelności dolotu i kolektora ssącego,następnie sprawdzenie,wyczyszczenie przepływki,sprawdzenie sondy,oraz wszystko co ma bezpośredni wpływ na te elementy.

Wykręć świece ,z ich wyglądu można się wiele dowiedzieć. Wygląda na zły skład mieszanki (świecy pokryte matowym, czarnym nalotem)

Ważne jest czy wersja z klimą,czy bez.

Jeśli będziesz robił zbieżność to wymień te sworznie.

Prawie każdy sworzeń jest z wkładką amortyzującą (prócz HD wzmacnianych),właśnie to ona się wybija i tworzy się luz. Sworzeń nie może mieć luzu góra dół.Cena za wymianę kosmiczna,a wymiana na dzisiejszą chwilę jeszcze nie potrzebna,dopóki nie ma luzów na boki

Nagraj ten klekot,będzie łatwiej.Jeśli słychać panewkę,to raczej w całym zakresie obrotów. Z góry silnika samoregulatory wymieniłeś,a co z dzwigienkami zaworowymi ?

Do wymiany sprzęgło (prawdopodobnie wyrwany jeden z trzech nitów w docisku),oraz skrzynia biegów,przez jeżdżenie z takim sprzęgłem.

Spadek mocy,powolne wchodzenie na obroty , spadek prędkości maksymalnej i słabe rozpędzanie to objawy przepływki.Jeśli takich objawów nie masz to raczej zrób porządek z wtryskami,są zapieczone,lub leją,ewentualnie nawet się nie otwierają (cewka).Jednak przy lpg trzeba trochę jeździć na benzynie,bo układ jest wrażliwy. Jeśli masz przepływomierz klapkowy to sprawdź czy klapka chodzi luźno ,nie zacina się.

Sprawdź geometrię ,nie samą zbieżność.Krzywa felga ma raczej wpływ na drżenie kierownicy,chyba,że jest skoszona osiowo.

ad1 pęknięta sprężyna,inna sprężyna itp ad2 brak centrowania felg,lub opony ad3 3/4 ad4 było na forum kilka razy,poszukaj ad5 tak jak w E34 ad6 stoją klocki w prowadnicach,lub przytarty,zardzewiały tłoczek. Kupuje się reperaturki zacisku,w razie potrzeby nowy tłoczek,szlifowanie powierzchni zacisku jeśli są ślady przytarcia.

Wyrównoważenie kół nie ma nic wspólnego z rzucaniem na nierównościach,więc tę kwestię możesz sobie odpuścić,jeśli chodzi o złe prowadzenie.

U mnie przy oryginalnych felgach 16 cali na letnich oponach 205/55R16 prowadzi się idealnie,ale po zmianie na zimowe na te same felgi ,lecz opona 225/50R16, jest gorzej przy jeździe na nierównej jezdni,ale na prostej jest jeszcze bardziej stabilnie.Więc to ,że prowadzi się ,źle na prostej to raczej wina zawieszenia ,geometrii.Na oryginalnych felgach 15 ,czyli odpowiednim ET,zawieszenie nie jest tak czułe.

Automat wyrzuca ale nie zwiera styków.Oczywiście przed wymianą automatu sprawdź połączenia i masy.

Użyj preparatu do płukania silnika.

Podepnij jeszcze raz pod kompa i sprawdź błędy ,oraz parametry pracy przede wszystkim sondy lambda,bo to ona jest podejrzana.

Tuleje nr 4 na rysunku,zazwyczaj to one są odpowiedzialne za takie zachowanie samochodu. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/b/278.png

Bez wymiany tych tulei nie da się ustawić geometrii ,gdyż będzie się sama zmieniać,przez luzy na tulejach. Tuleja jest na wahaczu wzdłużnym i odpowiedzialna jest za utrzymanie wahacza,a co za tym idzie i koła w odpowiednim położeniu.

Uszkodzony panel klimatyzacji,lub silniczki sterujące klapami. A czy na zmianę temperatury (ciepłe-zimne) reaguje? Czy dmuchawa zwiększ i zmniejsza obroty?

Nie ma sterownia zaworkami pompy.Steruje nimi komputer abs,za pomocą przekaźników ,które zazwyczaj są wbudowane w sterownik abs-u . Powinieneś mieć w programie diagnostycznym opcję sprawdzenia przekaźników. Lub nie masz po prostu zasilania na sterownik abs-u,lub wiązce od pompy.

U mnie przy full elektryce jest zestaw : alternator 80A,akumulator 55Ah ,który ma 5 lat i nadal działa bez najmniejszych problemów, więc wydaje mi się,że 80A wystarczy. 100-120A to raczej w dieslu.

Czujnik wałka nie ma wpływu na drgania pedału gazu. Może po prostu drży cały samochód,a pedał gazu ma luźne mocowania. Spróbuj poruszać całym pedałem ,może znajdziesz jakiś luz. Raczej problem jaki opisałeś jest mocno nietypowy. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/m/21.png

Problem raczej leży w wodzie w paliwie. Dotyka przede wszystkim aut z LPG, gdzie w zbiorniku jest przez długi czas mała ilość starej benzyny. Zatankuj 20 litrów benzyny i wlej uszlachetniacz,który zarazem wiążę wodę.

Zawór disa jest w kolektorze ssącym taki czarny element blisko pompy hamulcowej,ale troszkę niżej.Zatkaj ręką ten czarny element i będziesz wiedział czy to jego wina,z doświadczenia wiem ,że dis raczej brzęczy nie piszczy.